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以新能源汽车替代燃油汽车是汽车产业发展的必由之路。中国新能源汽车发展主要分为两大技术领域日本混合动力汽车和中国纯电动汽车。
20世纪70年代以来，日本汽车占据了中国汽车消费市场的半壁江山。当今市场上的日本混合动力汽车基于十多年前的技术。
然而，当中国汽车产业如火如荼地进行新能源技术研发时，日本却选择在这一领域默默无闻。
说到日系车，在中国有相当多的忠实顾客，最大的原因其实就是日系车的品质。在这一点上，国产车无法抗衡。这些都是摆在我们面前的事实。
不过，国产汽车的发展势头也不容小觑。10年来，国产汽车的家族成员和核心技术可以说取得了“跨越式发展”。特别是进入21世纪，国产汽车的市场份额逐年增加。
面对国产汽车的快速发展，日系车正在慢慢从中国年轻消费者的购车清单中消失。
我们不禁要。之所以出现这种情况，是因为日本汽车企业的技术不足吗？或者他正准备弯道超车？
要弄清楚这个题，不妨回顾一下日本汽车的发展历史。
日本汽车工业在100年的时间里可能经历了三个相对重要的发展和变革时期。
二战前生产的日本汽车
1904年，日本人吉田慎太郎创立了日本第一家汽车制造商。后来，他被称为日本“汽车之父”。
当时的欧洲，汽车成为许多贵族外出时不可或缺的交通工具。吉田慎太郎去美国旅行时，萌生了返回日本开设汽车制造厂的想法。
他回到中国，克服重重困难，带回制造汽车所需的零部件，继续研究研究，终于生产出第一辆日本汽车。
这辆车被称为“太古利一号”，从生产到交付花了三年时间。虽然“太古里一号”的大部分零部件都是在美国生产，但该车的成功上市标志着日本汽车工业从零开始。
通过1904年至1905年爆发的日俄战争，日本人认识到了汽车在战场上的威力。日本政府开始瞄准并鼓励汽车工业的发展。
例如，三菱汽车就为中国人所熟知。2017年，三菱汽车庆祝成立100周年。
随着汽车制造企业数量的不断增加，汽车逐渐开始退役，也正在影响着老百姓的生活。得益于政府的特殊支持，日本的汽车制造业也开始取得长足的进步。
二战后稳定发展时期
1945年，日本成为战败国，特别是珍珠港事件后，美国对日本本土进行了报复性轰炸。这对日本多年来发展起来的强大工业体系造成了巨大损害。
战后，日本政府向美国“投降”，并得到美国的工业和经济支持，使得日本的工业生产和经济在二战后短短10年内迅速恢复。
从1945年开始，日本汽车工业进入了此后20年的新发展周期。
然而，当时的大多数日本汽车在外观设计和性能方面主要模仿美国和德国汽车。汽车产量比以前有所增加，但原创产品并不多。
日本汽车热潮
20世纪60年代之前，美国和德国在全汽车工业中占据第一和第二位。
然而，自1967年以来，日本国内汽车销量达到100万辆，远远超过德国。因此，日本当年迅速成为世界第二大汽车生产国。
100万辆的销量只有在日本才能实现，而日本汽车尚未在西方汽车市场站稳脚跟。仍缺乏合适的进入海外市场的机会。
20世纪70年代，爆发了全石油危机。美国汽车动力强劲、耗油量大，在结冰的道路上行驶的次数比以往任何时候都多。日本汽车以其轻量化和低油耗而闻名，使其受到许多欧洲客户的喜爱。
日本汽车公司利用这个机会成功进入西方市场。
日本的工业基础遍布全国。他们拥有设备精良的炼油厂，汽车制造厂也随处可见。
正是众多产业基地的协调发展，推动日本汽车产业进入了日益快速发展的黄金时代。
随着中国改革开放政策的实施，日本汽车企业进入了肥沃的中国领土。一些企业不再满足于只向中国出口汽车，许多企业在中国设立了汽车制造厂。
2000年之前，日本汽车在中国辉煌地生存了30多年。
日本新能源汽车出现题
正如战场上没有常胜将军一样，21世纪的日本汽车也受到了国产汽车的巨大影响。
21世纪第一个十年，中国汽车工业快速发展。
奇瑞、长安、长城、吉利、比亚迪等中国自主汽车品牌开始引起人们的关注。
国产车一度被汽车爱好者称为低价车的代名词。相比进口车，国产车和进口车在很长一段时间内可能存在一定的差距，但就性价比而言，国产车是比进口车更好的。
