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到目前为止我开过的领克车就只有03和05，总共也就三辆，包括我最近试驾的02两厢车（文中简称为02HB），不过这辆车也是诞生于CMA。据我所知，这是一个OEM套路，所以我认为除了根据车型进行不同的调整之外，感觉几乎是一样的。所以，我没开过02，但我觉得02HB除了动力总成不同之外，不会有太大区别，而且相比02，驾驶感觉应该更接近03。原因是02定位为SUV，02HB定位为两厢轿车。
几年前03发布的时候我就去试驾过，不过只是在4S店试驾，所以很长一段时间都没有机会体验。无论底盘如何，它都是“自主品牌的新标杆”。无论是质感、动力、隔音还是高级感，在当今同类产品中依然能脱颖而出。随后，03又发布了更硬核的03+，填补了国产钢炮车的空白，获得全网好评。光是这种态度就值得掌声。2003年之前，吉利也曾尝试推出性能车，但当时尚不成熟，纯组装，被称为“美豹”。
最近发布的02HB尽管采用了相同的20T+8AT动力总成，但并未采用03+的命名方案，这可能是因为03+采用四轮驱动，而02HB采用前轮驱动。个人认为，以目前的技术，这个级别的功率参数对于前轮驱动来说已经足够了，甚至不少国内车企声称功率参数比这个还要大。当然，我们不能排除领克稍后发布02+车型的可能性。
所谓“两厢车”就是俗称的两厢车。我不知道如何具体区分“掀背车”。从传统的机械设计角度来看，“两厢车”具有以下特点
1、后部设有垂直或倾斜式尾门，与后挡风玻璃为组件总成，可同时打开。
2、内部和后备箱连为一体，没有任何单独的结构。
3、车辆后部比普通轿车短，后轴一般比轿车更靠近车尾。
从这个角度来看，目前大多数SUV似乎都满足上述特征，而掀背车和SUV之间唯一的区别似乎就是离地间隙和接近离去角的差异。因此，领克降低02的底盘高度并直接命名为“02两厢”似乎没有任何题。不过我个人认为低侧倾中心和坐姿堪称“掀背车”。
所以，在我眼里，02HB并不算太纯粹，因为与02相比，坐姿几乎看不出来。开车时有一种奇怪的不舒服的感觉。
静态方面，02HB依然有着熟悉的内饰设计，但相比02，很多材质和细节都发生了明显的变化，最引人注目的是前仪表板、门板和座椅。采用Alcantara材质，与亮橙色线条装饰完美契合，瞬间提升了整个内饰的运动感。
前排座椅的乘坐舒适性比之前的02变得更加牢固，并提供了侧包裹和支撑以配合运动炮的位置。然而，后排座椅的舒适度高于平均水平。坐姿端正，座位坚硬，双腿局促。不过这辆车的定位是钢枪——直接购买的，所以它的作用如下。后座更适合日常使用，堆放杂物，让狗出去，偶尔让一两个朋友暂时坐在车里。拆除后排并建造防滚架的愿望在政治上是正确的。
不过，领克也知道，光靠强硬的态度并不能说服父母和妻子，当年轻人告诉家人想要购买高性能钢炮时，第一反应就是“买炮”。开着汽车与社会竞争的“行者”，要么成为乱跑滋事、炸毁街道、隧道、扰民、夜斗的铁石心肠之徒，要么入狱。或者在医院.
