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盖世汽车研究院整理的数据显示，2019年12月乘用车市场销量为2167万辆，同比下降08%，2019年1月至12月累计销量为21078万辆。与上年相比下降了93%。12月SUV市场销量录得1004万辆，较去年同期增长19万辆，2019年1月至12月累计销量944万辆，较去年同期下降54%。
SUV市场份额仍在增长，德国销量同比增长50%
近年来乘用车整体增速放缓，2018年出现负增长。与整体市场相比，SUV市场下滑速度相对缓慢，市场份额达到448%，比上年增长18%。盖世汽车研究院预测，考虑到整体经济形势不乐观、消费者信心不足等因素，2020年汽车市场将进一步下滑。其中，SUV市场有望受益于新品的推出。由于厂商的型号变化，下降速度仍慢于整体市场，市场份额也有望增加。
尤其是2019年德系SUV销量同比增长50%。其中，一汽大众SUV探影、探歌、探岳相继上市，覆盖小型、紧凑型、中型车市场，其中探歌、探岳月均销量突破万辆。上汽大众途凯、途岳、途观L、途昂也覆盖小中大市场，其中途观L月均销量近2万辆；途威月均销量超过2万辆。每月超过10,000台。消费升级带动德国三大豪华品牌奥迪、宝马、奔驰同比增长。
2019年，自主品牌较上年下降15%，市场份额下降59%，其中小、小、中大品牌均下降15%以上。但中型SUV打破了这一趋势，同比增长34%，其中中型SUV中，协途X70和途歌8的增幅更大。
中型SUV市场份额较上年增长27%
纵观各个SUV细分市场，紧凑型、小型、中型、大型SUV均较上年出现下滑，仅中型SUV较上年增长73%，市场份额翻倍以上。较上年增长27%，其中德国品牌贡献最大。紧凑型SUV同比下滑最为严重，较上年累计下滑119点，市场份额较上年下降15个点。我们可以看到，消费呈现两极分化，高端消费升级，低端消费降级，市场需求疲软降低了对高端品牌的影响。
此外，紧凑型品类较去年同期下降73%，市场份额下降11%，但截至2019年仍以557%的市场份额位居SUV市场份额第一。然而，随着中型SUV上市量的增加和价格的下降，小型SUV面临的压力越来越大，而随着以旧换新群体的增加，小型SUV市场正在形成一种分化。
只有两个自主品牌出现同比增长。
随着合资品牌的进一步发展，自主品牌2019年同比下滑幅度达到149%，市场份额较上年下降59%。自主品牌仅有5个，长城汽车、吉利汽车、上汽乘用车均上榜。下降幅度差异很大。合资品牌中，仅上汽通用较去年同期出现下滑，其余品牌均出现下滑。制造商均呈现累计同比增长。
其中，奇瑞汽车销量同比增长27%，捷途X70和瑞虎8的销量是增长的主要原因。长安汽车累计销量较上年小幅增长3%，其中CS35、CS35Plus、CS75、CS75Plus同店销售为长安销量增长贡献了力量。长城汽车下降3%，而哈弗H6虽然在2019年SUV销量中排名第一，但累计销量较上年下降15%，同时销量的快速下滑被F级的增长所压制。系列销售。在某种程度上，这会产生整体销售额。长城汽车下滑的最大原因是WEY品牌销量下降、合资品牌SUV价格下降以及自有领克品牌的竞争，这些因素都导致了销量下降。广汽传祺跌出前十，同比下滑40%。传祺GS4累计保有量较上年减少56万辆，达到103万辆。2019年11月，全新一代GS4上市，上市首月销量突破万辆，是基于GPMA架构的首款SUV，该车型代表了目前广汽传祺产品设计、技术和品质的最高水平，将在为广汽传祺销量的增长做出贡献，一定会的。为了以后的销售。上汽大众销量同比增长19%，其中途凯、途岳销量增长带动整体销量增长。
5台累计销量突破20万台
自2019年10月以来，SUV市场连续三个月持续正增长。哈弗H6在SUV市场年销量排名第一，月均销量超过3万辆，远高于第二名博越。随着CS75PLUS的推出，CS75系列的热度持续走高，12月销量再度提升，销量达到29万辆，2019年排名上升，较上年累计提升38%。第六名。
途观排名第三，仍是合资品牌冠军，但累计销量较上年下降28%。随着一汽大众Tagne的上市，途观的潜在客户发生了明显的转移。宝骏510从2018年的第2位跌至第9位，较上年累计下降56位。
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