关于一些隐身城市的五菱宏光，成为新能源汽车的最大赢家。和五菱宏光宝马雷克萨斯的题，很多人都是想知道的，接下来小编为你讲解一下吧！
发表者|北瀚战略咨询CEO闵艳兵
复旦大学中国营销研究中心研究员
褚荣伟复旦大学商学院市场营销系副院长、副教授
复旦大学中国营销研究中心秘书长
编辑|郝庆臣
据Statista估计，2021年至2027年，全电动汽车市场将增长四倍以上，达到约14万亿美元，复合年增长率约为1,919。除了新造车厂商外，市场竞争也日趋激烈，大众、通用、宝马、奔驰等传统整车厂也纷纷进军电动汽车赛道。预计2023年至2027年，中国电动汽车市场平均每年增长1,418辆，2027年市场规模预计将达到3,236亿美元。
自2007年中国开始生产低速电动汽车以来，这条赛道上的竞争变得越来越激烈。五菱宏光MINIEV已连续近30个月保持中国品牌纯电动汽车销量领先地位，历史上母公司上汽通用五菱推出的多款车型均在各自细分市场广受欢迎。企业保持持续盈利的唯一途径就是在核心业务依然强劲的情况下开始创新，颠覆性创新理论为创新指明了方向。
颠覆性创新的理论和范围
自从克莱顿克里斯滕森(ClaytonChristensen)于1993年提出可持续创新与颠覆性创新的二分法以来，“颠覆性创新”的讨论一直很受欢迎，而且经常被误用其字面意义。那么如何判断颠覆性创新呢？
总体而言，我们可以从三个不同的角度来阐述“颠覆性创新”。一是商业模式的颠覆性创新，即对价值定义、渠道、合作伙伴等各种商业要素进行重组；二是技术的颠覆性创新，即侵入利基市场。改进首先从利基市场开始，扰乱主流市场的现有市场；第三，从产品颠覆性创新开始，即开发一种“足够好”的产品，可以服务于服务不足的市场。
判断颠覆性创新的条件概括为以下四点。
1）让客户承担较低成本的产品或服务，如搜索、购买、使用成本
2）由于低端市场的利润很低，传统行业的老牌企业没有动力去竞争。
3）产品或服务通过持续的性能优化进入主流市场。
4）产品或服务创造了一种商业模式，即新的价值和交付该价值的方式。
五菱宏光的颠覆性创新
要了解五菱是否是颠覆性创新，首先要从五菱宏光MINIEV最初的目标市场开始。山东、河南、河北三省都有低速电动车产业，统称为“拉图勒”，是中国生产的独特交通工具，但因安全题而饱受诟病。大部分低速电动汽车产品不符合现行汽车技术安全标准，且车辆无证、无证、无保险，严重违反现行法律法规的相关规定，严重影响道路交通安全和交通。表明。
2018年11月，工业和信息化部会同国务院六部委联合下发《关于加强低速电动汽车管理的通知》，要求各地机构清理整顿。严格禁止低速电动汽车新增产能，加强低速电动汽车标准化管理，2019年1月起停止低速电动汽车生产。
但五菱团队发现，除了使用汽车进行中长途出行外，还有很多半径10至20公里的短途出行场景，比如上下班。面对人们短途出行需求和国家对低速电动车的管制带来的市场机遇，五菱将“老头乐”升级为“小可爱”，并改进了全新类别称为短距离踏板车。