近来，随着国产汽车品质的不断提高，如果仅仅作为日常代步工具的话，国产汽车已经成为了一个非常好的选择。
工业的高水平发展对全环境产生了一定的负面影响。于是，一些工业发达国家有意识地开始寻找新能源来替代石油燃料。
汽车主要以石油为动力，统计数据显示，城市中汽车每年排放的废气高达50万吨，全每年排放量达数亿吨。
有鉴于此，早在1992年，我国就在学者学森的建议下将新能源汽车的研发提上日程。
我们生活中见到最多的就是电动汽车。尤其是在中国，一提到新能源汽车，人们首先想到的就是电动汽车。
目前的电动汽车仍存在诸多弊端，但可能只是燃油动力向新能源动力过渡的一步。
然而在现实生活中，电动汽车给人们的生活带来了重大改变，尤其受到女性消费者的青睐。
日本新能源汽车的未来如何？
20世纪90年代，丰田成功推出了混合动力汽车——丰田普锐斯。因此，丰田也成为日本新能源开发的先驱。
汽车发动机、锂电池、镍氢电池、电控设备等技术位居世界前列。然而，近年来新能源汽车研发群体中却缺失了日系车。
日本作为世界第三大经济体，怎么会轻易放弃新能源汽车这块蛋糕呢？
主要原因有
首先，大家都知道日本是世界上居住空间比较密集的国家之一。
解决这么多人的出行题，着实让日本政府头疼不已。如果您乘坐公共汽车或汽车出行，很可能会发生拥堵。因此，日本的地下公共交通网络特别发达。
当以电力为动力的纯电动汽车发展起来时，日本将没有地方安装一定数量的充电桩，从而失去新能源汽车方便快捷的设计理念。
其次，日本新能源汽车的强项是混合动力汽车技术。而丰田在这方面的技术已经相当成熟。这个时候放弃混合动力而以纯动力发展或许有些自虐。
最后一个原因是现在更先进的电动汽车都配备了锂电池。锂电池研发其实并不是日本的强项。
然后，非常有趣的一幕发生了。日本人看到中国的五菱宏光电动汽车在市场上卖得很好，有些眼红。于是我对这个“小人物”产生了浓厚的兴趣。
日本人想购买五菱Mini电动汽车，将其拆解并研究其核心技术。但最终所有的努力都是徒劳的。题的症结在于电池。
日本人并没有遇到太大的困难，决定利用现有的优势，为氢能源汽车做好准备。
近年来，日本在这一领域的研究取得了重大进展。也许有一天，氢能源汽车会走进人们的生活。
日本人之所以偏爱氢能源汽车，是因为它的优点。例如，燃料燃烧完全、点火快、氢是一种储存丰富的能源等。拥有如此多的优势，为什么中国不能朝这个方向发展呢？
一切都有优点和缺点。对此，中国新能源汽车企业也进行了认真的分析。
从价格上来说，氢比电贵很多。使用氢作为能源会增加汽车制造成本。
储氢不如储电方便，而且电的安全系数远高于储氢。
新能源汽车将成为未来汽车发展新的且唯一的方向。
世界各国在新能源汽车发展方面取得了多项成果。由于技术研发水平参差不齐，各汽车企业走这条路还有很长的路要走。
在中国，汽车消费占大多数家庭家庭支出的比重较大。拥有一辆节能、环保、实惠的汽车是很多家庭的愿望。
作为企业，我们必须真正从消费者的重要利益出发。只有真正拥有了消费者，才能真正拥有了市场。中国新能源汽车发展趋势向好，希望国产品牌面对国外汽车行业的影响，能够自力更生、全化。
低端的Shimano一定比高端的Blueprint好吗？不，差别并没有那么大。
BlueprintA7拥有Shimano的优良品质。现在性价比很高，而且柔韧性非常好，抗压能力非常强，韧性十足，弹性极佳。尤其是握杆的感觉非常柔软。平衡良好，简单方便。另外，SHIMANO是正品日本进口鱼竿，而且作为大厂家生产的品牌，可靠性高，保证提供一定的性价比。
日本进口自行车哪个牌子好骑？我认为日本最常见的自行车品牌是普利司通。质量很好，骑起来很舒服。
但不知道为什么一定要日本自行车品牌。中国有很多自行车品牌。中国最常见的品牌捷安特、美利达等也是世界一流的自行车品牌。从廉价的踏板车到入门级的自行车和竞赛自行车我都喜欢~
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