很多网友对于保时捷macan价格和一些保时捷macan杯托的热门话题，都是很想知道的，接下来小编为大家详细讲讲！
目前，在汽车行业，几乎所有主要制造商，特别是德国豪华汽车品牌，都热衷于进入所有汽车细分市场。保时捷也不例外，旗下大型SUV卡宴有轿跑车版本，而本次测试的保时捷卡宴轿跑车就是这样。
显然，保时捷卡宴Coupe是宝马X6和梅赛德斯-奔驰GLECoupe等豪华车型的竞争对手，或许路虎揽胜Velar也应该加入其中。CayenneCoupe的推出无疑将为这个通常不太考虑驾驶动态的细分市场带来一些运动乐趣。
它是如何工作的？这是因为它是基于卡宴SUV打造的，对于喜欢驾驶的人来说，卡宴被誉为最好的大型SUV。在机械结构方面，CayenneCoupe与普通CayenneSUV几乎相同。
与普通卡宴SUV相比，卡宴Coupe最大的变化在于外观，设计师将普通卡宴的高度砍掉了约20毫米，换成了溜背式车顶，长度和宽度也增加了数倍。毫米。形成更低更宽的车身。这些变化意味着最新一代卡宴SUV略显臃肿的视觉风格不再存在。
而且，CayenneCoupe的外观并不像宝马那么招摇请是不是Macan改款。
或许是为了防止市场误认为CayenneCoupe只是一场巧妙的营销活动，保时捷在这款车上特意添加了引人注目的工程设计。首先，车顶有两种选择一种是几乎覆盖整个溜背式车顶的全景玻璃天窗，另一种是碳纤维车顶，可以减轻车重21公斤，并使车顶看起来有立体感。类似于保时捷911GT3RS——的独特“双气泡”视觉效果当然，这可能不是汽车设计师所希望的连接.
碳纤维车顶是定制“轻量化套件”的一部分，它巩固了CayenneCoupe作为比普通CayenneSUV更以驾驶员为中心的大型玩具的地位。该套件包括一些碳纤维内饰和外饰，以及运动型排气系统和带有经典格子和Alcantara装饰的织物座椅中心。所有这些，包括碳纤维车顶，最多可减轻224公斤的重量。
为了进一步减轻重量，可选配22英寸轻量化GT设计轮圈，可减轻约8公斤的重量。这个配置的总价有点贵，大约在16万到20万元左右，但CayenneCoupeTurbo的整备质量约为2200公斤，比Cayenne重了25公斤，所以这些轻量化措施被认为是必要的。SUV。对于跑车来说，少即是多。
其他外观变化包括车顶后缘的固定车顶扰流板，它与后挡风玻璃下缘的新型自适应后扰流板配合使用，可增加CayenneCoupe在高速行驶时的下压力，从而提高行驶稳定性。当车速达到90公里/小时以上时，自适应后扰流板会自动伸出。事实上，对于喜欢炫耀的车主来说，甚至可以在任何车速下手动控制它伸出。您所需要做的只是按下按钮。按钮就是一切。
当你进入CayenneCoupe时，你不仅感觉车内空间缩小了，而且座位也减少了。与卡宴SUV的三座后排相比，卡宴Coupe的标准配置是一对独立座椅，中间由带两个杯架的扶手箱隔开。当然，2+1后排座椅也是可选的，并且是免费提供的。至于车内空间，当然也有好消息CayenneCoupe的后排座椅比CayenneSUV低了30毫米，基本平衡了低车顶对车内空间的负面影响。
不过，卡宴SUV的后备箱空间不可避免地从745升缩减至625升，而通过折叠后排座椅，车内空间可增加至1,540升，比卡宴SUV少了138升。此外，CayenneCoupeTurbo车型的排量更低，分别为600升和1510升。
该车的其余部分基本没有变化，配备与卡宴SUV相同的仪表组和大尺寸液晶屏。内饰的加工质量无疑是一流的，用料也是最高品质的，彰显了保时捷品牌的号召力。四座布局和低矮的车顶营造出更加豪华的氛围。
卡宴Coupe的动力配置与普通卡宴SUV相同，但暂时没有E-Hybrid插电版本，这意味着入门车型将搭载250kW30升V6涡轮增压器。发动机S版搭载324千瓦29升V6涡轮增压发动机。还有搭载404kW40升V8双涡轮发动机的涡轮版本，这也是我们主要试驾的车型。
所有发动机均匹配相同的8速ZF自动变速箱，并配备具有挂机功能的四轮驱动系统，在正常行驶条件下将所有动力分配至后桥，以有效转向。如果卡宴轿跑车是后轮驱动汽车，当系统检测到车轮旋转时，它只会向前轴发送少量扭矩。
