试驾新款梅赛德斯-奔驰G500，附照片和文字。

关于大家都想知道试驾新款梅赛德斯-奔驰G500，附照片和文字。和奔驰大g档位的题是怎么回事吗？听小编为各位来讲解一下。

从舱口出来，可以看到蓝天白云下的戈壁滩，向西几十公里是玉门关，向北200公里是卫星发射场，向南望去可以看到祁连山。

这里，王文禄曾卖过数卷经书，张骞当了背包客，花去病赶走了匈奴，不守信用的李文浩睡了儿媳妇……

一片之地，一切传说都成真。

敦煌，河西走廊！

在敦煌戈壁沙漠试驾新一代G级是一个非常合适的选择。之地，驾驶汽车。没有人能够回避敦煌对于人类文化的重要性，也没有人能够回避大G对于越野车的重要性。

39年前，在伊朗国王巴列维的强烈要求下，“铁盒子”G级车诞生了。本来只是为了满足Juju父亲的严格要求，但谁也没想到G级会这么做。这款按照军车标准研发生产的越野车，已成为世界越野车的，39年来以其经典的钢箱造型前所未有地经受住了时间的考验。它已经改变了。

W460版本产地奥地利

新一代G级W463的造型依然保留了“熟悉的配方，熟悉的味道”，采用经典的钢箱造型和经典的圆形大灯。有时我觉得在BigG做一名设计师就像一个中国老师的挣扎一样简单和痛苦，他想让他的学生接触新的领域，同时又不妥协孔子在课堂上的教诲。

下一代G级

钢制箱体散发出的沉稳傲气，让BigG在戈壁滩上有一种稳重感，我想这种坚固才是BigG造型设计的真正精髓。

尽管前大灯采用了非常现代的LED光源，但转向灯却像守卫一样顽固地矗立在两个前角。许多想要让自己的男人保持温暖的女性在看到BigG这种粗犷的设计后立即爱上了它。因为硬汉本性，优秀的设计师还是需要读读弗洛伊德的著作。与前代车型相比，纯粹用肉眼观察，新G级的尺寸并没有太大变化，但实际上，轴距、长、宽、高都有不同程度的增长。尤其是轴距为40mm，可见奔驰对于扩大大G后座空间的题非常重视。

打开车门的那一刻，门把手的触感、枪声、甚至露的铰链都刺激着每一根神经。不要抗拒这一切。车辆的内部氛围仍然保持了BigG的传统，包括近乎垂直的前挡风玻璃、乘客座椅前方的把手以及位于车窗旁边的升降按钮。除了传统之外，它还有很强的豪华感，奔驰大G等越野车的顶部安装了123英寸的双屏，出风口是新款CLS的风格。两个方向盘，甚至是侧面按钮，都镀有银色镀铬，更令人惊讶的是，除了玻璃天窗外，天花板几乎完全由麂皮制成。穿西装的十足硬汉形象被大G传达得淋漓尽致。

很多人批评上一代BigG没有很强的公路驾驶性能，但这一次，新款G500的双踏板感觉非常线性，开始时有一点松动。该发动机配备40升双涡轮增压布局，能够产生422马力和610牛米。不过，梅赛德斯-奔驰集中规划了三款40L双涡轮布局的发动机，名为M176、M177和M178，分别用于常规500车型C63和AMGGT。与M176配套的是其自己的九速手自一体变速箱，这是梅赛德斯-奔驰车型的典型特征。

由于双踏板和方向盘所营造的人车交流感均衡，新G500的整体加速过程无论是在高速公路上行驶时超车还是起步都比较缓慢。车重23吨，很喜欢他那种轻松自在的稳定感。油门敏锐地感知你脚步的深度，变速箱智能地到达你需要的档位。功率分配很容易。当然，您可以切换到手动模式并享受那独特的轰鸣声。V8头声和尾喉的过敏是另一种体验。

大横梁硬派越野车最担心的震动在公路上行驶时完全消除，柔软的底盘完美过滤掉过多的震动，保证驾乘人员的舒适度并消除背景噪音。不客气地说，新G级的道路驾驶能力已经完全达到了行政级轿车的水平。我想原因不仅与调整力度有关，还与第二代W463的底盘结构调整有关，与之前的W463不同，新的BigG取代了之前的W463。现款双叉采用前上悬架一体式车桥，臂结构采用全铝材质，提升驾驶质感并减少簧下质量。我认为与提高道路质量相比，车迷们所痴迷的事情并不那么重要。后桥方面，第二代W463底盘依然保留了全桥结构。

