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【太平洋汽车网评测频道】长城集团开发了智能咖啡智能。我之前测试过Mocha模型，它的表现非常好。目前在燃油车中排名第二。再次证明智力。电动和各种驱动形式也可以创造智能化产品。
这次我们研究了同样是智能咖啡的Macchiato，看看它的性能与Mocha有何不同。智能咖啡的产品真的智能吗？
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智能汽车排名
Geek+ICT-300智能汽车排行榜已出炉。51款热门汽车，33个热门品牌，谁是最强智能汽车？单击下面的图像链接了解更多信息。
ICT-300测试项目及评分标准可参见《太平洋汽车&卡登[智能汽车]ICT-300评估标准》。
评估内容目录
智能驾驶单元
WEY玛奇朵在智能驾驶方面表现不错，虽然因为没有配备导航辅助驾驶等高级驾驶辅助功能而没有获得高分，但也好在系统稳定且标配。得分不错得益于行人车辆识别、自动泊车等各项功能表现良好，其中智能驾驶最终得分为90分，排名第14位。
传感器配置
在传感器方面，WEY玛奇朵愿意牺牲金，全车拥有5个毫米波雷达、1个远距摄像头、4个环视摄像头和12个超声波雷达。不过，并未透露智能驾驶芯片供应商。
升级能力
封闭现场综合测试
自适应巡航
测试条件测试车在80公里/小开启自适应巡航功能，并将跟车距离设置为2级。然后，在行驶过程中，前方目标车辆非紧急停止，目标车辆缓慢停止并在停止后10秒再次启动。
高速角保持
测试条件测试车辆以80公里/小时的速度开启自适应巡航和车道保持功能，然后通过弯道行驶，测试车辆高速行驶时保持车道的能力。
特殊地形桩和桶识别
测试条件测试车辆在所有驾驶辅助功能开启的情况下以30公里/小时的速度通过，并检查车辆在遇到桩、桶时是否采取警告或避让动作。
行人场景识别与避让
以上三项都是对车辆驾驶辅助功能的考验，而作为智能汽车，除了帮助驾驶员“开车”之外，还要帮助驾驶员避免可能发生的交通事故。那么接下来我们将对Macchiato进行避障测试。也就是说，让我们寻找一些玩偶和假车，看看玛奇朵能否及时刹车并躲闪。
修复了假人识别和回避题。
测试条件将儿童假人置于斑马线中央，以50公里/小时的速度开启自适应巡航和所有驾驶辅助功能，检查测试车能否及时停在人行横道前。伪造的。
移动假人识别与规避
测试条件成人假人以5公里/小时的速度通过斑马线后，测试车辆以40公里/小时的速度通过自适应巡航并开启所有驾驶辅助功能，确保测试车辆正确。可以及时停在堆前。
移动虚拟幽灵探针识别与规避
测试条件儿童假人以5公里/小时的速度过斑马线，测试车辆以40公里/小时的速度通过，巡航且所有驾驶辅助功能均开启。与移动假人过路测试不同，幽灵探针在斑马线前增加了固定障碍车，在测试车辆接近斑马线时形成“幽灵探针”紧急情况。
隧道内有固定障碍物的车辆识别与避让
测试条件在模拟隧道中放置固定目标车辆模型，测试车辆以50kn/h的速度巡航，并开启所有驾驶辅助功能，确保最终测试车辆能够避开目标车辆。隧道固定车辆项目实际上模拟了日常行驶中车辆进入隧道时突然停在隧道内的情况。这种情况下，由于隧道内外光线反差较大，驾驶员很可能无法及时发现停在隧道内的车辆，从而引发碰撞事故。如果车辆的驾驶辅助系统能够避开这些类型的障碍车辆，将为乘员提供额外的保护。
车辆紧急拥堵识别与规避
测试条件目标车以20公里/小时的速度进行紧急干扰机动，测试车以50公里/小时的速度巡航。
自动停车
威牌玛奇朵配备了146英寸多功能中控大屏，大尺寸提供了良好的视觉冲击力。其次，车载系统搭载了骁龙8155芯片，使得系统运行速度更快，操作更加流畅，除了目前主流的功能外，还提供了一个非常舒适休闲的和冥想空间。以下是我的实际经历也很好。有趣的。
