对于很多人想知道的价格战下汽车连接器如何“碾压”？和一些关于汽车软连接话题，本篇有详细解，希望对大家有所帮助。
2023年车市迄今为止最常被提及的词就是“价格战”，而随着价格战的愈演愈烈，整个汽车行业也陷入了无休止的进化之中。
从年初特斯拉再次降级，到3月份武汉大额购车补贴、比亚迪“冠军版攻势”，以及近期新能源市场一波极具性价比的新车上市。主流自主品牌和合资品牌开始“抬高”价格，同时“丰富”品类。在这种趋势下，零部件供应商自然很难独善其身。
于是，今年6月，一封致长安汽车采购部的抗议信在网络上流传，信中称“迫切需要保护中小型汽车零部件企业”。3月28日，长安汽车公司采购部向数供应商发出《基于生存、战略、竞争和客户致供应商合作伙伴的一封信——共同回应》，宣布部分车企将减少10%的供应商货款。此次降价是为了应对汽车市场上某些车型滞销的情况。尽管《申诉通知书》中所述条件的真实性尚未得到验证，但上游配套企业已经无可奈何地参与到这场价格战中。
创新以增加销量、节省成本和提高效率
“内销很不好，整体市场很不耐烦，最重要的是和别人竞争更便宜的价格，看不到核心价值。”思维科技首席营销运营官戴家豪表示。在接受盖世汽车网采访时说道。
他指出，以连接器领域为例，原本售价5元的产品，客户要求将价格降到4元，后来降到35元以下。但由于产品的原材料成本相对固定，如果不改变和调整生产工艺结构，很难降低价格。“如果只考虑材料成本，最终结果可能会被低估。”
戴家豪还指出，如果企业只用削减成本的方式来赢得订单，未来不会有一定的利润来支持新产品的研发。从长远来看，降低成本并不能更好地促进产业发展，因为产品的应用在不断完善。“如果我们还用旧观念思考产业发展，我们永远走不下去，因为肯定有人比你便宜。只有创新，才能真正降本增效。”
思索科技是一家成立于2008年、以消费类产品为主营业务的连接器制造商，2014年趁着保障国内供应的契机转型进军汽车连接器领域。客户不断优化他们的产品设计。
今年以来，思科科技陆续开展多个项目，利用连接器解决方案帮助客户实现自动化生产，以适应降本增效的市场环境。某主机厂照明厂客户将产能翻倍。
报道称，最初用于某特定主机厂氛围灯连接器项目的模块需要手工焊接线束组、外壳组装以及在线半自动化检测，生产线上需要大约20人。思索科技解释说，这款连接器产品将LED模组应用与特殊的连接器外壳设计相结合，可以直接与原有的LED模组结合，无需太多的手动组装，并采用创新设计的固定结构，自动将产品直接放置在客户的生产上线.可以安装.组装完毕后，只需两个人即可实现原来产能的四倍。
这种方法与特斯拉类似，外界盛传特斯拉采用的是一体式压铸车身框架。
业内众所周知，传统的车身制造方法需要将100多个单独冲压的金属部件焊接在一起。集成压铸减少了零件数量和焊接点。特斯拉在其最畅销车型ModelY的后地板上使用了单一组件，从而将相关成本降低了40%。Model3使用这项技术在装配过程中减少了600个机器人。更少的零部件、更低的成本、简化的生产线成为特斯拉实现更高盈利能力的途径之一。
另一种情况是当客户需要使用多个连接器并通过线束将它们串联到PCB上时。思维科技将板子由原来的PCB结构转换为FPC软板。使用软连接材料后，端子可直接连接。将多个连接器减少到两端，同时连接灯条和连接器，帮助客户实现自动化机械装配。
戴家豪指出，在连接器领域，思索科技可以根据客户需求提供多种解决方案，更受客户欢迎，也是作为民族品牌在本土化进程中的责任之一的重要任务。当然，他强调，在优化和推广解决方案的过程中，最重要的是针对客户的痛点，并与客户现场讨论。
一家科技公司布局的思考；图片
为此，ThinkTechnology在全国多个地点设立了办事处。据介绍，截至2022年第四季度，除东莞总部外，思索科技已在昆山、上海、北京、深圳、长沙、武汉、常州、重庆、长春设立9个分支机构，基本覆盖所有区域在国内。这是OEM的分销地点。“无论我们的客户在哪里，都会有技术服务。我们的基本态度是利用当地专业、快捷的服务团队来解决和满足客户的所有需求。”
量产产品，差异化路线
当前，随着新能源汽车市场的爆发式增长，参与这一赛道的参与者越来越多，新玩家的进入将为行业发展带来更多活力，也必然加剧拥堵。相比之下，思维科技的主营业务仍集中在低压领域。
汽车电子电流及信号传输用复合端子连接器，盖世汽车摄影
“无论传统燃油车还是新能源车，低压连接器都是共用的。我们最初的产品计划是基于汽车电子。”在戴家豪看来，随着智能驾驶的普及，汽车电子应用的发展也会有需求。未来低压连接器仍有很大的增长空间，因为汽车电子模块的增加意味着需要更多的连接器。
