不少人都很想知道2020王冠车和2020车评suv的相关题，接下来让小编来为你分享一下吧！
如果你喜欢自驾游，那么很明显你应该买一辆车。SUV绝对是首选。综合考虑价格、动力、空间、通过性，中型SUV无疑是首选。本期我们将为大家介绍几款20T+4轮驱动的中型SUV，每一款都拥有强大的性能，适合长途自动驾驶旅行。
第一个是北京现代的新款圣达菲。
圣达菲在国内算老一代了，一度有和汉兰达竞争的潜力，虽然现在国产车整体不受欢迎，但是新款圣达菲的基础还是有的，而且在性能上也比较均衡。各个方面。首先，标准价格并没有那么高，为20.28至2728万韩元，在码头有15万韩元左右的折扣，但起步价不到18万韩元，比汉兰达便宜很多。推荐车型是2020款380TGDI自动四驱智尊版，底价2528万韩元，实际底价在225万韩元左右，不到25万韩元。
新款圣达菲的优缺点非常明显。三大主要部件在同级别中较为扎实，搭载代号G4KH的20T涡轮增压发动机，最大马力230匹，峰值扭矩353牛米，匹配8AT变速箱。配合适时四驱系统，这套动力对于整备质量188吨的圣达菲来说完全够用，控制精准，可以打到哪儿，无论是高速公路还是乡村公路，油门响应都很好比较积极。智能模式允许驾驶员根据驾驶员踩油门踏板的力度即时在节能、正常和运动模式之间切换。这台8AT变速箱的平顺性没有题，低速时也没有闷热的感觉，但由于车身较重，调校保守，起步阶段还是有些慢。
其次，新圣达的座椅舒适度令人满意，尤其是6座车型的第二排，两个独立座椅提供了更好的包裹感。空调分区也比较人性化一点，可惜的是第三排座位较低，大人短途乘坐还好，但长途大概比较累，所以比较适合小孩子。其实我们也无能为力，最终新款圣达菲的轴距只有2865mm，如果能再增加10cm，第三排就非常实用了。
而且，新圣达还有一个让人失望的地方就是NVH，售价接近25万元，隔音降噪水平与15万元左右的车相差无几。一。高速行驶时，发动机噪音、风噪、路噪等很容易传入车内，加速或在颠簸路面行驶时车辆振动变得更加明显。全景图像的视角较宽，但图片尺寸很小，清晰度中等，并且存在一定的畸变，所以最好稍后进行校正。
下一款推出的车型是别克EnvisionPLUS。
毫无疑，昂科威也是老牌车型，在国内的保有率非常高。升级版EnvisionPlus就相当认真了，2359万韩元的起售价看似有点高，但算上约35万韩元的终端折扣，起售价也只有20万韩元左右。推荐车型是2022款652T5座四驱豪华车型，底价2639万韩元，实际底价22万韩元多一点，和新款圣达菲差不多。
昂科威Plus的外观升级非常明显，车长4845mm，轴距2833mm，而且由于采用5座布局，后排乘坐舒适度比新圣达还要好。软硬适中，贴合度稍有欠缺。另外，前排配备了主动降噪和多层隔音玻璃，隔音水平比圣达菲高了一级，这样除非路况不好，基本上听不到任何声音。很坏。行驶时外部噪音较小，长途行驶时舒适性好。
三大主要部件均搭载代号LXH的20T可变缸发动机，全力输出237马力，最大扭矩350牛米。还有锦上添花。即使添加了48V轻混系统，远景Plus的整体燃油经济性依然不错，夏季开空调的情况下，城市、高架、高速公路路段百公里综合燃油经济性基本在9、10最终整备质量为189吨，按重量计算，这个油耗并不高。但四驱豪华版售价接近25万元，且副驾驶座椅为手动调节，后排座椅无法前后调节，日常使用不方便。
最后推出的车型是大众TiguanL。
其实在这个价位段，途观L是绝对绕不开的，最终还是在综合实力上有一定的发言权。指导价2178万~2838万韩元与EnvisionPlus类似，终端折扣同样可观。以推荐车型2022款330TSI自动两驱R-Line旗舰版为例，指导价为2548万韩元，实际参考价约为215万韩元。
现款途观L相比现有车型也有不少变化。外观设计更加年轻时尚，内饰也不会给人第一眼廉价到失去兴趣的感觉，整体感觉大众开明。我们无能为力……日系产品与国产产品的竞争如此激烈，让大众无法忍受。无论外观和内饰，新款途观L的三大主要部件均保持不变，主力车型330依然输出186马力，最大扭矩320牛米，搭配7速湿式双缸变速箱。离合器传动装置。
如果你小车能否拉动186马力的大车，不用担心。对于日常家庭使用或者偶尔的长途自动驾驶来说是绰绰有余的。毕竟大众的马力调校还是很激进的。但如果开着空调满负荷爬陡坡，可能会感觉有点累。另外，虽然内饰进行了升级，但气味还是比较大，隔音水平几乎和新款圣达菲差不多，底盘调校有些生硬，后座乘客都能感受到。经过减速带或颠簸路面时会发生强烈振动。
点评上面三款中型SUV整体刚性比较强，尤其是动力总成完全足够自驾出行，空间宽敞，乘坐舒适，燃油效率不是很高。日常交通没题。那么这三款SUV你会选择哪一款呢？
2020年5月新能源SUV销量排名如何？矩阵汽车点评完整版合资SUV5月销量排行榜近日出炉，提前中期改款的日产逍客以18212辆位列第一，丰田RAV4未受影响。销售稳定，未发生“蒸馏、乳化”事件。市场正在增长。本田XR-V/CR-V“姐妹花”盛开，销量创历史新高；日产奇骏提前换代，生命力“旺盛”；大众奇骏强势增长，重回巅峰第一名营地。豪华品牌中，奔驰GLC“压倒”奥迪Q5L/宝马X3。别克昂科威“量价比”效应明显，本田皓影碰撞测试成绩不理想，销量下滑，“打回原形”。它的受欢迎程度“减弱”，而大众途安在中大型SUV细分市场中表现“出色”。汉兰达和即将换代的新威兰达的表现依然出色。本田/福特寄予厚望的冠道/路易吉表现一般。”解决了‘共振’题的沃尔沃XC60销量回升，投诉减少，两款捷达SUV势头强劲。厂家“防范”的目的并没有达到销量不足1000台的车型有37款。
2020款科鲁兹3缸汽车评论如何？科鲁兹的3缸比凌派、宝马、标致、福特的3缸动力更强，所以可以看作是3缸发动机输出的极限。振动肯定是有的，但是13有平衡轴，NVH不错，振动抑制比其他3缸车型强很多。我把用了很多年的GM15L4缸和13T3缸结合起来，后者确实要强很多。题出在这个损坏的变速箱上。
以前骑10T+DCT版本的时候，体验相当差。即使我轻轻踩它，它也不会动，但如果我再踩一点，它就会移动。升档也非常令人沮丧。是双联的，但是离合器本身就是这样，比大众的差多了……开DynamicT还好，不开那就灾难了。
对于一些2020王冠车和2020车评suv的相关内容，本篇文章已讲解完毕，希望大家喜欢！
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