关于不少传言大众id3驾驶感受和大众蔚蓝驾驶感受的题，不少人都议论纷纷，接下来就让小编带大家了解一下吧！
说到国内旅行车市场和“瓦罐”文化，大众集团无疑是这一细分市场最坚定的推动者。
无论是国产大众、斯柯达，还是奥迪，都非常积极地推出了很多深受大家喜爱的旅行车。感谢大众集团这样的人和厂家坚持引进，让我们国内的“瓦罐”车迷有了更多的车型可以选择。
作为代表性例子，进口大众在韩国首次推出了兼具性能与实用性的R36车型，随后又推出了GolfTour、Hi-RTour、MaggottanTour、WhelanTour等。给我们留下了深刻的印象，并为国内旅行车文化的积极发展做出了贡献。
由于近两年国内废气法规趋严，备受喜爱的进口车型逐渐退出中国市场，当进口大众新惠兰以中期改款回归国内市场时，站这肯定会让人高兴乘坐马车旅行的朋友。
新蔚蓝近期对车型和配置进行了重新梳理，分为低、中、高三种配置，标准售价分别为2648万、2938万、3388万，全系搭载20T小功率发动机。组装式和四轮驱动车型已被取消。乍一看，这样的操作势必会引起很多键盘侠的不满，但经过试驾后，我认为信威兰的产品品质更高，因为对于喜欢它的人来说，它的功能更加鲜明。就更纯粹了。
外观经典与精致的结合，依然历久弥新。
此次试驾的车型为顶级新威兰车型的20T立式版本，标准售价为3388万韩元。新惠兰这款中年改款车型的外观变化主要体现在细节修改和配置升级上。车头粗壮的镀铬装饰让整个车头看起来更加精致，再加上全系标配的全新扁平车标以及矩阵式LED大灯，进一步增加了新蔚蓝的辨识度。
新款RLine套件采用了亮黑色包围和更多镀铬饰条，这也是豪华车型所独有的。同时，高配车型此次还新增了专属幻影蓝配色，这是此前仅在大众R系列中出现过的配色，不仅进一步增加了这款新车的热度，同时也是向大众汽车品牌致敬。经典房车，R36。
侧面轮廓永远是旅行车最吸引人的部分。新惠兰依然保持了以往大众旅行车经典硬朗的造型。宽大的侧尾窗和垂直的D柱造型与流行的圆形设计完全不同。虽然现在已经是一种风格，但却是一部百看不厌的作品。从前翼子板上的R-line标志一直延伸到车尾的粗腰线是整个侧面的点睛之笔，整个纽威兰的侧面线条，加上粗壮的镀铬窗线和银色的行李箱架子，经典又有吸引力。
此外，全新设计的18英寸轮毂也是区分老款与新款的最重要特征，且235/45R18的尺寸与韩泰轮胎主打安静舒适的VP2轮胎非常匹配。
车尾的变化主要体现在新的尾灯上，新车型的灯光效果改为回旋镖式，并增加了流水转向灯的动感效果，镀铬的独特设计镀铬的R-line套件两侧有四个排气，入门级车型的装饰也有所不同。
最让我惊讶的是，新威兰背面的所有车型标志都被去掉了。看起来非常清爽简洁。要知道很多欧洲车型其实都支持不带尾标出厂的选择。这款新威兰的设计也省去了很多玩家购车后拆掉尾标的麻烦。
配置方面，新威蓝不仅全系标配电动尾门，还支持自动关闭和感应式开关功能。作为一款进口车型，后备箱的内部构成经过了细心的雕琢，没有出现储物格、锚点、挂钩、两侧12V电源缺失等情况。后排座椅还支持4/6比例一键折叠，提供高达1725升的实用装载空间，是对美观与实用相结合的旅行车的诠释。
欣威兰还提供全尺寸备胎。如今，随着原配轮胎越来越大，大多数车型都配备了小型备胎或补胎剂，非常适合经常需要长途旅行的人。无疑给玩家增加了心理上的稳定性。
内部构图丰富，做工细致，更具吸引力
欣威兰的内饰依然是大众之前的家族化设计风格，但进口版在做工和用料上还是经得起推敲的。比如，我们在国产大众车上经常抱怨的中控台下部和车门中部的硬塑料材质，在威朗却采用了软质材质，而车内的储物箱和手套箱则采用了软质材质。采用植绒材质，这是进口车型一贯的特点，而且汽车座椅全部采用Nappa真皮，所以在同价位段，欣威兰的整体内饰工艺绝对是非常扎实的。
配置方面，进口大众在新款惠兰上也表现出了很大的用心，除了上面提到的矩阵式LED大灯和电动尾门外，还配备了103英寸全液晶仪表盘和92英寸中控触摸屏。屏幕。无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热、前后空调、无线手机充电等都是全系标配。这款顶配车型提供了丰富的配置，包括前排座椅加热、通风、按摩、后排座椅加热、方向盘加热、360度全景影像、HUD抬头显示等。
其中，极力推荐顶配车型专属的HarmanKardon音响，配备12个扬声器、16声道立体声环绕、700瓦输出、4种音乐场景设置，整体效果较好。之前流行设备的丹拿音频无疑已经升级到了更高的水平。
