很多人都想知道去年销量最差的5款新车，价格是缺陷关于suv最大的硬伤的题，但是都不是很了解，那么小编为大家讲解吧！
新车、二手车，致电南哥咨询！
兄弟们大家好！
2019年推出了很多新车，其中不乏很多“热销”车型，例如长安的CS75PLUS、捷达VS5、丰田亚洲龙等上市后都取得了不错的销售业绩，但也有部分车取得了不错的销售业绩。我们在上市之前就做出了承诺，但最终并没有得到我们想要的结果，今天我就跟大家分享一下这个故事。
1.标致508L
按照发布时间顺序，第一款相对失败的车是东风标致的508L。这一代的508L不愧是“帅哥”，拥有法式调教的“王牌”。驾驶体验是无与伦比的。B级车，中国永不落后。然而法系车在中国的口碑却一直不尽如人意，主要是因为其有些“反人类”的设计。以508L为例，这款车的无线充电和前置USB接口都在下方的储物空间，让手机的握持变得更加困难，还有一点就是装备大幅减少。有人抱怨，海外增加的两厢车和无框门却没有进入中国。
设计不是题，骑久了自然就习惯了，但价格才是最大的题。标致508L发布半年后，笔者走访了北京当地的经销商，但没有优惠，厂家也不允许，订车只需谈置换补贴。在笔者看来，法国人的嚣张气焰在中国基本上没有出路，作为一个品牌力薄弱、根本没有折扣的品牌，单纯靠产品力与迈腾、凯美瑞等车型竞争成功率很低。低的。最终，标致508L2019年销量为5008辆，低于大众B级车的月销量。标致508L是一款失败的车型，也体现了中国PSA的失败，去年年底，标致和雪铁龙在很多地区进行了线上销售，雪铁龙甚至没有参加广州车展。证明法国的体系正在举步维艰。
2、国产沃尔沃XC40
第二辆车是国产沃尔沃虽然国产的价格
国产XC40有T3和T4两种动力选择，但中国人在3缸车型上有“不透的障碍”，所以大家都会考虑4缸车型。同系列的“老大哥”XC60价格优惠了10万元，但相比之下，XC40的低配T4版XC60最终的价差却领先了3万到4万元左右，使得处境更加尴尬。最终，2019年售出13,216套。
3.路虎揽胜极光
第三辆车是路虎旗下的路虎揽胜极光，外观看起来有“小星脉”，内部有五块屏幕，还有48V轻混系统、“地形透视”等黑科技。虽然很有竞争力，但对于中型SUV来说最大的缺点就是空间。SUV是很多家庭用车的首选，但路虎揽胜极光的后排空间表现不亚于国产紧凑型SUV。
路虎揽胜极光这头“40折虎”，刚上市时是没有折扣的，但发现传感的折扣有时达到10万元。有了极光，您可以获得更高端的捷豹F-PACE。虽然下半年路虎揽胜极光的折扣有所缓和，但5万韩元的折扣仅为15%，因此预计落地价格将接近40万韩元。在这个价位上，大多数消费者还是会选择宝马28i。奥迪Q5LX3和45TFSI。
4.马自达阿特兹
第四辆车是马自达的新款Atez，称为“替代品”。不过，新车仅对三大部件进行了重新调校。外观上的变化只能从中央格栅和大灯等细节上看出。替换也显得有些夸张。作为神车的一代，老马6在国内非常受欢迎，但得益于涡轮的普及，马自达仍然坚持自然吸气汽车，逐渐将神车变成了小众车。
虽然ATEEZ上市后获得了3万韩元的折扣，但销售业绩并不理想，每月增加1000台，销量仅为4000台。以凯美瑞、雅阁等日系中型车为例，即使很少或没有折扣，月销量也能超过万辆。在笔者看来，ATEEZ这款车还不错，有创驰蓝天、GVC等黑科技加持，但认同这一点的人还是太少，只有少数人能体验到“开”的乐趣。人与马”，仅此而已。完全的”。
5.梅赛德斯-奔驰GLB
最后一款车是奔驰GLB，售价3148万-3548万元，明显是想与奥迪Q5L抢占市场份额，提供7座布局，但总高度为46米。长度和轴距均为28米。从某些方面来说，它更接近于紧凑型SUV，第三排座椅只能用于紧急用途。
因为是新车所以没有折扣，最终价格也和奥迪Q5L差不多。有多少人会喜欢一辆较小的汽车？以同样的价格，你可以考虑购买Edge或Highlander等产品。7座SUV。
1.作为一款紧凑型SUV，空间设计是瑞虎3x最大的缺陷，但由于总高度不超过180cm，后排座椅空间勉强够用，后备箱空间我认为只能满足日常需求生活。小型SUV的空间表现是必须要评价的，有点像“道德绑架”。
2.实力一般。15L自然吸气发动机只适合城市出行，它的动力对于经常长途驾驶的朋友来说可能会有些挫败感，最终想要超越其他100马力以上的车会有些困难。因此，在高速公路上，它只能在中短距离内发挥“最大效力”。
3.没有ESP。在较新的车型中，车辆配备了不太重要的ESP，其主要功能是当轮胎打滑时，ESP在正确的时间进行干预，帮助驾驶员对车辆保持一定程度的控制。没有它可以用，但不能省略，最后存在安全题，似乎只是因为成本才配置的。
4.舒适度一般。车辆整体悬架调校偏硬，后座乘坐舒适度比较一般。虽然汽车驾乘者在不平坦的道路上行驶时可能会感到有点颠簸，但硬悬架的优点包括过弯时侧面支撑比较到位，急转弯时基本不会出现严重的侧倾题。
5、隔音水平一般。胎噪和风噪控制在同级车型中比较平均，中规中矩。其实在这个价位上，我觉得在隔音方面没必要要求太多。成本将迫使制造商将唯一的花在“边缘”而不是隔音上。
6、制动效果不好。很多车主反映，在市区跟车行驶时，经常需要急刹车才能停车。可以看到制动效果并不好。但有一些方法可以解决这个题。你可以“向前看”并在某种程度上刹车。“缓解”刹车效果不佳的题。
No Comment