本文详细介绍更纯粹的驾驶乐趣，实景解析保时捷718CaymanT的题和一些保时捷 718 迈阿密相关的话题，希望对大家有帮助!
保时捷718T系列于2019年6月1日在深港澳车展上正式亚洲首发。在保时捷的传统中，“T”代表“Touring”，代表着最纯粹的驾驶乐趣。在718T中，保时捷做了很多简化复杂工作，以确保这款入门级MR能够快速执行，并提供与之前配得上“T”的——911T车型相同甚至更好的动态驾驶乐趣。姓名。
外观简洁又令人愉悦的小跑车
乍一看，718CaymanT与入门级Cayman车型在外观上没有什么引人注目的变化。无论是车身轮廓还是前后包围样式，都是用同一个模具打印出来的。
最大的区别在于下半身。款式与入门级车型相同，但尺寸更大，配备20英寸高光钛灰色合金轮毂，以及PASM运动悬架打造的低矮车身，降低了20毫米。入门级Cayman车型无法复制的运动感。
718系列被保时捷车迷批评过于“女人味”，但这继承了911车型的帅气“青蛙”车头部分，与两侧时尚灵动的氙气大灯相得益彰，颇有小型跑车的气场应该有。解释一下。
黑/印度红/赛车黄/白/卡拉拉白/深黑和金属GT银都是718T系列的可选漆色。当然，作为“选择狂”，保时捷提供了熔岩橙和迈阿密蓝作为特殊颜色，并添加了更诱人的油漆质感，不知不觉地将其变成了一场“消费派对”。
一组精致的氙气大灯搭配LED日间行车灯和熏黑灯罩，让718T车系的车头呈现出一种豪迈的感觉。什么？认为您的氙气大灯不够亮？没题。你总可以选择一套4点日间行车灯+LED光源的头灯。
大灯下方大幅加大的侧进气口引人注目，利用风震效果提高前四活塞刹车+钢制穿孔刹车盘的冷却效率。毕竟这是一辆保时捷，车子的平衡性还是非常好的，重量才13吨出头，这台718CaymanT几乎不会出现“直王，刹车完了”的情况。
与911T相同的灰色图案条纹从前轮拱延伸至车门后部，但文字被替换为“BoxsterT”或“CaymanT”。这也是普通718Cayman车型与718CaymanT外观上的显着差异。
尺寸为235/35ZR20的米其林PS4S运动轮胎有幸成为718CaymanT的“战靴”。该运动轮胎适合街道使用，因为它通过改善前轴的方向来显着提高制动性能。
酷炫的玛瑙灰后视镜外壳和凶猛的腰部进气口，一点也不夸张。空气动力学后视镜有助于引导汽车两侧的湍流，而大型“鲨鱼鳃”进气口则为“等待食物”的20TH4发动机提供充足的冷却。718CaymanT发动机舱中积聚的热量消散得更快，从而提高了燃烧效率并延长了平均故障间隔时间。
通过这件性感的“露背服装”，向后置发动机911车型致敬的防进气装饰出现在我们的视野中。这让我想起保时捷只有一款车，那就是911。最终其他车型只能照搬……
265/35ZR20尺寸的后轮、性感的“黄蜂腰”后翼子板和顽皮的鸭尾，短短几笔就把718CaymanT车尾的“挑衅”感觉表现得淋漓尽致。只要赛道上那迷人的红色轮廓掠过你的视线，你躁动的幼小心灵一定会被挑起。
然而，一旦你看到熏黑的“718CaymanT”尾标和黑色镀铬金属制成的“拳头大小的中出双排气”，你就会逐渐消失在视线中，让你可以踩上车。连油门踏板和防火墙都跟不上？兄弟，这绝对不是你的题。因为这款看似无害的小跑车的最高时速可达275公里/小时，比你想象的要快得多。
内饰一切都是为了运动
进入车内，浓郁的保时捷风格内饰依然继承自718T车系。直径360毫米的GT方向盘即使在激烈驾驶时也能提供控制，Alcantara材质手感极佳。