要知道，在智能座舱类别中，玛奇朵以74分排名第8，而价格贵几倍的奔驰S级也获得了同样的分数。在我们的评测中，我们发现这块屏幕的显示效果非常出色，值得满分。但语音交互和车机性能还算不上顶尖，对第三方App的支持也有限，所以与造车新势力相比还是有一定差距。由于其和汽车手势动作，它在高级智能类别中获得了满分。
在智能座舱评测过程中，对车载计算机系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标进行一一评估打分，量化车辆座舱的智能化程度。
画面效果
玛奇朵的146英寸触摸屏不仅尺寸大，大屏设计在自主车型中较为常见，但重要的是中控屏的显示效果不错。因此，中控屏上可以得到10分满分。
车辆性能
车载电脑的功能是驾驶舱智能化程度的关键指标，一套功能足够丰富、交互人性化的车载电脑可以让驾驶员在保证驾驶安全的同时，控制功能、增加乐趣。有些甚至可以在您的汽车和您的家之间提供无缝连接。自主品牌在车辆性能方面往往表现优于合资品牌，玛奇朵也不例外，整体系统的功能性和易用性都比较好。
车机性能方面，根据系统流畅性、UI设计、车机功能丰富度、设备功能丰富度、可扩展性等方面给出量化评分。
流畅性、易用性和UI设计
车内中控屏能否流畅操作，直接影响车辆的驾驶体验，也关系到安全驾驶，因此是一项非常重要的性能指标，作为单独的评分项目。另外一个非常重要的标准是汽车的界面UI是否人性化以及功能页面和功能项的分布是否易于使用。
汽车整机功能丰富度及体验效果
Macchiato系统配备了包括在线音视频、在线地图导航、语音交互、全景图像、行车记录等基本常用功能。在功能丰富方面表现不错，这些功能的用户体验也比较好。
系统还具备智能加油、喜马拉雅、爱奇艺、知乎等功能。但由于第三方App应用缺乏市场，第三方App的拓展普遍受到。
仪器功能丰富
车载系统的可扩展性
车辆系统的可扩展性从手机连接的扩展和APP应用商店的扩展两个方面来评估。首先，玛奇朵缺乏常见的苹果CarPlay和百度CarLife功能，甚至不支持通过内置应用程序进行手机映射。在应用商店扩展方面，如前所述，没有专门的应用商店，因此可扩展性一般。
语音交互
语音交互是最能体现座舱智能化的方面，语音识别的准确性、识别速度、功能权限直接影响实际体验。目前，大多数自主品牌在这方面的表现普遍优于合资和进口车型。那么玛奇朵的语音交互怎么样呢？
Macchiato可以识别所有四种常见功能导航、空调、车窗和音乐播放。但它不支持定向拾音，只能识别驾驶员位置的语音命令，无法识别其他位置的语音命令。另外，每次讲话结束后，必须结束才能进行下一个语音命令，并且不能再进行进一步的讲话。
玛奇朵在纠错语音方面只能识别相对准确的语音，对输入速度和发音准确性的要求比较高。因此，只有“NavigationtotheBund”这句话才能成功识别。
玛奇朵语音测试语义关联能力。从这两句话就可以看出“我有点热，有点冷。”“请帮我找一下附近的小阳生煎”可以成功识别，但是“我想去静安寺附近吃麦当劳”这句话却没有被系统识别。系统找不到正安寺附近的麦当劳。但麦当劳只能在静安寺附近找到。餐厅。一般情况下，跨功能复合命令识别失败，无法执行。
情报的高级要求
在看了汽车的表面质感和功能之后，我们更关注的是座舱更高水平的智能性能，比如车辆远程控制、个性化记忆、在线更新和有趣的小功能等。深入了解汽车生活小功能往往最能体现智能。
Macchiato支持OTA升级，但OTA更新频率未知。车辆还配备了有节奏的氛围照明，还可以配置一些带有驾驶辅助的连接通知提醒。功能方面，玛奇朵内置了两款可以通过转动方向盘控制的，以及一个可以一边播放音乐一边放松的冥想空间，因此在前沿智能方面它的表现还是不错的。必需的。
不知道根据ICT-300智能汽车评测标准，您对玛奇朵DHT-PHEV在智能驾驶和智能座舱方面的表现是否满意？接下来我们将对汽车的驾驶控制进行加速、刹车、麋鹿、过弯、噪音等方面的测试，看看其表现如何。
性能部分总结
这次测试的是PHEV版的玛奇朵，总输出为197kW，玛奇朵电机在加速时的冲击力并不大，前轮没有打滑，头也明显抬起。/h，中后部整体加速相当平顺。制动方面，得益于电池，整体制动表现稳定，后晃动不大，制动踏板反馈不强。在麋鹿和桩转向测试中，玛奇朵的方向变化动态表现稍慢。
