很多人都想知道为什么消防车是奔驰的和奔驰消防车排行榜的题，下面让小编来为你分享一下吧！
20世纪90年代欧洲主要制造商的设计都非常“方”，实际的奔驰LK卡车也不例外，驾驶室呈方形。看车身涂装，消防车也采用了红色油漆，实拍中的奔驰LK还有三色腰线，这是后来贴上去的。
奔驰LK拥有黑色的进气格栅，但格栅上和挡风玻璃下方的奔驰标志消失了，让它看起来有点像中的未经授权的卡车。LK还在前左、右两侧安装了导流板，导流板是当年LK车型的标配。
前翼子板由液压柱支撑，除了右半部分的一些基本的车辆电子电路元件外，看不到太多的电子结构元件。发动机的进气口位于乘客侧挡板内部，空气滤清器应集成在此处。
保险杠采用全金属结构，并涂成红色。左右两端的方形大灯和转向灯是相互贴合的，大灯是德国海拉公司的通用件。该车辆在机场运行良好，维护良好，外部部件状况良好。
保险杠中央附近安装有一对带有防滑块的检修台阶，其中央是车辆绞盘的安装位置。如果你看照片，可以看到绞车周围的防水布还挂在拖车销上，但绞车早已被拆除。
然后我走到车旁边，出租车采用了单排平顶日间出租车。轮眉和登机梯都漆成黑色，与红色保险杠不搭，但如果保险杠漆成黑色就更好看了。
支架式后视镜无需过多介绍，主副镜齐全，结构简单，配件容易找到，维护也非常方便。
当时LK和SK旗舰车型的共同点是都采用了分段结构，车窗分为前后两部分。前挡风玻璃可小角度打开和关闭，为驾驶室通风。窗户的后半部分无需介绍，是传统的升降窗。
踏板部分由硬塑料制成，并覆盖有防滑块。整个踏板是用螺丝固定在帽上的，所以感觉很薄，后面需要加固支撑。
驾驶室座椅采用机械减震结构，具有高度、前后、靠背角度调节等多项基本功能。尽管座位上布满了蜘蛛网，但你可以看到座位状况非常好，就像新的一样。
上车后一眼就能看到刹车手柄在工作台的左侧，不过现在放置在这里的情况已经不常见了，一般安装在中控台或者车上。右侧。驾驶座的位置。
驾驶室内部采用了奔驰经典的两辐方向盘设计，中央的奔驰标志被去掉了。车辆内部结构非常紧凑，空间非常宽敞，尤其是方向盘部分大幅减少，空间非常宽敞。
后仪表板采用模块化设计，三个仪表组就像三块积木一样填满了整个仪表组。要更换仪表板，只需拆下该部件即可。另外，这三个仪表盘也对称排列，左边是车速表，中间是转速表，右边是综合信息系统，仪表盘均为VDO产品。机场消防车的行驶里程较短，在报废前仅行驶了1282公里。
水平工作台面设有中央空调控制总成和空调出风口。设计简单合理，虽然功能不多，但用起来感觉很舒服。
驾驶室内设有三个羊毛材质的座椅，每个座椅独立设计，并配有独立的安全带。另外，车门内板覆盖了一块与座椅同材质的麂皮，提升了整个内饰的质感。此外，内部还进行了装饰，顶部增加了两个扶手。
240马力发动机与坚固的四轮驱动底盘相结合
奔驰LK的实际型号是1124。这辆奔驰车型从来没有改变过。11代表车辆整备质量11吨，24代表车辆240马力。小编查了资料发现，当时LK普遍配备100马力以上的发动机，200马力的车型很少，240马力也只出现在消防车上。与这款发动机匹配的6速手动变速箱，档位非常清晰，驾驶起来会非常舒适。
底盘方面，车辆采用4X4驱动形式，最终让机场消防车拥有更好的抓地力，高输出的发动机可以快速出警。梅赛德斯-奔驰卡车从90年代起就配备了ABS，这并不奇怪，毕竟梅赛德斯-奔驰是第一家开发ABS的制造商。
从这个位置可以看到奔驰LK配备了铸造桥，半轴套也采用了圆形结构。悬架采用了较为传统的抛物线板簧悬架，前后轴均配有稳定杆以增加稳定性。
轮胎的配置相当有趣。20英寸4孔车轮涂成红色，轮毂由八个锁紧螺栓固定，并配有防护罩。而且轮胎匹配的是国产900R20轮胎，车况极佳，几乎跟新的一样。其实这个配置看上去不太好，但如果能装上275/70R225和黑色225寸钢圈，就有欧洲消防车内饰的味道了。
总结
由于机场消防人员的正确使用和维护，这辆奔驰LK的整体造型状况良好。不幸的是，这辆车被留在室外，受到自然环境的侵蚀，许多部件都覆盖着厚厚的灰尘。由于人为损坏，这辆梅赛德斯-奔驰LK1124年久失修。不过，当时中国进口的LK中型卡车数量还很少，能够见到它们确实是一件非常幸运的事情。
图/文李国林
如何关闭梅赛德斯-奔驰消防车上的维护灯？你好！如何拆卸梅赛德斯-奔驰上的维护灯因型号而异，但您通常可以按照以下步骤拆卸维护灯。
1按方向盘上的切换按钮将仪表板切换至驾驶面板。
2按方向盘上的后退按钮，然后在出现导航栏之前按确定按钮。
3去除维护提醒灯。
消防车为什么这么大？在国产消防车领域，并不是说独立企业不能生产消防车，而是国产消防车装载能力不强，承载重量不高，所以只适合一些小型消防车和大型消防车。卡车。大型消防车只能从奔驰采购；德国的MAN、瑞典的斯堪尼亚、沃尔沃也是优秀的消防车底盘供应商。
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