现在对于一些想知道关于日产SUV途乐和日产suv途乐题的人有很多，你想知道日产SUV途乐这样的题吗，接下来小编带你了解一下。
自COVID-19以来的三年里，新的感染使我们城市的正常生活陷入停顿，虽然我们可能已经逐渐习惯了沉默和控制，但也让我们越来越想出去撒野。自此，像——途乐这样国内市场上唯一一款搭载大排量自然吸气发动机的大型SUV这样强大的全能车型，对你我来说变得尤为重要。
新款Patrol的造型更加方正。
目前，通过平行进口方式在韩国引入的新款途乐正在国内市场销售，可以视为2023款北美车型。两款不同配置的车型售价分别为798万元和838万元。我们这次测试的是56LArmada旗舰版，也是在售的顶级型号。
新车在设计上沿用了V-Motion理念，造型较现款Patrol有了明显改变，增加了平直的车身线条，整体视觉效果更强。尤其是前部，打开时有一个非常独特的C形大灯，并且仍然采用与格栅相连的设计，而后者则采用了新的造型，粗壮的镀铬饰条增加了立体效果。
新车根据配置提供了18英寸和22英寸两种轮圈，自然22英寸的银灰色轮圈视觉效果更加美观。视觉效果更加丰富，尺寸与车辆尺寸更加匹配。当然，长宽比较大的18英寸轮毂更适合越野驾驶，选择完全取决于你的日常使用环境。此次在韩国发布的车型车身颜色将以白色、银色、灰色、红色、蓝色、棕色、黑色七种外观颜色呈现给消费者。
新车的侧面和车尾轮廓给人一种非常熟悉的感觉，看起来相当厚重。车身尺寸长宽高分别为5305/2030/1925mm，轴距为3075mm。此外，离地间隙为234毫米，最大接近角和离去角分别为21度和224度。顺便说一句，新车的尾灯在开启时呈C字形，与前大灯十分相配。
与时俱进的配置
新途乐的内饰风格延续了现有车型的环绕式设计，乍一看中控台似乎没有太大变化，但整个功能区的布局却有了明显的调整。每个区域都变得更加标准化和方正，符合时代标准的123英寸触摸屏也出现在新车中。搭载NissanConnect超智能系统，提供常用导航、语音识别控制、CarlPlay等功能，13个扬声器的BOSE音响作为高配车型的专属配置出现在新车中。此外，新车内饰更多地采用了真皮覆盖，部分部位还采用了木饰面装饰。
遗憾的是，新车的电脑系统没有翻译成中文，并且只提供了包括英语在内的三种外语选项。配置方面，头部安全气囊、全景影像、天窗、电动后备箱、电动方向盘调节/加热/记忆、主动降噪、自动雨刷、自动区域空调等功能均为试驾标配。
新车的座椅非常宽大，并带有菱形图案装饰，看起来非常豪华。整个座椅加厚软垫，前排座椅均设有腰部支撑/电动调节/加热/通风。第二排两个独立座椅还配备了加热功能，宽大的中央扶手和独立空调的组合为乘客提供了很大的考虑。当然，如果有按摩功能就更好了不是吗？
由于车长超过53米，新车后备箱即使在正常情况下也有充足的空间。您还可以使用后备箱右侧的按钮快速折叠第三排座椅来扩大空间。当然，第二排座椅也支持折叠，折叠后整个后备箱地板非常平整，放置大件物品非常方便。
完美动力
动力方面，新车搭载56LV8自然吸气发动机（代号VK56），搭配7速自动变速箱，最大输出功率400马力，最大扭矩560牛米。动力参数略逊于涡轮增压发动机的新款陆地巡洋舰，但对于这个级别的大排量+自然吸气+V8的组合，途乐已经成为唯一的选择，唯一的选择。
在谈论动态情绪之前，编辑必须强调每个人的客观环境。本次活动在四川省甘孜县举行，整个试驾过程在海拔3000米至4500米的环境下进行，对车辆的输出功率要求较高。毕竟，人到达高海拔时反应会增强，而低氧含量也会导致车内“反应增强”。不过，可以说，我们试驾时搭载的56L发动机给了我们十足的动力。在路上行驶时充满信心。
乍一看你可能称不上轻，但驾驶这台近三吨重的机器并不会让人感觉有点无力，而且加上轻盈的转向手感，驾驶起来还是相当友好的。首次。随后的中/高速巡航自然是它的强项，在法定限速内，发动机巡航转速不超过2000转/分钟。当然，这得益于新车传动比的重新调整，这也带来了更好的燃油效率。
在加速方面，新车给人一种沉稳的感觉。大多数情况下，只需半踩油门踏板即可获得良好的动力。整体表现非常接近预期。你需要知道这一点。这里是高寒地区，感叹大排量发动机真香。强大的动力储备让小编每次超车时都充满信心，这对于山路行驶非常重要，让驾驶更加安全。
驾驶者无需担心途乐的加速题，虽然没有特别明显的推压感或兴奋感，但起步、中段、后段的加速都令人满意。不过V8发动机的丰富声音还是相当悦耳的，即使堵车走走停停也算一场小型音乐会。发动机的线性输出也非常容易控制，整体输出没有特别明显的爆发点，这也是自然吸气和涡轮增压发动机的区别。
