不少人对于国内汽车设计学校如何选择?的相关题,以及中国汽车设计大赛cdn想必大家都很想知道,下面就让小编给大家讲解。
7月中旬临近,全国高考考生或即将报名,或已经进入填写高考申请表的阶段,很多时候,他们的职业道路是根据他们填写的申请表来决定的。轨道。
对于对汽车设计领域感兴趣的同学,业内人士建议直接去国外著名大学留学,但在目前的形势下,出国真的是一个好的选择吗?如果我出不去怎么办?在中国什么是好的选择?
本期我们聊聊国内开设汽车设计专业的大学,并邀请两位国内汽车设计专家为新一代年轻设计师做出择校和学习建议。
你想成为一名出色的汽车设计师吗?最好的办法就是以身作则,本期我们邀请了广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆,长安汽车及欧洲设计中心董事长陈铮。为了给那些对汽车设计感兴趣的人提供指导,我担任品牌公关部负责人,分享了职业学生喜欢的学校、就读期间的学习方法以及未来的职业发展方向。
但在此之前,让我告诉您在填写申请时应注意的最重要的大学选择。
研究汽车和设计汽车之间有很大的区别。
家长普遍认为学生进入汽车企业成为设计、研发、制造等方面的精英人才,但在申请专业时,喜欢画车或玩汽车积木的人可以选择不同的专业,建议选择不同的专业。
很多人常常误以为汽车造型设计是工科专业,而上一期,有网友不明白艺术院校为何培养出汽车设计师。事实上,此类网友印象中的职业和专业其实是一名汽车工程师,主修汽车工程,主攻机械性能、制造、量产。注重车辆的美观。
国内开设汽车设计的大学有很多,根据大学的学习方向和类型的不同,我们会选择几所有代表性的大学给大家介绍一下。
1.大专汽车设计专业
考虑到它是专门艺术院校出身的交通设计,一说到设计,第一反应就是艺术功底过硬的艺术申请者,比如中央美术学院的交通设计就属于设计院校,主攻造型设计。每年举行的艺考竞争都相当激烈。
中央艺术学院-设计学院-旅游创新交通设计方向
中央美术学院是唯一一所教育部直属高等艺术院校,也是首批双一流大学之一。其前身可以追溯到1918年蔡文培创办的国立北京艺术大学。这所大学是中国历史上第一所国立艺术教育机构,也是中国现代艺术教育的开端。1950年1月,经中央人民政府政治委员会批准,正式更名为中央美术学院。中央美术学院在2020年中国大学百强中排名第11位。
中央美术学院的汽车设计专业在国内同类专业中颇具特色,不再只研究汽车造型设计。CAFA的汽车设计专业多年来一直专注于面向未来的设计研究,但纵观当前“创新交通设计”的专业方向,CAFA的汽车设计不再局限于汽车造型设计,而是针对出行场景和响应针对车辆属性的重复,我们重点关注以新的技术和社会背景、教育研究实践为核心的智慧出行创新研究。
该专业设有专门的设计工作室,供学生教学和日常学习使用。我们的老师来自世界各地,毕业于东京武藏野大学美术学院、英国皇家艺术学院、美国阿尔弗雷德大学等专业。DotDesignAward和来自英国皇家艺术与设计学院以及知名汽车公司的现任设计师。
同时,中央美术学院交通设计专业的毕业生也被派往保时捷、奥迪、上汽等世界500强企业的设计中心和创新机构。
泗川艺术学院-设计学院-工业设计系-交通设计专业
我需要通过艺术考试才能进入艺术学院吗?不,其实在大多数艺术院校,交通设计是工业设计学科的一部分,而且大多需要艺术基础,但不需要通过艺术考试。
该专业之所以被称为“工作室”而不是“专业”,是因为学校从2010年开始与企业开展合作。他成立了针对广东省重点行业的设计工作室,并负责公司的前沿项目。引入工作室是为了取代一些科目,工作室是教育的基本单位。
考虑到广州美术学院的地理位置,自然与广东省各大企业有着密切的合作,而广州美术学院的交通设计工作室也自然与广汽集团旗下的各个品牌合作。
广州美术学院本专业毕业生曾就职于广汽汽车、上汽集团、广汽丰田、广汽本田、菲亚特、领克瑞典设计中心、本田研发等公司。
除了广州美术学院外,其他著名的交通设计专业还包括浙江省杭州市的中国美术学院和重庆市的四川美术学院。
无论是需要艺考的交通设计,还是不需要艺考的工业设计,这些学生最终都进入了专门的艺术院校,在院系、老师、环境的影响下,个人的水准和设计风格偏向艺术学院派,往往偏向,有艺术品味,造型功力比较强。
2.大学工业设计系交通设计专业
综合性大学的工业设计系也有交通设计专业,这些学校往往工业设计实力较强,但2000年左右,在大学整合的浪潮中,与一些大学合并成为综合性大学。
江南大学-设计学院-工业设计系-交通设计专业
设计系工业设计是强调商业、人文、科技融合能力的国家特色专业。当然,我们学校最强的院系是轻工系,是全国一流的院系。
江南大学源于1902年创办的三江师范学堂,历经国立中央大学、南京大学等发展时期,1958年重组南京工业大学食品科学与技术系,迁至无锡建立无锡大学学院。轻工业。1995年更名为无锡工业大学,2001年无锡工业大学、无锡大学、无锡教育学院合并成立江南大学。