此外，五菱简化了商用车的生产流程，降低了成本，其低功耗、低成本、安全的磷酸铁锂电池取代了主流新能源汽车企业使用的锂电池，大大降低了成本，促进了新能源汽车的快速发展。销售，我做到了。车辆整体价格……低速电动车价格通常在2万至5万元左右，参与竞争的主流汽车品牌较少，市场主要参与者是数不知名的中小型企业。规模企业。与此同时，五菱不断提升车辆性能和品质，逐步在汽车行业边缘市场站稳脚跟。
在推广渠道上，五菱刻意避开传统车企常用的评价媒体，利用快速消费品和3C数码家电的推广方式，向十字路口C端用户输出大量内容。-创新边界形态和价值传播网络。
在以下四个方面，五菱宏光MINIEV是颠覆性创新的典型。
1）定位低端市场。在老头乐市场的需求启发下，挖掘短途出行的市场需求，五菱宏光MINIEV的售价在2万元以上，甚至与同价位的其他新能源车企相比也是如此。就更有优势了。
2）不要害怕当权者的挑战。继五菱宏光MINIEV上市后，奇瑞QQ冰淇淋、东风风光MINI、长安鲁敏等也相继上市。不过，从销量来看，五菱宏光MINIEV并没有真正的竞争对手。同时，五菱通过创新的营销方式和独特的品牌定位俘获了消费者的心。反观五菱宏光MINIEV，利润不到100元，但凭借新能源积分，五菱已经赚了近10亿元。对于主流老牌企业来说，现有需求依然较大，低速电动汽车的安全性和合规性题，加上该赛道的营销成本高昂，正让许多汽车制造商持谨慎态度。
3）从低价产品进入主流市场。颠覆性创新并不总是服务于相同的客户或与现有产品正面竞争，而是随着时间的推移不断改进并进入高端市场。质量不断提高，足以吸引老顾客。
从技术上来说，五菱宏光MINIEV几乎依赖所有配件的采购，包括方正汽车、福耀玻璃、国轩高科等相关领域的各大品牌。这使您可以从小事做起，让您能够灵活地接收客户反馈、不断探索新的实践，并有机会探索新的业务模式。这意味着您可以进入主流和奢侈品市场，同时保持低成本优势。
在制造方面，五菱宏光MINIEV并不局限于传统汽车的生产工艺，而是由低成本、小批量的冲压模具组成，并通过工艺改进，满足更高的安全要求、续航里程和速度。2022年9月25日，五菱宏光MINIEV敞篷版正式上市，新车售价999万元。五菱宾果于2023年2月7日正式亮相，标准售价为598万美元，新车定位为五门纯电动汽车，最大续驶里程为333公里。五菱已经开始进军主流市场。
4)重新构建您的价值交付。颠覆性创新意味着市场重新定义了此类产品的价值。比如，在低收入城市、低收入客户或者乡村道路上，不再是像“老头乐”那样性能差、外形难看的小车，而是时尚、潮流、性能、甚至生活享受这些词被重新定义。市场、客户……而这一切，都是因为五菱背后的“柳州模式”。在此过程中，五菱汽车负责生产、研发用户所需的小型电动汽车，柳州市政府将动员各方资源帮助推广五菱汽车的车辆，并提供专用停车位和充电设施.将发展.
