本文详细介绍宝马f750和本田650的题和一些宝马f750座高相关的话题，希望对大家有帮助!
下午，我们抵达香格里拉普达措森林公园，订了园内酒店。您可以自己开车和骑自行车。不要买。我建议您来这里时预订酒店。设施很好。价格很实惠，吃的也不贵，关键是免门。
因为没有门，店家提醒我不能开车去公园内的旅游景点，但我说可以，因为公园太大了，里面还有当地人。原住民村庄。哇，这太有帮助了。休息后，我们骑着自行车出发了。
个人觉得比公园的景点还好。
我们顺着路，进入了原始森林。道路全是碎石，所以行走并不容易。750GS也是一款形状像拉力赛车的旅行车。原始森林里没有信号，我被困住了。我准备回去了。
第二天早上我醒来时，我决定骑自行车绕着公园的景点走一圈，尽管酒店老板一再坚持不带进入可能会被处以巨额罚款。知道这里的人醒得太晚了，我决定一把。于是我们7点出发，在公园里骑了大约10公里到达公园的亮点。
大部分游客购买门进入公园，并乘船游览属都湖。
返回酒店享用早餐。免费的早餐很丰富。我告诉店老板我只是出去散步，店老板说虽然没上班，但因为景区有监控，所以有点不好意思。吃完饭，我赶紧把行李装上车就出发了，到了公园门口，我的卡已经准备好通行了，还好保安远远地替我握着接力棒。
今天的目的地是德钦飞来寺，出园后景色依然如天堂。
骑行结束不久，我们就开始攀登白马雪山，爬上去后回头望去，看到一片宽阔的峡谷平原。
路上和几辆摩托车擦肩而过，真是命中注定。我们到达观景台，等他们，停下来开始交谈。右边是一辆灰色的铃木UU125。从福建过来有很长一段路。我的车是白色的UU，但我没有这个胆量。从家乡到西藏的路上，我感到肃穆。我尊重你。中间有弯梁110，更牛逼了。我是从广西骑过来的，山路不慢，特别是下坡。左边是一对学生，新大洲本田190X。那些车的发动机排量不大，所以我可以从后面追上，现在路况还好，但是我骑这些车还是感觉不舒服，因为有连续的上坡和下坡路。ABS和相对较小的力量使其适合川藏行走。那时候我心里很佩服他们，羡慕年轻人，羡慕有Fenders的人。
到达德钦飞来寺，选择了民宿的观景室，可惜云层太厚。梅里雪山主峰常年云雾缭绕。
设置好GOPRO，打开延时摄影，等待云开雾散。
那天我只骑了200KM，但大约花了4小时30分钟，下午坐在酒店等待云散，可惜直到离开才看到阳光照在锦山上。
第四天，从碧来寺出发，是30公里的下坡，一开始在高海拔上看不到峡谷底部，但下坡30公里后，就可以看到谷底的澜沧江了。
在探索澜沧江峡谷的时候，我停了一会儿，但我并没有探索峡谷，突然闻到了一股奇怪的香味，下来的时候，我看到路边开满了的野花。即使戴着头盔我也能闻到这种味道，所以一开始我以为是高原反应。
路上，我们遇到了俗称水鸟的山东1200GS和1200GSADV车队。有的老板比我年长，看上去40多岁了，我们骑得很拼，两天就到了拉萨。比我还早。
第四天去了两座海拔4000+的山，一座海拔5000+的山，有点累，也有点审美疲劳。今天从比莱寺到佐宫的路程在地图上只有360公里，但指示的时间却是8小时。
下山后沿着澜沧江步行一段时间，就到了西藏边境。
过关后不久，就到了检查站，通过、人脸识别、体温检查。摩托车在翻山越岭时还是有优势的。它的性能优于商用车和许多雄伟的巡洋舰，例如牧马人。我从滇藏214线和川藏318线交汇的县城芒岗进入318国道。心理上太满足了，以至于走神了，忘记了在这里加油。
距离卓贡县城约30公里，油表亮起，里程显示还能行驶70公里。然而，这是基于计算机计算的短途油耗。那我就会担心了。后悔没有在满岗加油，但后来碰到的加油站居然关门了。幸好最后一段是下坡路，所以我有时会用空档，但翻山越岭的车又从我身边经过了。我想如果我真的没有汽油了，我去要一些，他们可能会给我，到了绰贡，我加油，进入了西藏地区。先将适量汽油放入桶中，然后添加到摩托车上。您需要估计需要多少汽油，如果购买过多，您将不会收到退款。