强劲的动力输出自然是令人期待的，而新车在动力响应方面的表现也同样亮眼。与之匹配的七速手动变速箱，换挡没有双离合变速箱那么剧烈，但结合巡防位置可以满足整车的需求。另外，变速箱在换挡时足够平稳，所以我想乘客会喜欢它。
作为一款非承载大型SUV，土路性能自然是研发时必须考虑的因素。新款途乐继续采用前/后双横臂独立悬架，配备全时四驱系统，并支持悬架刚度/高度调节。
虽然条件不允许小编体验十字轴等略显硬核的路况，但新车在令人畏惧的炮弹坑和长长的碎石路上依然展现出了合法的韧性，未免太幼稚了。遇到陡峭的上坡路时，无需刻意提高车速，只需宽踩油门即可，剩下的就交给强大的低扭矩吧。
有点遗憾的是，新车型在爬碎石路时遇到U型弯道时，在退出弯道时输出会短暂停止，这在现有车型中是没有看到的。小编推测，之所以会出现这种情况，是因为系统判定车辆可能会出现打滑等威胁车辆安全的情况，而且相比现有车型，对车辆安全的重视程度有所提高。如果车主遇到类似情况，可以在“可控”的前提下，通过调整车辆设置，将这些情况的影响降到最低。
新车的操控性绝对是同级车驾驶者的最爱。对于这个级别的车辆来说，道路信息相当丰富，可以感觉到方向盘的方向并没有那么模糊。尤其是相对充足的侧向支撑，并不会让人有“开船”的感觉，整体表现优于同行。仅就乘坐品质而言，小编个人认为该车还有一些小颠簸。改用一组具有较高高宽比的轮胎可能会提供更好的性能。
编辑总结
最后小编跟大家分享一下我对新途乐的看法。放眼整个国内大型SUV市场，途乐是唯一一款已经可以购买的大排量自然吸气SUV车型，这无疑是最大的亮点。这也意味着，除非您购买二手陆地巡洋舰或其他车型，否则巡逻车是您唯一的选择。
值得庆幸的是，它的独特性并没有使其售价天高。虽然市场上有小幅涨价，但我个人认为涨价并不是特别离谱，在可以接受的范围之内，毕竟7980万到8380万元的价格区间并不贵。
也许想要购买途乐的消费者唯一担心的就是介绍方式，——水货。幸运的是，您的新车将享受三年或6万公里的整车保修、三份两年或4万公里的保修合同、一年或2万公里的零配件保修以及类似汽车的一套操作。您的订单将在东风日产4S店完成。它有一定程度的“保障”，比我们日常谈论的“水货”更安全。
就车辆本身而言，如果你追求长途自动驾驶的舒适性和豪华感，途乐绝对是不错的选择。其特点是外观大气、空间宽敞、动力强劲、车身结构无负载、可靠性强。
当然，最重要的是，在这个排量的自然吸气车型极为罕见的环境下，花不到100万元就可以开一辆新车。新款途乐有一定的缺陷和不足，但如果你有实力、有意愿购买途乐，赶紧说服家人订车吧。最终，随着法规越来越严格，未来购买搭载大容量自然吸气发动机的新款SUV的可能性接近于零，所以如果你考虑一下，就不要后悔。
阿曼达和巡逻队有什么区别？首先，定位不同，途乐主要定位全尺寸硬派SUV，但阿曼达则不同。其定位为全尺寸豪华SUV。尽管它们在视觉上仍然可区分且非常相似，但通过观察Amanda和Patrol的前保险杠、中央格栅、侧轮拱、侧踏板和后保险杠，可以很容易地看出差异。Amanda的整体外观设计比较大气一点，而Patrol的则比较粗犷一点。最终，Patrol的定位主要迎合大多数铁杆越野爱好者，所有系列都标配全轮驱动。而Amanda则服务于更广泛的购房者，它的外观与越野车无关，大多数车型都是两轮驱动，四轮驱动系统应该是可选的。
从两车的动力配置来看，途乐有40和56两种发动机型号，而阿曼达只提供56L发动机。或许这对阿曼达来说似乎不公平，但日产并没有偏见，阿曼达的动力不如途乐，但好在配置更豪华。全系标配LED自动大灯、电动驾驶员和乘客座椅、8英寸触摸屏和导航、BOSE音响、主动制动功能。有些东西是巡逻队没有的。
巡检质量可靠吗？质量可靠。由于途乐是一个经过多年市场检验和不断技术升级的汽车品牌，拥有较为完善的生产工艺和质量控制体系，在行业内享有很高的知名度和美誉度。同时，途乐不断改进和优化产品，引进先进技术和材料，提高车辆质量和性能，确保安全可靠。巡乐也非常重视售后服务，包括为消费者提供周到、贴心的服务，保护消费者权益，维护品牌形象。购买巡逻车时，除了考虑品牌质量和信誉外，还应仔细考虑车辆的具体参数、功能和价格，选择最适合自己需求的车型。另外，为了延长车辆的使用寿命并保持良好的质量，在使用过程中必须注意及时保养和维修。
看完本文，相信各位应该对日产SUV途乐和日产suv途乐的具体内容有所了解了吧，欢迎诸位网友持续关注本站。
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