卡宴Coupe的底盘与普通卡宴SUV基本相同，采用独立悬架，但卡宴Coupe的后轴比普通卡宴宽了18毫米。在中国市场，所有车型均标配空气悬架，配备保时捷主动悬架管理系统（PASM）和48V保时捷动态底盘控制系统（PDCC），并配有主动防倾杆，可防止车身在弯道中侧倾。一个选项。此外，还可选装升级版保时捷扭矩矢量系统、后轴差速锁、后轮转向，这些都在测试车上实现。
很多人担心保时捷卡宴轿跑车在驾驶时的感觉如何。如果您是CayenneSUV车主，恭喜您。无需进一步阅读，您就可以大致了解CayenneCoup的驾驶体验。两款车基本相同。确实如此，我们必须强调的另一个事实是，保时捷卡宴SUV在大型SUV中拥有最好的驾驶感。坦白说，由于CayenneCoupe车身较短、重心较低，一般大众很难感受到乘坐品质的变化。道路名称。当然，透过挡风玻璃的视野会窄一些，透过后视镜的世界也会显得窄很多。
这是什么意思？尽管是一辆重量超过两吨的汽车，但CayenneCoupe也违反了物理定律，无论你怎么想，你可能都无法理解如此庞大和沉重的汽车为何能够如此安静和快速。当然，我们会考虑这台测试车的PDCC、后桥差速锁、扭矩分配、后桥转向等选项，但这些都不是最重要的因素。
您首先注意到的是，CayenneCoupe对转向输入的响应非常快速且准确，并且车头清晰地指向您行驶的方向，而不管根据物理定律的巨大车身的惯性如何。这需要后桥转向辅助装置的帮助，克服转向不足的题，但仅此而已。
即使你用力踩油门，稳定性控制也不会失效，因为四轮驱动控制将动力分配给必要的车轮，而扭矩分配则让外侧车轮巧妙地转得更快，因此车头指出的角落.您还会注意到在急弯处出现动力转向过度的迹象，因为全轮驱动系统实际上使汽车处于后轮驱动状态，但很快就可以通过丝滑的变速箱来解决。
车身控制也出奇的好，强大的抗侧倾能力让过弯变得更快更顺畅。巅峰冲击怎么样？也许是这样，但保时捷宁愿我们不知道它的存在，而是自动完成，给我们一种流畅的感觉。
CayenneCoupe的速度快得惊人。保时捷宣称，搭载SportChrono套件的CayenneCoupeTurbo从100公里/小时加速仅需39秒，比CayenneTurbo快了02秒，但最高时速相同为286公里/小时。像这样平静地驾驶时，很难感觉到0.2秒的加速差异，但最终，卡宴SUV在同级车中还是相当快的。
CayenneCoupeTurbo的最大扭矩足以媲美CayenneSUV的770Nm，并且拥有跨越2000至4500rpm的宽阔峰值扭矩，而这个速度范围在加速时使用最多。结合丝般顺滑的八速自动变速箱，可在几秒钟内了解驾驶员的想法，CayenneCoupeTurbo可以在直道上超越任何旁边的车辆，并从可选的运动排气管中发出凶猛的声音。
那么这样的汽车是为谁设计的呢？当您体验全部三种驾驶模式时就会得到案。在运动升级模式下，CayenneCoupe变成了GT，让驾驶员感到非常舒适，同时仍然非常快。即使采用22英寸的巨型轮圈，乘坐也非常舒适，而且空气悬架提供了足够的缓冲，在颠簸和破碎的道路上感觉有点硬，所以你可以感觉到一些颠簸。CayenneCoupe也相当安静，在飞翔的过程中，透过后视镜，外面的世界似乎很遥远。当遇到极深的坑洼或路面突然颠簸时，悬架偶尔会发出砰砰声。
宣称CayenneCoupeTurbo的综合燃油经济性为每100公里113至116升，但我们在试驾过程中看到的数据几乎是这个数字的两倍。因此，您最终使用的机油量将取决于您的驾驶风格。
CayenneCoupe在中国市场的首发售价为998万元，CayenneCoupeTurbo的起售价为1908万元，这个价格值得买吗？如果你是一个理性的消费者，你可能会犹豫是否回这个题。从机械结构和动力配置来看，卡宴Coupe与普通卡宴SUV几乎相同，但价格大约高出6万至7万元。
但理性会让你更加关注CayenneCoupe和普通CayenneSUV之间的差异。这辆车有什么特点呢？随着SUV热潮在全范围内持续，卡宴Coupe实际上是代表21世纪豪华旅行车发展方向的车型，在性价比上无法与卡宴SUV相提并论。迷人的外观、独特的个性、高速而精致的工艺、令人难忘的豪华内饰——这就是CayenneCoupe的意义，也是选择CayenneCoupe的理由。
关于保时捷macan价格这类题想必诸位都了解了吧，想知道关于更多保时捷macan杯托这样的相关内容，记得关注收藏不迷路哦！
No Comment