如何让驾驶员沉迷于方向盘？摆脱所有那些复杂的功能键就已经成功了一半。这就是718CaymanT所做的，露的方向盘上仅保留了一些金属元件和一个不起眼的模式开关。我相信保时捷的意思是“努力驾驶，不要担心所有其他干扰”。归根结底，这是一辆纯粹的驾驶者之车。
718T车系到底有多纯粹？无按钮GT方向盘仅仅是开始，这些疯狂的工程师还从中控台上拆除了保时捷通讯管理系统，以抵消安装汽油颗粒过滤器的额外重量，实现了1,350公斤的减重。
毕竟只要是多媒体系统，就会分散驾驶者宝贵的注意力，当然，如果你没有那么硬核的感觉，PCM的缺席会影响你听音乐、玩的能力。伟大的。保时捷将根据您的要求免费重新编程。安装的和这张图片中的一模一样。
同时，选装的赛车桶型座椅，加上随处可见的鲜红色安全带和红色双缝线/Alcantara元素，营造出纯粹而充满驾驶乐趣的驾驶舱。
带有深色元素装饰的“BoxsterT”或“CaymanT”字母的仪表板位置有限，并未采用911车型标志性的五点式仪表盘设计。三表盘的设计总让你感觉自己买了一辆“假保时捷”……
此次拍摄的718CaymanT展车搭载了保时捷著名的PDK双离合变速箱，全系标配保时捷主动电子振动控制系统。PASM系统独立控制四个车轮的动态，根据路况和驾驶风格的变化主动调整悬架内部四个阻尼杆的硬度，在驾驶员激进驾驶时提供更强的支撑，提高车辆的稳定性。提高性能。全方位的性能和动态响应速度也保证了日常驾驶的舒适性。
同时，718T系列还标配了运动计时配置包，除了自带的机械圈秒表外，还提供了普通、运动、运动+、自定义四种驾驶模式。方向盘和旋钮操作。
其中，在Sport和Sport+模式下，在发动机ECUMAP标定、油门踏板响应性、悬架阻尼软硬等方面都会采用更多非常规策略，激活整车的运动特性！
SportPlus的批准更进了一步，将保时捷主动悬架管理系统与保时捷车身稳定管理系统和PDK变速箱换挡逻辑连接起来，让718T彻底“火爆”！
此外，保时捷工程师还为718T系列添加了黑科技——“软或硬”主动变速箱悬架系统。该系统可以自动调节变速箱脚的硬度/阻尼系数，并且在正常情况下可以调节到较软的设置，以最大限度地减少从动力总成传递到车架的振动，例如在不平坦的道路上行驶时。在激烈驾驶时，使用更强的设置来提高动力总成的直接性，创造“拳拳到肉”的加速/油门阻力体验。该系统的意义在于，当动力总成的负载输出数据快速变化时，为顶级驾驶员提供更准确、可预测的驾驶体验。
新车重量减轻了多少？工程师们在合金门把手上也不吝惜，只给了他们红色尼龙绳作为门把手。对于如此纯粹的风格，小编与任性的保时捷绝对没有任何关系。
既然已经实现了如此极端的减重，如果输出没有显着提升，显然是对之前的911T的不尊重。于是，保时捷的工程师们走进机房，对这台“原创”20T水平对置四缸发动机进行了修补。最终，718BoxsterT和718CaymanT能够输出220kW和380Nm的最大扭矩。7500RPM宽转速范围的动力与标配6MT变速箱完美匹配，推动重量不足14吨的718CaymanT车型实现100年来令人难以置信的51秒极速，最高时速仅一样快。凭借275公里/小时的速度，您可以与任何对手平起平坐，而不用担心他们。
小编最后要提的是，这辆近乎完美的718CaymanT售价仅为641万韩元，而敞篷版718BoxsterT则为661万韩元。
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