对于有关难以模仿的经典，我终于开上宝马M1|汽车乐趣和宝马m11979款配置的题，你对这样的题了解多少呢？就让小编带各位来了解一下吧！
四十年后，在没有现代继承者的迹象的情况下，我们试驾了原版宝马的中置发动机独角兽M1，并探索了世界上最大的M1零件仓库。
为了驾驶宝马的中置发动机跑车M1，我已经等待了40年。我知道这辆车在接下来的两天里都是我的，但有些事情阻止我立即冲向那辆出租车。某种无形的力量让我停下脚步，静静欣赏乔治亚罗的杰作。
欣赏M1的方式就是环顾四周并欣赏所有细节。整体轮廓呈楔形，但每一根线条都很流畅，加上车头很低，双肾形格栅被压到很小的尺寸，却小得可爱。宝马的圆形标志非常契合，一个位于汽车前部，一个位于汽车后部的每个角落，而横贯车身侧面的水平线条连接了M1异常纯粹的形状的许多元素。我忍不住想知道。真的很完美吗？M1确实具有永恒和超凡脱俗的优雅。当你走近时，你会惊讶地发现它是如此之低。它的高度仅为1140毫米，比911矮了154毫米！
尽管屋顶异常低矮，但很容易进入内部，相对简单的内部空间也很充足。宽大的挡风玻璃提供了极其广阔的前视视野，这对于一辆超级跑车来说无疑是一个加分点。后面呢？不是很开放。有一些权衡，但绝对不是很多。轮拱受到侵犯，导致踏板移动到正常位置的右侧，并且离合器踏板行程太长，以至于左腿几乎到达离合器之前的末端。参加。ZF5速手动变速箱的齿轮槽采用狗腿设计，因此第一个齿轮位于左下方。不过，330牛米的最大扭矩要到5000转才出来，277马力的最大输出要到6500转才出来，但宝马的24气门35升6缸发动机非常有能力。因此，您在出发或在慕尼黑城市交通中行驶时只需要一档。这台机器具有赛车血统，但驾驶员感觉不到这种联系。当每个部件卡入到位时，尤其是在第二档和第三档之间，您可以感觉到齿轮变化的明显机械感觉。
毫不夸张地说，发动机的声音是宏伟的。大力加速，六缸发动机会奏出尖锐的进气交响乐，但一旦速度达到6,000转/分钟，排气管的轰鸣声就会接管。高速公路上的车越来越少，M1开始加速到最高时速。是的，它感觉不像超级跑车那么快，0-100公里/小时需要60秒，但它充满热情和反应灵敏。这里和远处蜿蜒的山路，出奇的平静和稳健。以今天的标准来看，轮胎不够宽，因此抓地力不够强，但它的优点是能带来沉浸感和许多现代超级跑车所缺乏的感觉。唯一严重的缺点是时速低于50公里时转向太重。在中等速度下，转向是直接的，驾驶员、前轮和道路之间有密切的相互作用。
我们此行的目的是会见弗里茨瓦格纳。瓦格纳是一位执着、有远见且有点痴迷的收藏家和天才机械师，他垄断了世界上M1的供应。独家内容不仅包括汽车，还包括从头开始建造至少2-3辆汽车所需的所有备件。但旺尔拥有的并不是一个由某种先进的计算机程序精心规划、精心布置的仓库。相反，他拥有100年历史的老宅一楼的一半都堆满了他的藏品，主楼外还有几座摇摇欲坠的仓库，主楼是他家的延伸。
尽管存在这种混乱，但我还是震惊地发现库存中有几台M1和数千个相关零件。说实话，如果您的M1发生故障并且需要更换特定部件，FritzWagner是您唯一的选择。
我忍不住想知道。真的很完美吗？
M1确实具有永恒和超凡脱俗的优雅。
“如果有什么东西坏了，人们就会来找我，把旧的换成新的。”瓦格纳告诉我们“我从来没有把这当作一项生意。我只是想帮助这些伟大的汽车。在赛道和公路上驾驶它们。在公路上。”
您可能需要或想要的关于M1发动机的一切都在这里。
