本篇文章讲解关于特斯拉保值率超越燃油车吗？丰田仍然是保值之王。和丰田和日产车哪个贬值大的相关题，希望能帮助到大家。
众所周知，新能源汽车尤其是纯电动汽车残值低得可怜，使用三年后即使打30%的折扣也很难卖掉。随着快速重复和价格下降的持续，消费群体“买新不买新”的观念得到强化。“老”的想法加速了电动汽车价值的下降。
不过，特斯拉、蔚来等不信邪的新能源车企也纷纷推出二手车业务，以打消消费者的顾虑。
“蔚来开展二手车业务不是为了赚，而是为了让现有用户不遭受损失，是为了进一步保障现有用户的权益，维护蔚来新车价格的稳定。”李斌近日表示蔚来汽车创始人兼董事长在一次商业新闻发布会上的二手车演讲中这样说道。
李斌的说法能否帮助电动汽车恢复保值？在当今春秋战国时代，当燃油车、插电式混合动力车、纯电动车、豪华车、主流汽车、造车新势力与传统汽车厂商不断打破界限竞争时，二手车
残值市场是什么样的？
综合近期中国汽车流通协会、精真评估机构联合发布的《2020年12月中国汽车保值率研究报告》以及各大权威机构和二手车的车辆销售状况，小子邀您一起看看.了解您的汽车值多少。
纯电动汽车保值率不易抗衡燃油车
中国汽车保值研究委员会的数据显示，汽油车三年内保值率仅为59至75，而截至12月的三年内电动车保值率仅为465。相比11，具有冬季续航降低等特点的49月残值率持续下降。燃油车和插电式混合动力车型12月残值率375%，11月残值率38%。
专家认为，电动汽车保值率低的原因与市场保值率、重复率过高、电池寿命等因素至关重要。因此，二手电动车一直被认为是一个陷阱，因为折旧率过高，使其无法完成完整的生命周期，形成残值率进一步下降的恶性循环。
相比燃油车，新能源汽车二手车数量少、选择范围窄、价格也不同，如果厂家实行回收或者二手车制度，这种尴尬局面可以在一定程度上得到缓解。
例如，根据汽车搜索引擎ICCASCOM去年7月发布的二手车折旧研究报告显示，平均租赁期三年后，车辆平均残值率在60%左右，许多电动车也是如此。宝马等车辆。虽然i3、日产聆风、起亚SolEV的三年残值率均不足50%，但可持续无线升级、拥有二手车系统和品牌光环的特斯拉Model3，三年残值率高达898%。
电动汽车时代，谁来定义豪华？
汽车流通协会和晶鉴评估最近发布的一份报告揭示了特斯拉如何保持竞争优势。12月数据显示，特斯拉车型残值率
其他豪华品牌车型，如宝马i8、宝马品牌红利。
对于特斯拉的保值率，有媒体还对北京著名二手车市场花乡二手车市场进行了实时调查，得出的结论是，特斯拉新车价格不稳定，二手车价格难以稳定。目前，燃油车等二手车的价值评估还没有比较完善的方法，只能对车架、外饰、悬架等与动力无关的部件进行检查，难以确定其具体情况。健康）状况。未来还有很大的空间。
腾势是主流纯电动车中残值率最高的吗？
豪华车对应的主流新能源车型中，插电式混合动力车型整体保值性优于纯电动车型。12月，大众高尔夫GTE以435的残值率排名第一，其次是罗意威eRX5插电式混合动力、比亚迪宋DM、传祺GS4插电式混合动力、长安江户。
令人意外的是，奔驰与比亚迪合资的腾势品牌居然在12月主流纯电动新能源汽车三年保值率中排名第一。-一辆367型号的旧车。
之所以与大家所知道的有很大出入，是因为经销协会报告主要采用的是3年二手车的残值率，而国产特斯拉Model3、蔚来、小鹏、理想、广汽等，则采用的是3年二手车的残值率。新车型，因为。EnergyAionS发布才一两年，连三年都没到，没有被纳入统计中，有点令人失望。
您可以访我们的二手车页面，查看小样本的残值率。
一辆一年半的威马EX5原价17万元，二手车价格897万元，残值约528美元。