车载系统方面，目前大众家族中的多款国产车型都配备了最新的悬浮屏，但新型车载系统的响应速度仍有提升空间。蔚蓝CNS30汽车系统是目前大众最实用的汽车系统，不仅提供清晰的显示效果和快速的响应时间，还可以支持手势控制、菜单设置等一些在线应用的使用。熟悉大众车型的人都会告诉你，完全不需要习惯，而且启动很快。
车内空间方面，标轴蔚蓝并没有变长，但后排腿部空间依然充足，头部空间也变得更好。同时后座坐垫长度和人体工学设计都很出色，提供了良好的乘坐舒适性。
动力部分兼顾动力和油耗以及丰富的动力底盘选择
如果你近距离驾驶新威蓝，你会发现现在的动力总成的表现是完全不用担心的。首先，这台第三代EA的20T发动机的声音相当悦耳，虽然最大输出为190马力，但在1500rpm时就可以达到320Nm的最大扭矩，因此实际加速体验要快得多。涡轮接合后，加速力比书本数据更明显。
其次，这台发动机与7速湿式双离合变速箱的协调性非常完美，D档和S档的表现并不像现有的大众车型那样发散。虽然D挡时的油门表现依然比较慵懒，但深踩油门踏板时降档依然比较果断，比目前国内的一些大众车型更适合日常驾驶。
值得一提的是，满足国VIB排放的新蔚兰没有采用颗粒捕集器来解决排放题，可以更好地解决消费者在不同环境下用车的担忧。
另外，这套动力系统最吸引人的地方就是它的燃油效率表现，实践经验表明，这款车的日常油耗基本维持在百公里8升左右，加上油箱容量为66升，因此电池综合寿命可以轻松达到700km以上，高速续航表现更加出色，这无疑让驾驶者在旅行车长途行驶时更有信心。
底盘方面，中型车型搭载大众最新的DCC自适应悬架系统。驾驶模式切换底盘的平顺性和转向手感的轻盈感非常明显，各个档位的变化也非常明显。
从实际体验来看，进口大众之前的悬架风格是比较偏硬的德系风格，所以在舒适模式下，悬架在低速行驶时很好的平滑了减速带等不规则现象，但一旦车速加快，悬架的表现就变得很糟糕了。不太好。感觉比较柔和，路面颠簸操控感觉不够自然，所以我们更习惯标准模式下稍微偏硬的悬架风格，这更符合大众一贯的底盘风格。如果车内没有家人或朋友，您可以将驾驶模式切换为运动，此时，更刚性的底盘和灵敏的油门响应提供更自由的操控体验，让您享受为自己量身定制的驾驶乐趣。
看细节，进口大众现在开始想一些触动人心的小创意。例如，液晶仪表盘可以像R系列一样在标准模式下显示漂亮的蓝色指针和表盘，在舒适和运动模式下可以自动切换橙色和红色效果。该车还可以使用驾驶模式，这与大众此前平淡的内饰风格形成了鲜明的对比。
中控台上非常显眼的帕萨特标志，时刻提醒着我们这款蔚蓝的真实身份，大众推出的首款国产桑塔纳旅行版，给国人乘坐旅行车的第一印象。现在大众帕萨特旅行车已经进化。它从B2进化到了B8，而对于喜欢大众车型的人来说，如今的蔚蓝可以说是大众旅行车家族的继承者，浓厚的车型文化也是很多消费者特别喜欢这款车的原因。
评论说
基于动力差异不明显的特点，新款威兰不仅提供了更丰富的配置，而且价格也更具吸引力。最重要的是你再次和我们一起回来。痴迷于四驱和动力的人可以选择A4Allroad这样的车型，但必须承受较高的价格和不足的配置。因此，新蔚兰仍然是25万-30万元价位段唯一最正宗的德国原厂旅行车。
我在这里并不是崇拜外国人。我们认为进口产品的质量应该比国产产品更好。然而，在旅行车领域，我们国产旅行车往往只具有相似的外观，始终缺乏实质内容。旅行车在欧洲市场越强势，往往对旅行车文化的诠释也越全面，所以“Crock”粉丝总会更加关注旅行车的真实性。而新韦兰就是这个模式阵营的代表。
14t威兰动力够用吗？14t车型的动力还是很不错的，2022款大众途观就是T车型。最大输出达到146kW，百公里加速仅需65秒。车辆操控的感觉。非常好，大大提升了用户体验，驾驶起来也很有乐趣。同时它的攀爬性能也非常好，因此具有完善的功能性和很强的实用性。
2019款蔚蓝是一款性能卓越、驾乘舒适的豪华SUV。配备强大的发动机和先进的悬架系统，提供平稳的驾驶感觉和出色的加速性能。
室内设计精致，采用优质材料，提供宽敞舒适的休息区。蔚蓝还配备了丰富的科技和安全配置，包括全景天窗、智能驾驶辅助系统、主动安全系统等。总体而言，19款蔚蓝是一款令人印象深刻的豪华SUV，适合追求高品质驾驶体验和舒适性的消费者。
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