2021保时捷卡宴GTS强大的V-8心

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2021款保时捷卡宴GTSCoupe的双涡轮增压V-8动力强劲、速度快。巨大的排气管发出美妙的声音。但正是将令人兴奋的V-8发动机集成到Cayenne系列中最具侵略性的底盘设置中，才使其变得如此出色。考虑到驾驶员对大型保时捷SUV的选择，中型GTSCoupe提供了性能价格比的妥协，除非您启动汽车并踩下油门，否则很难忽视这一点。那么你就不能忽视它。

最新的CayenneGTS配方在轿跑车或SUV车身中仅向保时捷零件箱添加了一些新物品。与PanameraGTS一样，40升V-8发动机是从CayenneTurbo车型借用的，但放大效果稍显不足，无法捕捉到453马力的动力，使其更接近434马力的CayenneS，而不是541马力的Turbo压力。然而，GTS的457磅英尺扭矩比S的双涡轮增压29升V-6多52磅英尺。Cayenne车型标配ZF8HP8速自动变速箱和全轮驱动系统。

SportChrono套件——启动控制、更简单的运动稳定控制设置、安装在仪表板上的秒表计时器和安装在方向盘上的驾驶模式选择器——（包括正常、运动、运动增强和个人设置）仅适用于标准GTSCoupage；现有Squareback型号售价为1,130美元。我们的测试车配备5,014磅，比CayenneSCoupe重145磅，但速度稍快。60英里/小时加速时间为39秒，四分之一英里加速时间为125秒，110英里/小时加速时间在这两项测量中都比S车型快02秒。但与CayenneTurbo相比，差距明显拉大。我们尚未测试TurboCoupe，但我们预计TurboSUV的34秒冲刺至60英里/小时的时间将会有所改善。GTSCoupe买家需要警惕来自其他V-8动力快背SUV的街头竞争，例如500马力的奥迪SQ8和523马力的宝马X6M50i。尽管比保时捷重，但这两款车型的直线速度更快，而且启动成本要低数千美元。

CayenneGTS（尤其是Coupe版本）的一个独特功能是新的标准主动运动型排气系统，该系统通过后保险杠每个角落的两个深色排气管打开40升排气管。如果您愿意花大购买我们测试车的9,140美元轻量级运动套件，该套件增加了经过专门调整的导管和消声器，以使一对较动机发出更多声音，您可以进一步提高GTSCoupe的噪音水平。中心。还包括取代标准全景玻璃的碳纤维车顶、22英寸车轮、喷漆挡泥板、黑色外饰、碳纤维内饰、酷炫的千鸟格和皮革座套以及仿麂皮包裹的方向盘。还有更多优质轻量级套件可供选择，价格从10,350美元到12,260美元不等，每个套件都配有黑色或碳纤维的额外外部装饰。免得您质疑GTSCoupe的优先事项在哪里，其邪恶的中心出口排气装置使牵引变得不可能。

转动方向盘左侧残留的钥匙块，GTSCoupe就会发出低沉的隆隆声，在日常驾驶中会变成温和的咆哮声。但当你踩下油门时，82分贝的轰鸣声通过GTS货舱区域的隔音效果传遍整个机舱。值得庆幸的是，保时捷没有在排气管中添加太多人为的爆裂声和轰鸣声，我们在高速公路上几乎没有感觉到任何呜呜声。70英里/小的轻微噪音等级为66分贝，进一步增强了Cayenne的奢华感。

虽然速度非常快，但GTS的加速不那么剧烈，让您有足够的时间来吸收40升发动机在转速达到6,800rpm红线时发出的美妙轰鸣声。ZF提供的8速自动变速箱的换档与保时捷Panamera的双离合变速箱一样快速、完美。对于嘲笑GTS微薄马力额定值的V-8爱好者来说，保时捷很快将推出Turbo和TurboSE-HybridCoupe，并配备GTSCoupe可选的中心出口排气装置。

