本文详细介绍因销量不佳即将停产的大众CC，为何“最美轿跑车”不受欢迎？的题和一些大众cc前驱好还是后驱相关的话题，希望对大家有帮助!
为了节省100亿欧元并实现65%的销售回报率，德国大众集团计划在未来几年内停产一些低销车型，包括Arteon等滞销汽车。这款车是在国内市场发布的一款“CC”，实际上属于帕萨特系列。
这款车曾被称为大众“最美轿跑车”，但最美轿跑车的销量却很一般。
以下是大众CC近一年来的月度销量。
为什么这些运动型的汽车总是那么不受欢迎？
或许，这是因为“最美轿跑车”的定义太过夸张。
轿跑车需要的是强大的动力、出色的操控性和精巧的设计，而CC的动力水平可以说是中规中矩，该车提供20T7DCT选装，发动机分为低输出和高输出两个版本。-输出。力量。其中，330TSI的动力储备仅为137kW/320Nm，让这款中型轿车的百公里加速时间为9秒，而高输出版本的380TSI的动力储备为162kW/350Nm。米。m，但最好的加速成绩也不过8秒。
这是什么水平？
直线加速性能方面，国内10万元左右的小型车普遍处于这个水平，国内15万元左右的中大型电动混合动力汽车基本达到7秒的水平。
因此，CC的表现中规中矩，落后于起售价不到15万韩元的中型轿车MalibuXL20T。也被在27万元，我们认为这个性能标准已经不再适合定位于中高端。
MQB驱动也是大众CC的一大缺陷！这是一个前轮驱动。
真正的轿跑车需要后轮驱动还是四轮驱动？后轮驱动提供了多种极限操控性，四轮驱动带来了极高的控制极限，而前轮驱动只是提供了踏板车最低的制造成本驱动、前轴和后轴。负载的巨大差异以及受车轮扭矩影响的转向性质决定了平庸的驾驶体验和较低的控制极限。
所以，即使合资价格超过20万，凯迪拉克CT系列、捷豹XEL/XFL、宝马3系等后驱轿车也已经上市。
由于大众CC采用的是MQB，而且是最常见的前轮驱动，所以这辆车确实是一个有形但不精神的绣花枕头。
外观感觉像是2023年的，内饰感觉像是上个世纪的。
大众汽车的内饰设计缺乏想象力。即使是中型运动风格的大众CC也不例外。中控台的设计中规中矩，机械变速杆略带复古感，三辐方向盘采用小D辐。造型设计元素不过，银色和黑色的组合看起来还是有些沉闷，飞翼对称式中控台也不再是流行的设计方案。这样的内饰也是影响CC销量的一大因素。
综上所述，大众CC的保养没有任何意义。也就是说，大众品牌所有运动风格车型都将被一一淘汰，取而代之的是“IDev”系列。
大众的燃油车驱动很奇怪，由于MQB采用的是卧式发动机布局，生产出来的车自然是前轮驱动车，但各大品牌大众和奥迪采用的纵向驱动却是MLB的两个品牌。后轮驱动车辆并非后轮驱动，为了最大限度地管理车辆制造成本，MLB系列车辆采用纵置发动机“过弯”来驱动前轮。
由于无法用后轮驱动来替代此类燃油车，大众和奥迪两大品牌的燃油车两轮驱动车未来将不具备竞争力。目前，控制制造成本并提高驱动标准似乎只能通过电力驱动来实现。由于电动机体积小，不需要变速箱，如果想实现后轮驱动，可以将电动机直接放置在后桥独立悬架的中央。-由于电动汽车的轮驱动和全轮驱动都很小，大众和奥迪的运动车型都会更换电驱动。
大众CC计划于2024年停产，替代选择预计将是大众ID7。
ID7采用后置150kW永磁同步电机和时代一汽公司研发的三原理锂电池，续航里程可达642km，对于后驱车来说还不错，但电机功率低一点，ID7跑了9秒左右，预计可以达到100。
我们不排除未来推出高输出后轮驱动和四轮驱动版本的可能性。否则的话，这样的动力表现在中高端价位上仍然不具备竞争力。不要太纠结价格，ID7的指导价永远不会低，但实际价格永远会比较低，大众的电动车优惠力度比较大，主力车型也基本一致。与自主品牌价格相近。所以ID7还是值得期待的，这款车的驾驶体验应该比大众CC更好。
13款大众CC18T车型为前轮驱动车型。大众CC采用前轮驱动系统，将发动机置于前方，用前轮驱动车辆。前轮驱动布局可在典型路况下提供卓越的操控性和稳定性，同时提供更高的燃油效率。
尽管后轮驱动车型在某些情况下可能提供更好的动力传输和操控性，但前轮驱动车型更适合大多数日常驾驶情况。因此，13款大众CC18T车型均为前轮驱动车型。
CC的4轮驱动是偏前还是偏后？一汽大众CC系列为前轮驱动和全轮驱动，没有四轮驱动车型，目前在售车型和已经停产的老款车型都没有四轮驱动车型。只有2009年和2012年搭载36V6发动机的进口CC是前轮驱动车型和永久四轮驱动。
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