借助五菱宏光MINIEV的产品重新定义和“柳州模式”，其供应、制造和分销能力在这个价值网络中不断增长。宏光MINIEV投产时，由于产量，电池组只能多方采购，有效增加了成本，但现在电池组规格已经统一。未来，五菱除了自行研发和生产核心零部件外，还计划与产业链企业成立合资子公司，深耕零部件研发和生产环节。从配送能力来看，目前已有500多家体验店，其中30多家位于市中心，直营和代理各占一半左右。
五菱通过简化流程、降低成本，打造性能稳定、价格低廉的时尚单品。五菱进入了其擅长的低端市场，并在证明了赛道的可行性后吸引了主流关注，尽管其最初的付费客户并不属于其现有客户群。玩家。
破坏性创新
主要挑战和实施方法
挑战一即使是颠覆性创新也需要不断迭代才能获得商业上的成功。
“崩溃”这个词，字面上听起来就像是无敌的。但即使新参与者进入了现有企业忽视的低端市场或以其他方式创造了新市场，新参与者只有走上改进的轨道才能实现颠覆。为了进入主流市场或吸引高端市场的客户，企业必须寻找增长机会，提高盈利能力，并增加对产品研发的投资。这样做将使该公司退出低利润、低成本的市场。
以五菱宏光MINIEV为例，其通过低廉的价格、潮流的设计、新颖的营销渠道，迅速扩大了市场份额。另一方面，也面临着利润微薄的压力。如果不向高端方向发展，或者找到类似的下一个市场机会，五菱宏光必然无法承受竞争对手的挑战。五菱在颠覆性创新的道路上迈出了一步，率先优化产品定义，探索先进的市场机会。
然而，即使符合颠覆性创新的定义，企业朝着颠覆性创新的方向发展，也不能完全保证企业在竞争中获胜。如果五菱宏光MINIEV不继续以敞篷车提升产品价值，进军豪华车市场，最终可能会失败。
挑战2对于老牌公司来说，颠覆往往是不可避免的。
实施颠覆性创新会带来蚕食组织核心业务的风险，而追求可持续创新则具有相对较高的确定性。对于老牌企业来说，持续优化原有产品线可以避免颠覆，但也很容易被其他企业颠覆，因为它们不主动部署具有更大潜力的新产品或低价产品。这种矛盾就是克里斯滕森所说的创新者困境。
但题是，许多企业高管不愿意相信老牌企业的现有业务将不可避免地失败，并且市场将继续被无情的颠覆者所主导。正如克里斯滕森所说，一项创新本质上并不比另一项创新更好，而且没有一项创新必然会被另一项创新所打断。现有企业可以通过战略合作与新进入者建立伙伴关系，追求持续的、颠覆性的创新并实现增长。
以上两个挑战看似难以逾越的障碍，但无论情况如何，在红海电动汽车赛道上取得成功的关键是首先要认识到市场上缺乏满足最低、最低标准的产品。满足客户复杂的需求和服务以及客户最表面和简单的需求的产品或服务供大于求。无论您是刚刚筹集资金的早期初创公司，还是资金充足的老牌公司，您都可以建立机制，将颠覆性创新有效地应用到日常工作中。可以从这两个方面入手
挖矿要求和场景
品牌通常将客户与汽车系统的交互视为人口统计和行为特征的函数，但基于用户基本需求的思考通常可以提供不同的见解并提供很多灵感。
出行是该客户群体最迫切的需求。无论您是预算用户、主流用户还是豪华用户，您通勤、旅行、出差或交通所使用的交通方式都是由您的具体行为决定的，包括出行的需要。工作、度假、购物、生产等。更进一步的是自我实现、尊重、社交、安全和生理吸引力。根据需求层次的不同，产品解决方案和商业模式也会完全不同。围绕特定场景和特定需求创建正确的商业模式可以引导您的产品走上颠覆性创新之路，甚至可以推翻现有企业。
准备颠覆性创新的起点
竞争出现后，再被动应对就来不及了。即使你只能勉强赚取利润来维持团队运转，它也不会成为你公司所依赖的业务增长点。克里斯滕森在《创新者的困境》中提到，现有企业在成长阶段应该寻求颠覆性创新，而对于早期初创企业来说，找到颠覆性创新的起点，成功的概率可以提高10倍。
寻找新起点时需要考虑以下三个标准
1）利润可能不高，但增长速度要快。2013年以来，低速电动车一直保持着50%左右的高增速，而“老工具”禁令之后，五菱宏光MiniEV的价格区间和安全性完全填补了这个市场。五菱宏光和雷克萨斯是同级别车吗？绝对不是，太不一样了。
雷克萨斯ES和五菱宏光哪个更好？相比雷克萨斯ES和五菱宏光，同为轿车，都是紧凑型MPV，但价格相差完全没有可比性，考虑到品质和性能，如果预算充足，就用雷克萨斯ES作为工具车，五菱宏光作为使用。
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