0-100km/h加速测试
玛奇朵DHT-PHEV搭载插电式混合动力系统，综合输出功率140kW，综合扭矩370Nm，极速加速时，一开始有种被推后的感觉，有没有轮胎。但车头部分凸起明显，整体加速感不明显。中后部的加速趋于稳定，整体加速也很稳定，这与家用玛奇朵的定位一致。
100-0km/h制动测试
玛奇朵在完全制动下的表现让我们感到轻松。制动过程中车辆没有出现夸张的尾部摆动。一方面，底盘和电池的关系使得玛奇朵的底板相对坚固。制动力分配也比较线性，让系统能够很好地分配制动力，但悬挂部分比较软，座舱内的体感稍显夸张。
麋鹿测试
麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，测试车辆的悬架和动态调节技术。在我们的Elk测试中，我们打开了默认的电子系统状态，以尽可能恢复日常汽车使用。
在本次测试中，玛奇朵的最高通过速度达到了68公里/小时，展现了SUV车型中的出色表现。玛奇朵在过弯过程中悬架弹簧的压缩比较过大，导致从一开始过弯就产生头部推力，而玛奇朵则由于电池和底盘的调整导致后轮被强行拉出。出弯时，动力表现不太让人放心。
假人周长测试
在玛奇朵缠绕桩的过程中，由于方向变化而产生左右偏航现象，使车体有些不稳定，但这可以通过利用底盘的强度来解决。时速60公里时，车子有明显的前行趋势。尾部没有被迫滑动，但循迹性能不错，而且方向盘感觉比较舒服，这对驾驶员来说是件好事。
噪音测试
在PHEV混动系统的加持下，玛奇朵的车内在怠速时相当安静，车内其他部位的密封胶和隔音面也非常好，即使在发动机启动时噪音控制也非常出色。范围。不过在高速行驶时，来自轮拱的路噪还是比较清晰的，其余的隔音性能确实是同级中最好的。
总结
最终，2021款玛奇朵DHT-PHEV以181分排名第15位。智利同价位的国产weyvv5和合资SUV你会选择哪一个？我认为VV5就是产品设计的一个例子。
所谓产品经理的角色核心，就是根据现有技术和市场状况，最大化用户兴趣，进而夺取客户的袋。VV5在吸引年轻成熟用户、优化操控体验方面是比较成功的车型。
我们来谈谈一些细节。
1草药。这款车主要针对年轻一代，采用了同级中最大的轮毂，非常令人满意。汽车外观中唯一可量化的参数就是轮毂尺寸，如果这一点做得足够好，成本的增加很小，但对顾客视觉体验的提升却非常显着，这是非常一致的。为了迎合当下年轻消费者的口味，VV5对同级车原厂轮毂进行了工厂升级。
2个传感器提升式车门。虽然车轮是原厂的“硬”升级，但全系标配的感应行李箱门却是“软”升级。就像车轮一样，这是一个非常好的升级。传感器的价格并不高，将这种只在同级最高端车型上使用的配置降低到标准配置，一方面是为了吸引眼的噱头，另一方面位置记忆功能提供了体贴和舒适，尤其是对年轻女性车主来说，可以说用实用的方式牢牢抓住了消费者的心和喜好。
3电子控制涡轮。电控系统在传统增压涡轮的基础上进行了升级，传感器的闭环控制进一步给涡轮的性能带来压力，不仅降低了涡轮的介入转速，还让动力输出更加线性。可以毫不夸张地说，电控涡轮彻底改变了增压器，就像蓝天技术彻底改变了自吸机器一样。
4全地形四轮驱动控制系统。作为一款SUV，四轮驱动系统是最吸引人的地方。VV5在四驱控制模式上下了很大的功夫，刀刃可以说是用钢了。相比同级，拥有六种驾驶模式的全地形管理系统显着提升了车辆的适应性。尤其值得称赞的是，VV5的产品经理完全抛弃了“酒香不怕巷子深”的观念，将自己的作品放在显眼的地方，牢牢抓住了消费者的注意力。你不能说你的车是全能的，消费者会认为，‘你的全能与我无关’。
良好的产品管理将产品本身的特性与消费者的使用场景联系起来。
本文主要是解了一些suv国产车哪个牌子质量好点的知识，其中也对suv国产wev的题进行了一些详细解释，希望能帮助到大家。
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