对于网上的讨论近距离观察LS7|造型设计的灵魂，比例和姿势和轿车a柱为的热门话题，大家怎么看，接下来小编为大家一一讲解
本文作者为高少杰。
驾驶智己L7一年多了，周围人对L7最常见的评价就是“这车太帅了”。行人，例如那些将头伸出右侧车道或匆忙过马路的行人，将会被观察两次。一款造型设计对消费者的吸引力有多大，本质上就取决于这些细节，我想很多车主都有类似的感受。
作为一名智机车主和设计师，我也被智机的造型设计深深吸引。无论是L7、LS7还是即将推出的LS6，它们看起来都越来越好。这绝不是吹牛，而是经过深思熟虑的对汽车设计之美的客观评价。
接下来我就讲一下汽车设计中最重要的部分。
作为设计师，我们经常被到这样的题是什么决定了汽车的豪华程度？
奢华是一种主观感受，所以案因人而异。有人认为是超跑风格的造型，有人认为是优质材质，有人认为是智能构图，还有人认为是独特的意识感……
但对于汽车设计师来说，比例和姿态决定了汽车的豪华程度。这是因为在设计阶段需要很长时间来完善车辆的整体比例和姿态。下面三种完全不同的比例和姿势，代表了完全不同的精神气质，也可以识别使用场景。
什么是比例和姿势？
那么什么是比例和姿势呢？首先，我们来了解一下汽车设计语言。
汽车设计师评价其设计的标准是汽车设计语言，大致分为四类
功能细节图形细节
姿势比例
表面积
颜色材质ColorTrim
在这四类中，比例姿势是最重要的。正如我们都认为长腿与九头比例最好一样，其次是长眉毛和相对笔直的鼻子等五官和细节。人们在评价风格时，往往会详细描述可见的特征和部位，而不善于评价整体比例和气质。
因为比例和气质是最抽象、最依赖审美积累的。
即使是同一个模特，不同的姿势和比例展现出完全不同的气质。无论是人还是车，比例和姿态是设计的基础，只有先进的比例和姿态是基础，才能创造出先进的设计。
奢华比例的姿态是如何演变的？
汽车造型反映了社会发展和时代审美，比例和姿态的演变可以从造型设计演变的角度来审视。
马力时代的奢华与优雅
在马车时代，无论是东方还是西方，马的数量都象征着马车的力量和品质。汽车早期，大型发动机被放置在汽车的前部，类似于已经存在了数千年的传统马车布局，马力越大，发动机越大，前座舱也越长。此外，乘坐马车时，手握缰绳、后仰控制驾驶的姿势，演变成了早期汽车优雅的后座布局，表达了上流社会的尊贵。
长前翼子板和短后翼子板带来的“斜后”改装很容易让人联想到贵族优雅。在汽车还很昂贵的年代，这种风格正好符合贵族们想要彰显身份和地位的精神。自此，象征着马力和豪华水平的L113成为汽车豪华的衡量标准，这一传统一直延续至今，常见于豪华和超高端品牌轿车和前轮驱动运动中汽车。
源自科技乌托邦的美式奢华
二战后，科技乌托邦式的美式豪华设计兴起，飞机和导弹的意图被广泛运用在汽车设计中。在“后面”，更夸张、更独特的设计开始被探索。装饰花哨的设计。
随着飞机式尾部装饰，汽车比例趋于前后平衡，尤其是明显加长的后悬，从最初的“后座倾斜”到“前后平衡”逐渐成为主流姿态。”。
最终，由于20世纪70年代石油危机的影响以及经济型民用车的普及，设计师们放弃了过长的车头和夸张的尾部，整体设计逐渐恢复理性。比以前更紧凑、前后平衡性更好的车型因其更高的性价比和更好的操控性而受到欢迎。
空气动力学驱动的姿态演变
在追求空气动力学的过程中，它经历了流线型和楔形两个阶段，这也影响了比例和姿态的发展。从20世纪60年代开始，意大利掌握了战后美国和欧洲的设计风格发展，倾向于更简单、更少装饰性的空气动力学设计方法，以低、长、窄、圆和雕塑形状为特征，并应用于汽车设计中。一种影响。全世界。
公路赛车的流行和对空气动力学的深入探索使得楔形车身广泛流行，可以减少阻力并追求更高的最高速度。由此，汽车设计进入了“前低后高”时代。
从前座高、后座低的优雅后座，到前后座的均衡布局，再到前座低、后座高的俯冲姿态，都演变发展成了各种车型。多元的当地文化。
超跑车型延续了前低后高的俯冲姿态，注重“快”感，同时俯冲姿态依然影响着当下主流的汽车设计审美。生活在拥挤城市中的人们越来越渴望俯冲姿势带来的速度和自由，而这通过汽车前引擎盖曲率的急剧减小逐渐演变为设计师对性能、运动和速度的追求。以及明显上扬的肩线、溜背曲线等特征表现。