只有弗里茨和他的儿子马可理解这种困惑，并立即知道在哪里可以找到必要的零件。我们其他人惊讶地看着这看似令人困惑的展示。五台完整的M1发动机排列在车间的木地板上。在另一个仓库里，八个曲轴放在架子上。在其他地方，您会发现23个气缸盖、多个活塞、无数车轮、制动卡钳、悬架臂、交流发电机，甚至还有M1原型BMW标志。车身部件、模具和门框隐藏在另一个仓库的阁楼中，可通过梯子进入。
墙上贴着帮助M1闻名的伟大车手的照片和海报尼基劳达、纳尔逊皮奎特、曼弗雷德温克霍克、克里斯蒂安丹纳、汉斯约阿希姆斯塔克（昵称“Strietzel”）……背面。我有一个头盔。由皮克驾驶的ProcarM1。不知为何，有一个房间，除了一堆破布之外什么也没有。另一个房间有一个看起来很廉价的木制展示柜，里面摆着杯和发电机，争夺空间。每个抽屉都是打开的，里面装满了垫片、铆钉、螺钉和线束。外面，用过的赛车轮胎堆得很高。地面上有座椅、方向盘、弹簧和完整的排气系统。外人无法弄清楚这里的布局和规划体系。
当汉斯斯塔克第一次来到这里时，他对弗里茨说“现在我得回家小睡一下，理清脑子里的场景了。”
事实上，宝马经营着自己的经典汽车部门，该部门占地超过13,000平方米，距离其慕尼黑总部不远。整个部门，包括咖啡馆、休息室、档案馆和博物馆，拥有1,400多辆汽车和摩托车的藏品。布局和展览可以说是博物馆的复制品，那为什么没有包括这些M1和相关部件呢？
“我所要做的就是打开车库门，看看我的伦勃朗。”
宝马经典汽车公司的本杰明沃斯表示“我们已经讨论过收购瓦格纳收藏，但我们对目前的情况感到非常满意，因为我们知道汽车和零件在哪里，我们知道它们是安全且易于获取的。我们很满意。””
那么，这件几乎无价的藏品是如何落入弗里茨瓦格纳(FritzWagner)手中的呢？无价之宝？为了让大家了解一下这个藏品的价值，我可以告诉大家，我这次开的M1的财产险保额接近76万欧元。
ProCar系列依然在这里静静地存在。
66岁的弗里茨身材矮胖，笑容友善，总是穿着工作服，握手坚定，双手和指甲沾满了灰尘和污泥，经过多年的辛勤工作，很难清理干净。长发有点稀疏也不好，太整齐了。在我们的户外午餐期间，他向我们讲述了他的故事。
弗里茨小时候是一位赛车迷，后来成为一名赛车机械师。1977年，24岁的弗里茨第一次看到M1的几张草图和照片，心想“这是我一生的汽车。”
M1的历史有些复杂，但Fritz很清楚。20世纪70年代初，当时还没有现在这么出名的宝马试图通过赛车来提升自己的品牌形象。带领福特赛车在德国取得巨大成功的约亨尼尔帕赫(JochenNirpach)在慕尼黑引起了人们的关注。抵达后，约亨创立了一家名为BMWMotorsportGmbH的独立公司。BMW30CSL非常重，在比赛中缺乏竞争力，因此Jochen计划制造一辆符合FIAGroup5规定的新车。
调试几天后，Jochen说道“公司的想法是先制造赛车，然后将其改装为公路车型。我们预计公路车型的价格为10万马克，赛车版本为15万马克。当时30辆CSL赛车的价格为35万马克我们还希望PaulRoeske能够重新开发30升V8发动机，该发动机也可以用于一级方程式赛车。”
该项目内部代号E26，计划生产800辆，全部为左舵车型，委托兰博基尼生产，采用空间框架结构，动力源为双凸轮轴24气门。公路版直列六缸发动机的最大输出功率为264马力，462马力版本则采用了乔治亚罗设计的玻璃纤维车身。兰博基尼技术总监GianpaoloDallara刚完成Miura和Countach的设计工作，来到BMW赛车运动的发源地加兴，帮助Jochen和项目经理MartinBraungart开发这款车。