两年半的LoeweERX5原价为28万元（约2.8亿韩元），二手价为128万元（约1.2亿韩元），残值约为457美元。
一辆2年的比亚迪元EV360成本为99万元，二手车价格为6万元，残值率约为60元。
一辆使用一个月的特斯拉Model3成本为2499万元，二手车价格为24万元，残值率约为96元。
一辆两年的蔚来ES8成本为548万元，一辆二手车为32万元，残值率为584元。
车龄5年的小风汽车智能版标价1668万元，二手车价格11万元，残值率66。
日系车依然保值最高
与大众认知基本相符的丰田、本田、斯巴鲁、马自达、日产、三菱等日系品牌均表现出较高的保值率，而排名第一、第二的丰田、本田在12月份延续了上升趋势。
根据去年中国零售协会联合晶鉴评估发布的2020年上半年车型保值率详细报告，紧凑型轿车中本田飞度，紧凑型轿车中本田思域、丰田卡罗拉、雷克萨斯IS位列前茅。中型车为雷克萨斯IS，中型车为雷克萨斯IS，紧凑型SUV为XR-V。雷克萨斯ES、紧凑型SUV为马自达CX-5、中型SUV为汉兰达、雷克萨斯RX对于中型SUV来说，大型SUV的保值性在其细分市场中都是名列前茅的。
尤其是在中大型SUV市场，3年的普拉多保值率为8709，是同级车中最高的。坚固耐用，这款来自丰田的非运输型SUV，承载了众多旅行爱好者前往西藏、内蒙、新疆“城市与远方”的梦想。有一个世界叫做“二手车产业”。有一个传说是这样说的“如果你有，买一辆普拉多来陪伴你的爱人，但如果你没有，就卖掉它。”普拉多会帮你回来的！”
其次，3年雷克萨斯RX保值率为8692，3年奔驰G保值率为7611，仅次于普拉多。
继日系车之后，就是德系车，然后就是韩系车。底部有美国车、法国车，即使特斯拉保值率比较高，也很难挽救美国车二手车残值底部的题。
最后写一下
残值率或保值率是指特定品牌/车型使用一定时间后的成交价格与新车基准价格的比率。它是衡量车辆贬值速度的重要指标，受车龄、行驶里程、车况、品牌知名度、市场份额、维护成本、季节、地区、市场环境等多种因素的影响。
汽车流通协会和精真评估通过智能估算、市场分析等多方面因素，主要筛选和评估了3年车龄车型的残值率，当然，一些热门新车并未包含在内，因此略有误差。时间滞后。具体价格尚未经过市场核实，仅供参考。
2010款国四东风日产2厢车值多少？一辆2010年国四东风日产2厢车价值4000。现在汽车贬值得太快了。
我的购车预算是20万韩元，应该买保值率高的日系车还是新能源车？你纠结吗？这个题比较复杂，必须从几个方面来考虑。首先，取决于你对新能源汽车的态度，以及你是否了解并接受这项新技术。如果支持新能源汽车，20万预算内就有很多新能源车型可供选择，比如蔚来ES6、理想ONE等，同时由于政府的补贴，新能源汽车的使用成本也会大幅降低。优惠政策。另外，从长远来看，新能源汽车无疑是未来的发展趋势，因此其保值率也具有巨大的潜力。
如果有预订或者没有申请新能源车，可以选择保值率更高的日系车。丰田、本田等日系品牌的部分车型质量稳定，长期保值性较高，但考虑到日本的质量与价格相关，预算也相对固定，很难超出购车标准。同时，新能源汽车的出现以及日益突出的气候变化题可能会降低现有汽车的保值率。
总的来说，买车要看自己的需求和喜好，如果欣赏新能源汽车的新技术，20万元预算内新能源车型的选择和潜力也很多。如果不支持新能源汽车，可以选择日系车，保值率更高。无论如何，在买车之前，你应该做足够的研究和比较，以选择适合你的车型。
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