你们想知道关于揭秘上汽大众帕萨特——赴南京生产追踪和一些上海大众南京公司地址是怎么回事的吗？那么听小编为大家详细的解吧！
自1999年12月15日大众帕萨特在上海投产以来，还没有一款产品能够登顶中国B级车市场。说到20W左右输出的主流B级车，首先想到的就是帕萨特。
由于是每年一次的小改款，2020款帕萨特升级的重点还是在配置上，风格上并没有明显的变化。上市两年半的全新一代帕萨特，采用了上汽大众最新的设计语言，使整车造型更加动感时尚，同时又不失沉稳大气。这一代帕萨特更加年轻。
这一代帕萨特的车头部分采用了全新的设计，上方进气口采用了类似的“U”型设计和“3杠”格栅布局，面积比上一代车型更大。下进气口两侧的雾灯采用锋利棱角处理，增添运动气息。与中央格栅完美融合的两组大灯组均采用全LED光源，而此次测试的330TSI豪华版还配备了自动大灯和转向辅助功能。
第一代帕萨特的侧面轮廓依然饱满厚实，车顶延续了平顶设计。同时，车身腰线的倾斜角度变大，汽车向前“俯冲”的感觉变得更强。此外，车顶后面还可见掀背车的影子。
我们的试驾车型配备了18英寸多辐轮毂，搭配Dunlop235/45R18轮胎。
我们的试驾车型配备了并道辅助和后视镜内的盲点警告提示。
帕萨特20T车型配备了开放式全景天窗，天窗的采光面积达到830mmX700mm，可开启面积接近一半。
车尾的设计与车头一样，简单而厚重。行李箱盖的顶部边缘很高，呈凸起的“尾巴”形状。此外，后壳底部采用“双排气”形式设计。实际排气系统采用隐藏式设计。
尽管是轿车，但这一代帕萨特的后备箱开口非常宽大，尤其是后备箱内部的储物空间非常宽裕，视觉垂直深度超过1.1米，水平宽度超过1米。唯一的缺点是后备箱没有配备电动开口。
内饰采用大众家族最新的设计风格，流行的扁平中控台设计偏向驾驶座，镂空的中控台顶部采用软质材料覆盖。中控屏和液晶仪表盘通过剪掉原本相连的空调出风口，采用两侧带有星点图案的亮黑色面板进行装饰。整个内饰以棕色为主，加入了很多黑色亮面的装饰，形成了宜家的内饰风格。
多功能方向盘采用平底设计，并采用真皮包裹。方向盘相当厚实，握感细腻。方向盘上的“9点钟”位置是驾驶辅助控制区，“3点钟”位置是功能控制区。
2020款帕萨特330TSI豪华版及以上配备1025英寸全液晶仪表盘。屏幕分辨率达到1280X480，显示效果非常细腻，UI设计简洁明了。
中控屏幕也升级至92英寸，屏幕显示效果出色，UI设计非常简洁明了，易于阅读。屏幕周围没有物理按钮，一切都通过触摸屏完成。幸运的是，这辆车反应非常灵敏，运转也很平稳。
随后我们参观了上汽大众南京工厂，上汽大众南京分公司成立于2008年。这是上汽大众第四个汽车生产基地，也是上汽大众在上海以外的第一家工厂。
我们参观了生产车身结构的工厂，激光焊接技术，环保新涂装工艺，128台机器人和全自动化技术，以确保最高的涂装质量。
全新的环保涂装工艺，包括阴极电泳、车身底部PVC保护、空腔注蜡等，使帕萨特能够实现12年的车辆腐蚀防护。色鲜艳，环保节能。
南京工厂装配车间采用了大量具有世界最高技术水平的自动化生产和检测设备，其最大的特点是模块化生产，代表着高效率、高精度、小误差的生产模式，从而保证了质量车数开到最大.
看过帕萨特的诞生地——上汽大众南京工厂，就不难看出为什么帕萨特能够保持B级车的地位了。“工欲善其事，必先利其器”。南京工厂拥有20多年的汽车制造经验，拥有自己的高水平汽车制造工艺。这就是帕萨特制造汽车的原因。一直是中国汽车的常春藤典范。
上海大众南京分公司的待遇与总公司有何不同？上海大众南京分公司实际上是上海大众的第四家分公司，工厂原为南京菲亚特所有，南汽与菲亚特解散后，上海大众接管。标准。总部的情况更糟。
南京上海大众待遇如何？如果身在其中，一定要肯吃苦！底薪约1,350韩元，每月可领取约2,000至3,000韩元！他们在那里每天轮班工作12小时。
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