骨子里贵族文化的汽车品牌往往会保持后座传统的优雅气质。因为概念车能够将设计师的审美观念放大到极致，设计师对于比例和姿态最纯粹的理解，在豪华品牌的概念车上都能看到。迈巴赫概念车表达了档次和超豪华，甚至在广告模特的姿势中，靠在椅背上看世界的姿势也是豪华品牌应有的品质。
E时代的比例和姿势该如何解读？
电动智能时代新比例
在电动化越来越普及的今天，汽车设计的比例和姿态也发生了全新的变化。由于没有过大的发动机结构，发动机罩尺寸可以大幅减小。与此同时，随着智能座舱和自动驾驶技术的发展，车内空间的重要性越来越大，消费者也希望通过紧凑的车身尺寸获得更多的车内空间。车长不断增加到大致相同的长度，而传统设计价值观中代表豪华的L113也发生了翻天覆地的变化。
相应地，主流民用车辆的造型也向着统一的箱体方向发展。然而，在自动驾驶完全普及之前，这些设计趋势不会一蹴而就，而是会继续逐步演变。
奢华气质之心——LS7比例与姿势
作为电动汽车设计领域的领导者，智机始终以感性、极致、纯粹的美学理念打造产品，通过追求极致的驾驶控制和与生俱来的卓越赛道基因，智机汽车提供了无与伦比的超级跑车般的比例。奢华个性。
那么备受用户评价的智际LS7如何打造豪华比例和姿态呢？
与兰博基尼Urus、阿斯顿马丁DBX等燃油动力超跑SUV相比，LS7和LotusEletre一样，充分利用了电气化带来的设计机会，将A柱适度前移，同时保持了与轿车相同的比例。超级跑车。结果是驾驶舱空间更大。同时，车内空间变得更加宽敞，前后悬更短，轴距更长。
与其他超跑SUV的小车窗高度不同，LS7保持了适当的车窗/车身比例，以确保外观造型不会牺牲用户对车内的视野，这与LS7所期望的SuperIMAX视图一致。这是关于创造。目标是一样的。
姿态设计方面，LS7倾斜的挡风玻璃和低悬的引擎盖营造出更加楔形的俯冲姿态，进一步提高了汽车的空气动力性能。车头急剧下降的曲线增强了LS7的运动感，这与其他超跑SUV的操控性一脉相承。
兰博基尼Urus在营造俯冲姿势方面比较标新立异一点，而且方向也比较极端，无论是急剧上扬的肩线还是急剧回落的趋势。作为一款注重舒适性的全能城市SUV，LS7的回弹肩线稳定沉稳，操控性非常平顺。LS7采用软溜背式设计，平衡了实用性、车内舒适性和宽敞性，同时后排座椅头部空间也是同级设计中最好的。
我觉得LS7的裙子设计真的很酷。
与其他主要通过上扬肩线发力的车型相比，LS7让后坐肩线淡出后轮单元，利用宽肩的完整造型来支撑高马力和性能的表达。同时，裙子利用丰富的光影变化，增加两侧的体积，长而平缓的上升与短而平缓的下降相互抵消，在优雅中营造出动感而平衡的视觉感受。
刘涛曾经说过，美丽是第一位的。
纵观目前智集发布的所有产品，智集在打造极致纯粹的设计美上下了很大的功夫，智集的造型设计也得到了用户的积极响应。设计之美蕴藏在每一个设计细节之中，整车类似超跑的比例和姿态决定了整车独特的豪华氛围。
正如智机不断追求极致的驾驶体验一样，对设计美的极致追求也铭刻在智机的DNA中。对于广大消费者来说，看到自然赏心悦目的“美丽设计”，就是对创作者最大的积极正面的事情。
汽车的A柱、B柱、C柱是什么意思？1、A柱汽车前挡风玻璃两侧的一根柱子，主要连接发动机室和两前门。它的功能是承受和消散正面碰撞产生的冲击力。只有当A柱具有足够的强度并尽可能减小尺寸时，才能确保驾驶员有足够的视野并提高驾驶安全性。
2.B柱，位于驾驶员车辆后部的一根柱子，用于固定安全带并连接前后门。主要用于承受来自侧面的冲击力，其足够的刚性和强度保证了车辆发生侧面碰撞时驾驶员的安全。
3、C柱属于汽车后排，是连接车顶和汽车后部的支柱。它主要用于承受和分散追尾碰撞时产生的冲击力，而不影响驾驶员的驾驶视野。
A柱是汽车的哪个部分？汽车的A柱是挡风玻璃两侧的支柱，是会造成驾驶员视野盲点的位置。A柱的作用是，当汽车发生碰撞时，A柱必须承受并化解冲击力。这是因为仅依靠汽车前纵梁很难保证安全。A柱的质量太差，不仅会危及驾驶员腿部的安全。
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