对于法拉利庆祝其勒芒赛事，莲花则展示其技术。的这些题，以及日韩系敞篷车价格的话题，想必很多人都想知道，下来听小编详解。
在这张谍照中，你不仅可以看到造型前卫的新一代丰田C-HR，还可以看到即将发布的阿斯顿马丁Vantage硬顶跑车以及全新现代途胜的改款车型。
法拉利SF90勒芒特别版
更强大的SF90即将推出
这款特殊的SF90Stradale在法拉利内部被称为VS，意大利语为VersioneSpeciale，中文为“特别版”。名称可能是SF90LeMans或简称SF90LM。我们一度以为这款车可能会在上周末的勒芒耐力赛上亮相，但它并没有出现，错过了为法拉利重返勒芒加油并夺冠的机会。
SF90勒芒特别版采用了499P赛车的一些设计细节，包括车头弧线、尾翼和尾灯。此外，在特别版中，引擎盖进气口、侧裙等与空气动力性能相关的部件也进行了调整。
这些调整使底盘和发动机更加强劲。标准版SF90Stradale搭载4升双增压V8汽油发动机，8速双离合变速箱，前后共三台电动机，总输出正好1000马力。我们认为勒芒特别版将进一步增强其动力，成为福州共赢靓号网络科技有限公司新的主导车型。不过不幸的是，这款车的产量非常有限，所以即使有也几乎不可能购买到。
阿斯顿马丁Vantage改款
我终于可以使用触摸屏了。
几周前我们看到了改款的Vantage敞篷车，但现在我们得到了升级版的Vantage轿跑车。
与之前的纽博格林赛道相比，这款硬顶跑车出现在阿斯顿马丁自己的测试中心附近。新款Vantage硬顶跑车还采用了更大的格栅、新的头灯和保险杠，翻盖式引擎盖也改为常规样式。
该车的内饰仍处于保密状态，但中控台预计将升级为触摸屏，仪表板也将重新设计。此外，明年推出时，现款510马力4升双涡轮增压V8发动机的性能也会相应提升。
丰田C-HR
比第一代车型更加前卫。
丰田去年年底通过概念车公布了下一代C-HR的设计，最近在纽博格林赛道开始了量产版本的测试。
总的来说，量产车的造型肯定比概念车更加精致，但这并不适用于下一代C-HR。从试车照片来看，概念车的大部分前卫设计依然保留。车身给人一种非常圆润的感觉，后窗非常倾斜，甚至还采用了隐藏式门把手。
我们还利用测试车的短暂停留拍摄了内部照片。由于轴距略有增加，驾驶室空间与现款车相比似乎有所扩大。
第二代C-HR车型无疑将采用混合动力和插电式混合动力总成。考虑到bZ系列已经开始认真发布，似乎没有必要在C-HR的基础上增加纯电动车型版本。该车预计将于今年年底或明年初正式上市。
莲花133型
莲花推出首款纯电动轿车
在纽博格林赛道进行测试的还有一款四门掀背轿车，虽然经过全面伪装，但线条依然流畅，轮胎与赛道摩擦并冒出浓烟。——当时，一辆莲花133型汽车在高速右转时，由于右前轮受到的负载很小而打滑。
可以看到Type133借鉴了LotusEletre的许多设计特征，例如带有L形头灯的分体式灯组。车身两侧的后视镜被摄像头取代，车顶还有激光雷达。测试车的尾部目前配备了替换尾灯，未来量产的尾灯预计将与Eletre上的尾灯类似。
当今年年底或明年初上市时，莲花首款全电动轿车的顶级版本将至少产生900马力，可能等于或略高于EletreR的905马力。Plaid相当于特斯拉ModelS，在与保时捷TaycanTurboGT的竞争中处于领先地位。不过，未来将成为销售主力的标准版，输出功率只有600马力左右。
现代途胜改款
测试在欧洲开始
虽然第四代途胜在2020年底才正式发布，但现代汽车公司已经开始进行中期改款工作。新途胜的测试车于年初在中国和韩国推出，最近首次进入欧洲。
可以说，现代汽车的伪装做得太好了，让人很难看出这是一辆改款的图森。经过仔细观察，最终确认进气格栅采用了新的设计，头灯和前保险杠也进行了相应的调整。
背面的迷也掩盖了关键细节，使得无法根据唯一的线索来判断设计的变化。不过两种排气管比较少见，有梯形和矩形两种。
这次没有看到这款车的内饰照片，不过预计发动机将会进行升级，智能驾驶辅助系统也会增加一些新功能。动力系统的改进可能主要集中在插电式混合动力车型的纯电动续航里程上。按照目前的进展，新款途胜有望年内发布。
本文作者为踢车帮阿莱供图丨SHProshots。
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