噪音较大的V-8发动机让GTSCoupe的艰苦驾驶变得更加轻松。保时捷的第三代卡宴已经更接近于一款运动轿车。GTS通过安装标准的可调节空气弹簧来提高Cayenne的转弯能力。保时捷的自适应PASM减震器和PTVPlus扭矩矢量系统是标准配置，大型铸铁制动盘——154英寸（前部带六活塞卡钳）和141英寸（后部带四活塞卡钳）。更大的碳化钨涂层PSCB和碳陶瓷PCCB制动器是可选的，但即使是标准制动器也可以在154英尺内以70英里/小时的速度阻止GTSCoupe。

GTSCoupe还配备了卡宴的主动防倾杆、后桥转向系统和可变动力转向系统Plus，显着提高了低速机动性和高速稳定性。GTSCoupe仍然很重，在乡村道路上获得100克的防滑垫抓地力是一项艰巨的任务。但对于SUV来说，敏捷性非常好，在运动模式下驶出急弯时，后端可能会有点滑动。即使在快速放弃过渡期间，身体控制也可以作为一个模型。保时捷工程师对GTS电动助力转向系统的校准进行了轻微修改。当轮流装载到底盘上时，它具有微妙而有效的总体轻盈感。

CayenneGTS令人难以置信的品质不仅仅在于声音，还在于将众多先进系统无缝集成到底盘中。对于密歇根崎岖不平的道路，我们更喜欢小轮子，但轿跑车的轻量化套件需要大轮子，而且我们会很难过放弃糟糕的排气系统。幸运的是，在大多数表面上，整体乘坐质量都值得称赞，只有尖锐的高频冲击会引起刺激。正如您所预料的那样，燃油经济性可能会有很大差异，具体取决于您在GTS引擎盖下使用八缸仪器的积极程度。我们在75英里/小时的高速公路测试中记录了令人印象深刻的23英里/加仑，比EPA估计的33,354英里/加仑高出33,354英里/加仑。但由于我经常将双涡轮增压V-8开到红线，因此我在路上的总体行驶里程仅为16英里/加仑。

保时捷的其他GTS车型均采用黑色外饰，卡宴也不例外。车内有标准的深色拉丝铝制装饰、一些GTS徽章，以及用于座椅嵌件、车顶内衬、中控台扶手和门板的仿麂皮绒。您可以添加红色或白色装饰和对比色缝线，但不能将其与Coupe轻量化套件附带的炫酷复古织物千鸟格座椅插入物结合起来。具有良好支撑的八向电动调节运动座椅是标准配置，但您可以升级到自适应18向座椅或14向舒适座椅。与保时捷的其他GTS车型一样，Cayenne捆绑了丰富的标准装备，与配备类似装备的CayenneS版本相比，可节省约4,000美元。

但GTS的处理仍然使卡宴价格昂贵，SUV的起价为108,650美元，轿跑车的起价为111,850美元。这个价格比同类CayenneS车型贵了2万多美元。请注意，不要被保时捷提供的各种选项所迷惑。我们装备精良的测试GTSCoupe的标价为142,171美元，但加上所有性能升级和可选的额外豪华功能，如软关闭门、夜视和升级的柏林之声音响系统，价格可能超过160,000美元。在这个价位上，我们会毫不犹豫地放弃一些装饰，并将注意力转向价值133,250美元的涡轮轿跑车及其额外的88马力。

但对于愿意花更多购买更好、更具吸引力的产品的潜在CayenneS买家来说，GTS提供的V-8动力和操控性超出了SUV的预期。与保时捷家族中的其他GTS车型一样，Cayennes提供引人注目的性能和价值。如果你有纪律将价格保持在涡轮增压范围内，这可能就是卡宴的全部意义所在。

CayenneCoupe的落地价格约为80万元。卡宴的车身尺寸是4918。车身侧面线条分明，没有多余的装饰，非常和谐时尚，车尾贯穿式的尾灯让人过目不忘。

2024年保时捷卡宴S白金版登陆价格是多少？落地价约为125万美元。CayenneCoupe白金版拥有卓越的动力和完美的操控性。保时捷汽车最注重整车的操控品质。底盘紧凑并保持相应的舒适度。这是落地价。作为豪华SUV该有的样子，弯腰时没有侧倾，座椅两侧的侧翼能够很好的拥抱驾驶员。