Jochen回忆道“这是一次非常棒的技术合作。1977年，马丁和我每周至少轮流一次从加兴开往圣阿加塔。随着车辆的不断改进，我们的速度越来越快。“速度越来越快了。……速度越来越快，我们都尽力比其他人更快地出去，最后，我们的时间比第一次快了30分钟。”
“这扇门后面是什么？哦，当然了。”
不幸的是，兰博基尼面临着严重的财务危机。意大利人希望从宝马那里获得贷款，但遭到拒绝。Jochen安排了一辆卡车前往圣阿加塔，以装载所有工程原型以及与M1相关的所有物品。宝马曾一度提议收购兰博基尼，但遭到董事会拒绝，随后决定由乔治亚罗旗下的Italdesign公司在意大利组装，空间框架和车身则由其他意大利供应商提供。白车身被运往德国鲍尔，在那里安装宝马硬件。最终产品被送往加兴接受BMWMotorsport的质量检验。这种繁琐的流程不可避免地导致成本激增。
由于种种波折，M1直到1979年2月才正式推出，比原计划晚了两年。生产于1981年3月停止，M1最终总产量为399辆公路车和54辆赛车版本，后者包括48辆整车和6辆底盘。
约亨说服马克斯莫斯利和伯尼埃克莱斯顿为M1举办一场一次性比赛，作为F1欧洲比赛的后备赛事。这项名为BMWProcar的锦标赛将邀请周五F1练习赛中排名前五的车手以及其他顶级GT和房车赛车手驾驶理论上相同的M1赛车进行比赛。该活动从1979年到1980年连续举办了两年。冠军是劳达和皮奎特，品是一辆新的M1。
10万马克的价格让消费者失望了，宝马自然也开始亏损。更不幸的是，汽联在1980年取消了Group5，宝马被迫削减了三分之二的赛车预算，结果即使是Jochen雄心勃勃的单一品牌Procar赛车计划也无法拯救M1——。在宝马的职业生涯。
当时，FritzWagner是一名自由机械师，他的主要工作是为HelmutMarko和CassaniRacing团队制造Procar赛车。汉斯斯塔克(HansStark)随卡萨尼(Cassani)车队赢得了1979赛季的最后两场比赛，这一成就直接提升了弗里茨(Fritz)的声誉，并使他成为Procar的机械师。然而，当时宝马对M1不再抱有任何期望，他们的主要兴趣是成为F1布拉汉姆车队的发动机供应商。直到1983年，M1及其所有相关部件都被大多数人认为是蹩脚的老式赛车，不比垃圾好多少。
只要车速增加到一定程度，转向
这很有趣。
最后，在1984年，由于没有空间存放与M1相关的任何物品，BMWMotorsport向Fritz提出以100,000马克的价格打包购买——，而这只是其实际价值的四分之一。弗里茨有权出售除发动机以外的所有零部件，必要时宝马有权回购所有零部件。Fm1汽车是什么车？BMWM1是一款限量版高性能中置发动机超级跑车。
由宝马于1978年至1982年生产，其设计灵感来自一级方程式赛车，采用流线型车身和赛车式悬架系统。宝马M1搭载35升V12发动机，最大输出功率375马力，最大扭矩325牛米，并采用6速手动变速箱和4轮驱动系统。BMWM1因其独特性和稀有性而在超级跑车领域享有很高的地位。
宝马m1m2钥匙如何使用？使用菜单中的第一项和第二项是M1M2按键配置。M1和M2模式都可以让车主精准设置个性化驾驶模式，并可一键保存和切换。
M菜单中的第三项InstrumentCluster，表示添加MTRACK模块后，InstrumentCluster菜单入口处会出现一个大括号。在模式配置中选择SPORT或TRACK即可实现支撑显示功能。需要一个模块，您可以自行配置MTRACK下左侧的显示。
M菜单中的第四项是漂移教练。漂移过程中可以记录多种动态参数。
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