对于很多人想知道的上汽奥迪Q6EA第四代Evo4发动机技术解析【转载】和一些关于保时捷进气道翻板话题，本篇有详细解，希望对大家有所帮助。
前段时间，上汽奥迪Q6的实拍图|配置|价格询价被放出，绝对是一辆不一样的奥迪。上汽奥迪Q6是奥迪品牌历史上最大的SUV，甚至比Q7还要大。同时，这也是奥迪首次为如此大的车型采用横向。Q6基于大众强大的MQBEvo横向模块打造，与大众Touron同一。它是Q6Touron的替代品。事实上，炮弹不能算错！
既然是MQB，毫无疑，它的著名老搭档20TEA发动机也不会缺席。此次奥迪Q6采用的是第四代EAEvo4。事实上，EAEvo4去年就作为新型号在海外发布。与奥迪Q5相同的，新款保时捷Macan已经搭载。我们根据此前奥迪通过各种渠道发布的信息，来看看这款已经服役近20年的长荣发动机，Evo4有哪些重大升级。
1性能改进
EAGen4的20T发动机最大马力达到265Ps，即195Kw，峰值扭矩达到400Nm，比目前第三代高功率发动机的最大马力252Ps和峰值扭矩370Nm进一步提升。版本。
不过EA的性能提升似乎并不是什么新鲜事，第三代版本的EA已经有了大功率306Ps高性能版本，同时还有专门针对TT420调校的420Ps版本。
2燃烧系统和燃油喷射系统升级
第四代EAEvo4仍然采用了称为直喷+端口喷射的混合喷射系统。这项技术实际上被应用到了第三代EA发动机上。此次升级的重点是将直喷系统的喷射压力从第3代EA的250巴提高到350巴。更高的喷射压力可以减少颗粒物排放，并有助于满足未来更严格的排放法规。
同时，Evo4继承了第三代发动机燃烧系统的另一项关键技术可变旋转控制系统（VTS）。也就是说，在当今的通道中，安装了一个称为翻滚翻板的翻板，在低速范围内，翻滚翻板被调整为关闭一半的进气口，从而在气缸内产生更强的翻滚流，从而导致更均匀的气流。石油和天然气的混合。这可以改善燃料消耗和排放，并提高低速性能。
根据奥迪公布的信息，Evo4的TumbleFlap襟翼可能会采用奥迪此前在第三代高性能EA中探索的技术方案。这可以进一步优化襟翼结构并同时控制旋转流和涡流。圆筒。这种技术称为DrumbleFlap。
奥迪表示，EAEvo4结合高容量三元催化转换器和颗粒过滤器GPF，有潜力满足接下来的欧7和国7排放标准。
3AVS可变气门升程
第4代EA发动机标配了可变气门升程技术，该技术此前曾安装在第3代EA上，被奥迪称为AVS。这是一种两级可变气门升程机构，使用针阀来控制发动机转速。凸轮轴凸轮的滑套用于切换凸轮升程。更有趣的是AVS的位置。第三代EA有高功率版本和低功率版本，有两种设计选择。
高输出大众EAGen3的可变气门升程系统AVS主要位于排气侧，以改善低速性能和增压器动态响应。从目前EAEvo4的信息来看，它应该继承了第三代高功率版本的设计，排气侧凸轮轴带有AVS可变升程。
第三代EA的可变升力还有另一种解决方案。低功率版本EAGen3B的气门可变升程系统AVS位于进气侧。主要目的是实现米勒循环和奥托循环之间的过渡。降低油耗。
4涡轮增压系统升级
第四代EAEvo4继承了第三代缸盖一体式排气管设计。
一体式缸盖结构可以利用冷却液来冷却废气，缓解涡轮增压器蜗壳端面对高温时的压力，并减少高负荷时通过加厚喷油来降低排气温度的需要。它可以显着减少HC和颗粒物排放的负担。
与此同时，大众汽车为EAEvo4发动机采用了大陆集团提供的新型涡轮增压器，其蜗壳可承受980的温度，下图为EA第三代涡轮增压器示意图。这进一步提高了排气侧的耐温性，使EAEvo4在更高的功率输出下能够满足严格的RDE实际道路排放标准。
5轻度混合动力系统
奥迪此前发布的有关EAEvo4的信息表明，这款发动机将配备前端皮带驱动的BSG轻度混合系统，但与之前最受欢迎的48VBSG轻度混合系统不同，Evo4将采用更简单的12V。BSG轻度混合动力系统无需在整个车辆上配备额外的48V电压系统，从而降低了成本和复杂性。不过12VBSG轻混必然电机功率较低，可以说比没有发动机补充要好。
总结
需要注意的是，此前推出的EAEvo4的发动机技术方案均基于奥迪Q5和保时捷Macan共享的MLB垂直发动机，而上汽奥迪Q6则是正宗的MQB水平。EAEvo4版本和立式版本要等到Q6发布才能清楚。
考虑到奥迪目前公布的EAEvo4技术方案，Evo4实际上可以看作是第3代EA的小升级。主要技术方案没有发生重大变化。奥迪正在开发电动VVT和可变截面涡轮增压VTG。埃沃4。
奥迪宣布了向全电动汽车转型的企业战略，并且不会开发新的发动机。相信通过不断的升级，EA应该能够再支持10年，而EA的下一代版本，即第5代，可能就是这款产品的最终版本。
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