这显然是不可能的！这么硬核的车怎么能卖呢？由于舒适配置必须解锁，所以03+配备了与02掀背车相同的功能，如ACC自适应巡航、座椅通风加热、Infinity音响等。03+，价格便宜了差不多2万元，这个时候你不用担心别人不信任你了。当然，除了静态地说服妻子之外，你还需要努力“隐藏”自己的动态。
动力方面，有运动、经济、普通三种可调模式。在Eco模式下，整辆车显得慵懒，踏板图相对靠后，动力来得更晚，升档也激进。不要超过2000rpm。普通模式非常“普通”。驾驶时，整个车感觉很轻，动力很充足，涡轮迟滞也不是那么明显。在市区驾驶非常方便。爱信8AT也能提供更好的日常驾驶体验。
但有一天，当我的妻子出差，我说我想去赛道时，我的本性就会在运动模式下显露出来。首先是换档时间太长。如果是性能车，齿轮应该整齐干净，你应该能够感受到动力的快感。每次换档都应伴随轻微的震动。激烈的齿轮啮合是硬核的。02HB爱信8AT绝不像ZF8AT那样干净利落。每次尖端缩回或踢下时，变速箱都会减慢半拍。力量是有的，但没有“涌出”的感觉。冬天想要泡温泉，就要在冷水中等待半天，在快车道上行驶时，还要预判何时刹车以及上下坡时挂什么档位。没有办法可以为所欲为。桨换档？对不起。同样的延迟。
转向手感依然保持了Link&Co家族的传统，虽然02HB在此基础上调整了转向力度，但很大程度上仍然属于轻型范畴。如果说03是舒适模式，那么02HB就是运动模式，在02HB下，转弯时转向力增大，转向阻尼和路感与Link&Co03高度一致，粘性较小，缺乏路感。我最终放弃03的最大原因。
好在方向性足够准确，中性转向响应足够快，25个转向转弯在日常驾驶中感觉比较灵活，但主观上转弯半径稍大，同样的调头，转弯半径稍大。508L比我的02HB长了近200毫米。
底盘终于看起来像一辆性能车了，但仍然需要取悦我的妻子。您不仅应该能够跑山和小径，而且还应该能够上下班。像嘉年华ST、福克斯ST、MINI。库珀S没什么用。不建议。可以明显感觉到02HB的底盘刚性很多，尤其是过弯的时候，并不是完全僵硬，没有侧倾，手感恰到好处，既满足支撑性能，又能提供合适的主观反馈。根本不滚，每天开起来挺不舒服的。尤其是后背不舒服。如果你想尝试一下这种感觉，不妨花100美元开卡丁车跑几圈。得益于充足的支撑，短轴距，短车身，在快速变道的时候车子的偏航响应肯定是非常快的，而且车尾也相当灵活，所以相信上坡的过程会非常的顺畅。令人愉快的。
但如果没有道路感，政治正确的钢炮就不可能存在。所谓路感，就是通过方向盘、座垫等感受到路面的变化和不平整。良好的路感可以让驾驶员清晰地感受到路面的变化，甚至附着力的变化。夸张点说，就是用屁股就能看出来，你刚刚踩过的井盖上写着“市政污水”几个字。这对于理解赛道驾驶非常有帮助。道路状况和轮胎状况。02HB对此做了一些妥协大多数家用车的路感都比较模糊，但对于日常驾驶的舒适性还是有很大贡献的。总体来说，底盘性能与VOLVO非常相似，更接近Polestar2的手感。
结论
综上所述，02HB在我眼里并不是纯粹的钢炮，而是类似于我国的传统精神，海纳百川、宽阔丰硕。舒适还是运动？只有孩子会遇到多项选择题，但所有成年人都会遇到。但成人的世界里没有纯真。这是只有孩子才能享受的特权。他们可能鲁莽且固执。
我无法确定02HB设置是好还是坏。至少吉日山让我们拥有了国产钢炮。至少在当今时代，仍然有人可以帮助年轻人实现梦想。那些想买钢炮的人因为种种因素而妥协，但最终还是给那些喜欢凯美瑞、卡罗拉等现有家用车的人多了一个选择，多了一个有意愿的机会。
文字|莫伊隆
图片|网络
佳通520和东风dss02哪个更好？佳通520和东风DSS02是常见的轮胎品牌，性能和用途略有不同。
1git520
GT520是一款中高端轮胎，由于其先进的三层结构设计以及优异的抓地力、耐磨性和舒适性性能，特别适合在城市道路上行驶。
同时，佳通520即使在雨天的表现也比较不错，保证了行车安全。
2东风DSS02
东风DSS02是一款高端轮胎，采用全钢帘线轮胎设计，具有耐磨、耐热、耐穿刺等优异性能。
此外，东风DSS02拥有出色的路面抓地力和操控性能，适合在高速公路、山区等复杂路况下行驶。
总的来说，佳通520和东风DSS02都是不错的轮胎品牌，选择哪一款取决于您的驾驶要求和车型。
如果需要在城市道路行驶，佳通520是不错的选择，如果需要在复杂路况行驶，可以选择东风DSS02。
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