江南大学拥有多位工业设计界著名校友,如1996届毕业生、曾任中国工业设计协会会长的刘宁。中央美术学院设计系也与我校有联系,参与创建中央美术学院设计系并担任设计系书记的王一峰教授毕业于无锡轻工业学院,江南大学前身,2008年北京奥运会牌得主。Do.Designer。
虽然江南大学工业设计专业不需要艺术考试,但招生简章上明确要求有绘画基础。在设计学优秀的大学中,不少业内人士表示,由于学科积累方向和校园氛围,工业设计与汽车设计系的毕业生在造型、设计、工业知识方面相对均衡。专业学生。
3.普通/工程学院汽车工程专业车身设计专业
汽车造型设计可能偏向艺术设计或工程。国内一些工科院校、以工学院闻名的大学,甚至设有汽车学院的院校,都有汽车造型设计师,但他们往往具有车身或空气动力学方面的背景知识。高中出身的设计师的设计理念是有偏差的。
同济大学-汽车设计创新实验区
同济大学设计创意学院工业设计系主攻交通出行,毕竟同济有很强的汽车工程专业,所以设计专业自然会有影响力和效益。
汽车学院位于同济大学嘉定校区,是全国知名的汽车学院,也是上海汽车城承担科学研究和人才培养重要职能的机构。同济大学的工程教育始于1912年,1926年至1932年,著名内燃机专家、奥地利教授汉斯李斯特在同济大学讲学,成为“内燃机和动力机械”领域的专家。已开始。1932年发生的“2.8事变”,对师资、机器、设备造成很大影响,相关专业建设基本处于停滞状态。
同济汽车大学于1988年设立汽车专业,在此之前,上海大众汽车有限公司于1985年正式成立。可以说,同济大学汽车学院诞生和发展于中国汽车工业发展的新时代,迎来了全国第一家汽车合资企业。
同济汽车学院实力如何?信息显示,同济与国内外知名汽车企业有深度合作,包括上汽大众、一汽大众、上汽乘用车、联合电子、大陆集团、吉利汽车等,学生进入企业实习,工程师进入大学,招生教学体系、汽车预备工程师联合培养等多种类型产学联合育人模式成为“卓越工程师教育培养计划”首批试点专业。在教育部首次获得教育部国家工程教育专家认证。
汽车大学建立了汽车工程、汽车电子、车身与空气动力学、测试技术、新能源汽车动力系统、汽车安全与智能驾驶等教学和研究领域本科生、硕士生、博士生综合人才培养计划。该体系包括机械工程一级博士后流动站、管理工程一级博士后流动站、汽车工程博士点、汽车工程博士点。动力机械及工程、车辆工程硕士学位授权点、动力机械及工程硕士学位授权点、车辆工程学士学位授权点。
通过与设计与创新学院的联合教学,汽车学院深厚的学术底蕴成为这一专业背景的强有力标签。据校友介绍,这个汽车设计造型班的学生有的就读于汽车学院,有的就读于设计学院,但所学的课程基本相同。
与同济汽车设计专业类似的还有吉林大学汽车工程系工业设计系,吉林大学也是国内著名的汽车工程院校,由一汽集团主办,拖拉机大学支持起步。20世纪50年代的苏联。该专业的毕业生还具有重要的工程背景。邵景峰,上汽乘用车公司技术中心设计部部长,1999年毕业于吉林大学汽车工程与工业设计系本专业。
4.拥有艺术学院和著名工程大学的综合体
还有一所比较特殊的艺术学院,主修汽车造型设计,虽然常被称为“艺术学院”,但实际上是综合性大学附属的艺术学院。同时,学校的车队还拥有较强的工程专业。两院之间也有交流。
清华大学艺术学院-工业设计系-交通设计专业
中央美术学院与清华大学合并后,很多人认为形成了互补关系,清华大学强大的科研背景,尤其是汽车系,为汽车造型设计专业提供了科研支撑。美院思维的艺术给清华工学院的学子带来浪漫与激情。
同校清华美院工业设计系和交通设计系的学生有机会与汽车工程互动,享受清华优秀的汽车工程教育资源。2000年起,德国梅赛德斯-奔驰汽车公司设计部副总裁Lescke、普福尔茨海姆应用科技大学交通设计教授Fuegerner、中国汽车公司造型研究所所长陈从仁等台湾,曾先后在清华美院讲学。
自1996年起,本专业学生在校期间多次参加德国梅赛德斯-奔驰中国设计大赛、日本三菱汽车设计大赛、上海泛亚汽车设计大赛等多项汽车设计大赛并获。北美汽车设计大赛、北汽杯汽车设计大赛、德国AutoMotorUndSport汽车设计大赛、CDN中国汽车设计大赛等。
本专业毕业学生就职于上海通用、上海大众等国内各大汽车公司,部分优秀硕士毕业生被德国奔驰、法国标致、日本三菱汽车等公司直接聘用。日本汽车等海外汽车公司。其中,最著名的校友是现任广汽研究院副院长、造型设计中心设计总监的张帆,他是第一位交通设计专业的研究生。德国梅赛德斯-奔驰汽车公司的设计部门。
5、教育改革、产学合作
前面我们讲过各个优势院系的大学的汽车造型设计,对于院系喜好有一定了解的申请者可以根据这个车型来选择适合自己的学校,但是这里有一些注意事项。
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