第五天出发后，翻山越岭，顺怒江支流玉曲河而行，即可到达邦达。
Bangda旁边是的Nujang72车轮。很多人在这里数着，想知道是不是72圈，但这其实是一个误区。沿途看到的部分只是72圈的一部分。如果向下进入泪腺腔，大约需要三分之二的时间才能向下到达泪腺腔边缘。
其实根据我之前爬山的经验，72号弯并不危险，只是路况比较差，可以看到特殊的180度弯。路面损坏严重，摩托车基本都下山了。在2/3档位。过了72号公路，往下走到怒江江边，就会看到一条平坦的路。
我在路上遇到了另一个摩托车朋友，其中有一个漂亮的女骑手。这是我第一次见到女骑手，其中三位来自贵州，骑的是川崎Ninja400。如果您在这条路线上驾驶跑车，您一定会大吃一惊。这背后有一个故事。
“性”这个词就像是在头上插了一把刀，所以这次旅行我很不耐烦。到了才发现我的车钥匙居然卡在后备箱锁里了，幸好没有掉出来，如果掉下来的话我的旅行就泡汤了。我放慢了速度，远远地看着兰玉湖。
我对这个过水路段缺乏经验，所以我抬起脚，但水还是很大，直接浇到了我的裤腿上。天气还是有点冷，我赶紧换了鞋袜，走的时候老婆还带了一条一次性浴巾好好用起来。我们出发的时候波密发生了严重的山体滑坡，出发后的第五天，路还没有修好，所以我们打算留在拉努，第二天再去波密。
越接近波密，植被就越茂密，波密有西藏小江南之称，感觉就像皖南的川藏线。
到达波密的时候已经是5点多了，当天我们又骑行了8到9个小时。我决定继续走，了微信群里的朋友，她说要去林芝，前面的山体滑坡已经修得差不多了。我不准备继续走，却碰巧遇到了一位来自贵州的骑车女，就留下来陪她吃了顿饭，她也是个网红，所以边吃边做直播。
还有其他高原反应症状，例如吃饭时突然跌倒。他被紧急送往医院，好歹是个机友，一直陪着他吃饭，陪着他，晚上还睡在隔壁酒店，生怕出事。当然，第二天他们不能离开，但他们还是熬过了这一夜。即便是早上醒来，他也没有打声招呼，就直接离开了。
这一天，我们遭遇了此行的第一场大雨。我们冒雨翻越了4000米的色季拉山。雨下得很大，没能拍照。天气真的非常非常冷。山里气温只有5-6度。毕业时间是七月。手柄和手套都不能防雨，但幸运的是手柄是加热的。
我们原本应该可以在潘色吉拉山上看到大约7000棵巴隆巴瓦树，可惜当时下大雨，雾气很大，所以我们根本没有力气去看。到了林茨，我们就脱掉了所有的衣服。衣服，脱掉我们的拉力服的衬里，穿上我们的雨衣。我阻止了它。
那天我在路上遇见了一个朋友，前几天我也遇见过他，而且他骑得比我快。我和几个水鸟兄弟一起，水鸟兄弟昨天晚上也路过，但没有去，水鸟兄弟今晚到达拉萨，预定明天一早飞出去。
本次行程的最后一天是在临淄和拉萨之间，有临拉高级高速公路，类似于高速公路，也可以走318区道，需要翻越米拉山。由于下雨，所以想过走林拉，但是这条路没有收费站，可以骑摩托车，上面的中石油和中石化会提供摩托车的燃油。那天米拉山下雪了。林拉公路穿过米拉山，隧道长5公里多，平均海拔4000多米，穿过后不久又下降到2000多米。
我遇到的朋友骑的是贝纳利502X，看起来比宝马750GS还要大，我对比了一下，他的车明显有优势，油箱比我大了10L。他很嫉妒我自行车上的加热车把，休息的时候特意把手放在我的加热车把上暖了一会儿。
继续沿着林拉公路行走，中午到达布达拉宫。
拉萨的交通状况一般，整天在城里就目睹了几起交通事故。
拉萨机场离市区不远，所以第二天一早买了直飞回家的航班，当晚又坐公交车住在机场附近。
10万元左右的摩托车排名前十？1.宝马F700/750GS
2.杜卡迪怪兽797
3.本田CB650F/R
4.本田CBR650F/R
5.川崎忍者650
6.凯旋街双床房
7.铃木SV650
8.铃木V-Strom650
9.凯旋街三重765S
10.雅马哈MT-07
11、宝马F750GS国内售价1119万元起
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