至于后排的乘坐舒适性，如果主驾和乘客座椅都是正常尺寸的话，第二排的乘坐舒适性完全不成题，而且宽敞的第二排座椅的坐垫长度也得到了很大的提升。第二排直靠背长期以来因与前代车型相比向上角度而被诟病的题，通过调整靠背角度得到了彻底解决。前排座椅与后排座椅升降机具有相同的功能。这不是我第一次体验奔驰的动感座椅。当车辆进入弯道时，车身会因G值而弯曲。该座椅的侧板向相反方向支撑使用者。如果我没记错的话，我在W221时代的S65上就已经体验过这种细致的‘服务’了，只是没想到大G这次会配备这样的东西。

当你进入未铺砌的道路和戈壁沙漠时，底盘的强度逐渐减弱，即使在敦煌等高路况下，悬架仍持续高频低幅振动，但内部并没有特别明显的颠簸感机舱。在大坑洼的情况下，充足的悬架行程让大G的四个大脚不仅能牢牢抓住地面，还能有效抑制车辆的侧倾。

欣喜若狂的三差速锁肯定在名单上，但在颠簸的道路情况下完全不需要打开差速锁，你可以完全依靠整个事情来处理它，直到沙漠出现。-全时四轮驱动。进入沙漠之前，我们本以为应该集体停车给轮胎放气，但整个车队却没有任何停留的意思，直接冲进了沙漠，下意识的检查了26的胎压，然后就跟着车队进入了沙漠。黄沙世界。

第一次驾驶大G进入沙漠时我有些担心，但沙漠中的低附着力对于这台重量超过23吨的大车来说无疑是一个考验。我轮胎气压26狂飙，有点担心车会被卡住，更夸张的是车里连沙铲都没有！但大G车头40L发动机的喘息声和中控台上的三把锁似乎又在传递着另一个信息“你在说什么？”

玩沙子，“快”字很重要，轮子也要有足够的动力，好在这两点，大G都有。我打开中央差速器，将变速箱切换到手动模式，并使用拨片在二三档之间调节档位，转速保持在2500转左右，大G像坦克一样滚动，除非撞到明显的障碍物。在陡峭的斜坡上，您需要降档以保持车轮的动力，剩下的就是握住方向盘并处理随时可能发生的偏航。反击时电子助力转向系统的快速响应使这成为可能。他也很灵活，我渐渐意识到今天我没有太多机会打开前、中、后三把锁。

慢慢地，大家的油门踩得越来越深，队伍越走越快，观看距离也因为前车抛出的沙子而缩小到只有10米。转手后，与他同车的帅哥在上下高坡时不慎将车右侧前后轮陷进去，此时他终于能够解锁车了。然后我兴奋地换到了驾驶座上，“我终于被困在车里了，但这并不容易。”我满心欢喜，赶紧解开前后轴上的两个锁，挂入倒档，慢慢地行驶。备份。车辆驶出，挂入一档，冲向高坡。沙丘被压得很轻，但我打开了前、中、后三把锁，完全信赖地压住了沙丘。得益于电子限滑和一档强大的牵引力，BigG在高坡上毫无压力地巡航。其实像大G这样配备三把锁的大马力越野车，几乎不可能被卡住，我赶紧爬上一个高坡，再次检查了26的胎压，结果被卡住了。确信。的。

低速档的情况下，整个试驾结束我都没有机会使用它，也很失望没有体验到293的低速比。

我们认为，对新款G级轿车的短暂体验仅仅是一个开始。汽车的在敦煌这片充满历史和的土地上延续。至于大G本身，毫无疑，这个大G又进化了！

如何强制梅赛德斯-奔驰G63空挡？1梅赛德斯-奔驰G63无法强制进入空档。2梅赛德斯-奔驰G63使用自动变速箱，因为自动变速箱并非设计为直接强制进入空档。自动变速箱根据车速、转速和驾驶模式等因素自动选择适当的档位，包括空档。3在奔驰G63中，驾驶员只能将变速杆置于N位置来选择空挡。然而，重要的是要注意，在驾驶时强制车辆进入空档并不安全。这样做可能会降低发动机功率并影响车辆的操控和制动效果。因此，在正常驾驶过程中，一定要根据需要选择合适的装备，遵守交通规则和安全驾驶原则。

amgg63怀孕了？是的。

大多数梅赛德斯-奔驰汽车都采用带有雨刷控制装置的平行口袋设计。操作方法是原位为N档，N档向下推为D档，N档向上推为R档，按下右端凸起部分为P档。仪表组通常有一个档位显示屏，以显示您所处的档位。