网上关于为什么它的质量普遍较低，但价格却如此昂贵？和一些老款丰田威驰碰撞测试视频的题，想必大家都想了解，下面听小编来介绍吧！
我以前见过这台丰田威驰的防撞梁和底盘，说实话，够简单，够老。那么内饰使用的材料有哪些呢？今天我们继续聊。
门结构
冲压铰链、焊接门
门铰链是日本、韩国常用的冲压件。
日本、韩国常见的车门也为焊接式车门，大部分焊接件直接露，没有遮挡和美化。
隔音面
回收利用，大面积
车门采用的是老式塑料防潮膜，自然没有气压传感器可以让侧面安全气囊动作更加快速准确。
车门内板覆盖了大面积的隔音棉，但全部由回收材料制成。
侧面防撞梁
圆管梁
在典型的日本设计中，每个前门和后门都有圆管形式的侧面防撞梁。
前后门内侧还设有加强筋。
后座
没有刨丝器
该车后排座椅无法折叠，拆开后发现靠背上没有钢板，只有一层薄薄的塑料片。
后排座椅头枕
完美的
三个后排头枕也没有缺失。
地面
伟大的线条，再生地板。
大型钢丝缠绕膜并不是一个坏主意，波纹管缠绕膜也是如此。
地板分为三层底层由再生海绵制成，中间层由再生棉制成，顶层由地毯制成。甲醛释放量必须使用专门设备进行测量。
检测显示，该地板甲醛含量为每立方米0.099毫克。
座椅上的甲醛含量为每立方米0.077毫克，天花板上的甲醛含量为每立方米0.339毫克。
需要重申的是，虽然我们的测试方法比较极端，但每辆车的测试条件都是相同的，任何横向比较都是公平的。
汽车空气
为了更准确地检测车内空气中甲醛释放量，我们采用“泵采样”和“苯酚试剂分光光度法”对车内空气进行检测。该测试方法是目前一般检测实验室使用的甲醛测试方法。
测试方法将测试车辆置于自然环境中，打开门窗确保完全通风，将硅胶软管固定在驾驶员座椅头枕附近，模拟人体呼吸姿势，然后关闭门窗，将车辆停放在安全的地方地方。23恒温密封，在1环境下放置16小时。使用采样器，从软管泵中吸入10升车内空气，并与苯酚试剂发生反应。将着色剂滴入容器中。加入苯酚试剂，放置15分钟，然后使用乙醛-甲醛。检测器通过检测有色样本来获得结果。
在231恒温环境下密封16小时后，车辆空气中甲醛测定值为0.237毫克/立方米。
车内除甲醛外，TVOC是一种重要的有有害气体，是车内异味强烈的主要原因之一。TVOC是太空中存在的所有有机气态物质的总称，包括苯、烷烃、芳香烃、烯烃等。这些有机物质可能对人体健康有害。
测试方法将测试车辆置于自然环境中，打开门窗确保完全通风，将硅胶软管固定在驾驶员座椅头枕附近，模拟人体呼吸姿势，然后关闭门窗，将车辆停放在安全的地方地方。23保持密封件在一定温度，并在1的环境中放置16小时后，使用MP181TVOC检测仪从软管泵中抽吸车内空气，直至数值稳定，得到最终结果。
在231恒温环境下密封16小时后，测得车内空气中TVOC排放量为296mg/m3。
总结
为什么这么贵？
这台丰田威驰的做工和用料都比较一般，基本上都是用最简单的设计来满足最基本的要求。不过，车辆正面的“努图”标志具有拉高售价的能力，低油耗、高可靠性也是人们喜欢它的主要原因。
有朋友为什么这款行驶品质一般、配置不高的紧凑型车却卖到这么高的价格呢？事实上，尽管这辆车看起来质量很差，但人们并不真正喜欢不好的东西。结构比较简单，所以不太可能坏掉，设计比较老旧，零件已经生产了几十年，所有需要改进的零件都经过改进，很难坏掉。同时油耗低，维护成本低，使用保值率确实很高。一辆6-7年的威驰二手车可以卖到5万-6万元，算上汽油费和保养费，一年的运营成本只有几千元，比自主品牌或者法系车要好很多。
那么这款威驰值得买吗？注重配置的你无疑会选择自主品牌，而如果你在意驾驶品质，可以考虑法系车。如果您只是在城里旅行并且不想在出售时损失太多，那么Vios或同等的Fit是不错的选择。
2019丰田威驰内饰评级
丰田威驰交通事故率高吗？丰田威驰的交通事故率并不高。
1、碰撞测试成绩当然是越高越好，威驰在国内C-NCAP中取得了5星的成绩，说明按照国内标准，它已经达到同级先进水平。
2.不过，新威驰尚未在欧洲、日本、美国等地进行测试，因此标准中的崩溃结果尚不清楚。经典轩逸和风神A60都是多年前的老车，基础安全结构设计不如新车，同样在C-NCAP标准测试中也能看出差异。这款车落后于时代和当前的A级车。
3、各个车型的测试结果很难进行比较，只能说现款威驰的安全性能相当不错，而且这与车身重量没有直接关系。高速稳定性取决于空气动力学和底盘设计等因素。根据智轩的试驾经验来看，丰田新上的车在高速行驶时非常稳定，所以不用担心。
威驰中宝岩碰撞测试？你好。关于威驰中宝岩碰撞测试，我们想具体询一下你提到的威驰车型以及所需的测试标准。通常，汽车制造商会根据国家或当地法规要求进行碰撞测试，以确保其汽车在发生事故时能够保护乘员的安全。常见的测试标准包括欧洲ECE、美国FMVSS、中国C-NCAP等。
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