当被及为何只专注于低压连接器领域时，他大方指出，思索科技在高压连接器领域无论是成本、技术路径还是市场都不具备领先优势。
首先，就自身技术能力而言，思索科技自成立以来一直在低压连接器领域深耕，积累了丰富的产品技术解决方案经验。产品依赖于原材料资源的使用，全三大公司泰科、罗森伯格、安芬约占50%的市场份额。
不过，戴家豪表示，思维科技未来也会进行一些跨界，其中高压信号采集将是跨界的重点。由于高压信号采集与ECU产品路径有60-70度的重叠，思思科技既可以将原有的技术路径保持在可控范围内，也可以更多地了解高压设计理念并进行整合与每个产品。不同的。
事实上，在低压连接器领域，国外企业率先开发并拥有多项专利，给国内企业在该领域发展造成了专利壁垒。为了打破这些障碍，思速科技在过去几年投入了大量的研发和专利资本支出以及研究工作。
戴家豪表示，ThinkTechnology的产品通过第三方进行专利审查，可以加强公司对产品专利的了解，并在审查过程中主动调整产品设计思路。当然，思索科技也成立了自己的研究中心来验证产品的可靠性，思索科技于2015年成立了研发中心，并于2021年成立了CNS17025车规级研究中心。
由上可见，可以说西速科技通过创新设计、专利研究、可靠性实验，确立了其在低压连接器领域的核心技术。
争取大众市场和全怀旧
近年来，韩国汽车出口以前所未有的速度和速度在全市场占据主导地位。
中国汽车工业协会数据显示，2021年中国汽车出口预计将达到2015万辆，较2020年的995万辆翻一番，打破长期以来徘徊在100万辆左右的自主品牌出口瓶颈。2022年，中国汽车出口预计将达到3111万辆，比上年增加544辆，超过德国，成为全第二大出口国。2023年一季度，中国汽车出口107万辆，首次超越日本，成为全第一大汽车出口国。
顺应这一趋势，ThinkTechnology也开始将目光转向全市场。
“我们不能只看国内市场，思维科技的很多客户都是国外公司，我们也需要看看他们的市场。”在戴家豪的领导下，思维科技决定重组其全业务。今年上半年，他分别于今年3月和6月前往北美和欧洲洽谈合作，并计划于8月前往日本。
据透露，思索科技欧洲和北美区域团队将于今年年底组建，具体职位和人选已基本确定。在此之前，出口关税将是考虑的关键，因为出口到捷克共和国、直接出口到墨西哥和直接出口到北美的关税率有很大不同，并再流通到欧洲国家。
思科科技最新产品展示、照片
同时，为支持出口业务，思索科技还计划在马来西亚建设约10,000平方米的生产基地。该基地采用自动化生产，主要进行半成品组装和后端测试，计划于2025年投产。
此前，苏索科技位于东莞望牛墩的新工厂计划开始全面投产。据悉，新工厂投资数亿元，建设75万平方米的新型数字智能科技综合体，计划今年10月竣工，2024年8月投产。
“我们对欧洲和北美客户的承诺是在两年内实现本地交付，这与我们全项目的2025-2026年系列生产时间表大致一致，也为我们未来三到四年做好了准备。过去三年项目积累的产能峰值需求，为2027年15亿美元的业务奠定了基础。”戴家豪表示。
在蓬勃发展的连接器市场，戴家豪强调，最终思考技术将帮助我们更好地定位自己。“我们的作用是不仅为客户提供价格极具竞争力的产品，而且还提供技术更先进的产品。”内容、核心价值、服务速度。”秉持这样的信念，我们相信思速科技不仅会在国内“滚”世界，更会在全市场上代表民族连接器企业。
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铜杆镀镍的原理是什么？新能源汽车动力电池软连接铜排为什么需要镀镍？电池的正极集流体是金属铝，负极集流体是金属铜，大多数连接件或连接件都是铝。既然是一张纸，那么题就出现了。
铜与铝结合时，材料元素的氧化数不同，因此在长期大电流、高电压的工作条件下，结合面会发生电化学腐蚀，故采用镍元素过渡。镍元素的一个特性是耐腐蚀性，这也是镀镍或在配合表面添加镍片的主要作用。
排气管软接头泄漏有什么影响？1、如果漏气位置在消声器前面，发动机噪音会增大。
2、如果位于三元催化装置前面，会影响废气质量，并可能导致车辆无法检验。发动机适用于整机，包括动力装置和动力装置。排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要由排气歧管、排气管和消声器组成，一般排气系统中还安装三种催化转化器，以控制发动机污染物排放。前排气管和后排气管。
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