对于开宝马就可以花9万美元买大众CC？买家直言不买就会老。和一些相关题网上众说纷纭，那么大众cc废气阀漏气表现的一些题究竟是怎么回事呢，小编为你带来详细的讲解。
车没有好坏之分，只有人们彼此相爱。我正在检查汽车，写一个故事，谈论这起车祸。
你好！大家好，我是大锤，一名汽车检验员和二手车检验员。我曾经是一名汽车修理工，经过多次考验和考验，我成为了一名专业的二手车检验员，我的服务宗旨是尽最大努力保障客户的购车风险。今天给大家带来的测试车型是曾经的“最美大众”——第一代大众CC。
在大众还没有套娃的年代，大众CC凭借其独特的外观设计，被网友评价为“最美大众”，而时至今日，我个人认为这款CC是唯一值得拥有的CC。这个标题.流线型的身材、丰满的腰线、浑圆的臀部，让整体造型非常动感。超过20万元的价格还配有无框门，风格十足。即使在10年前，她也是年轻人最梦寐以求的模特之一！
今天这位顾客的哥哥年轻时也是第一代大众CC的粉丝，当时他非常喜欢这辆车，但由于当时的经济状况不好而无法拥有它。然而，当我买的时候，上一代CC已经停产了，我一直没有实现拥有CC的目标，因为我觉得改版的CC和老CC的味道都不一样，更不用说新款CC了。抄送。我现在年纪大了，心想如果不买的话我哥哥就太老了，所以决定买一台二手的第一代CC玩玩，在网上一搜，偶然发现了它。我非常喜欢Model10的车型，所以和卖家聊了一下，他说还不错，所以我决定亲自去看车。
他当然喜欢汽车，但对汽车了解不多，而且对二手车还是有尊重的，于是通过朋友的推荐来到了我们的汽车检测公司，帮他们检测了。查这个任务就交给了他。验车当天，我早早就到了约定的地点，客户的弟弟也很快就到了，开着一辆大宝马来的，所以买二手车的人不一定是缺又不买车的人。关心。这是一张脸，但有些人真的很喜欢那辆车。和哥哥聊了几句后，我就准备开始工作了，首先我们来了解一下车子的一些基本信息。
车型大众CC201020TSIExtreme
生产日期2010年8月
上市日期2011年4月
显示里程10万公里
新车售价2998万韩元
卖家报价90,000
是韩国刚刚引进的一款顶级CC，各方面还是很不错的。不过，今天联系您了解这辆车的时候，卖家已经告诉您，车辆之前已经做过调整，实际行驶里程超过16万，但并没有进行调整，在交货时就已经调整过了。回来时，车况很好，顾客的哥哥说，他是提前要求卖家调好仪表才想买这辆车的。二手车市场需要这样诚信的经销商！但是，我们仍有测试要做，我们将立即开始测试。
刚开始检查时，发现前保险杠被喷漆，前引擎盖也被喷漆，考虑到引擎盖的价值，推测被喷漆了两次。即使今年全车喷漆，如果没有发生重大事故也很正常。
然后我注意到左前翼子板被喷漆了，车顶被喷漆了，左前门被喷漆了，左后翼子板也被喷漆了，左车盖上全是钣金喷漆。-虽然是paint，但文件没有题，因为它的结构与ABC相同。
然后我走到车后面，看到后盖被喷漆了，后保险杠也被喷漆了，这车真的是全喷漆吗？我们接下来看看。
接下来来到车辆右侧，可以看到右前翼子板钣金喷漆、右前门钣金喷漆、右后门钣金喷漆、右后翼子板喷漆。右边其实有一个钣金喷漆修复。当然，这辆大众CC是全喷漆的，表面还留有不少钣金，但从数量和钣金面积来看，这很可能是细小的划痕或凹凸造成的。
然后，当我查看前后车窗的生产日期时，发现它们都是2010年生产的，与车辆的组装和交货日期相符，因此确认它们都是正品。至此，外观检查工作已全部完成。总体来说，没有什么大题。整车已喷漆，但没有更换零件。当然，如果还有其他题，就应该继续进行检查。
接下来我们来测试一下发动机。这款大众CC搭载20T发动机，最大输出功率200马力，最大扭矩280NM，匹配6速湿式双离合变速箱。从公里到百公里仅需74秒！可以说，即使在10年前，这种势头也非常强劲。而且小屋目前看来状况还不错，当然不能只看到外面，但里面也看不到。
检查结果，确认前盖固定螺丝完好，未拆卸，前减震峰确认无损坏修复或变形，虽然峰螺丝被拆卸，但漆值确认不至于异常。更换和改装减震器。
事后检查发现，左侧大灯已更换，左前翼子板螺丝均有被拆卸的痕迹，内部也有后来更换的痕迹，推测是左前发生碰撞。这导致了零件更换。不过，左前翼子板侧梁并没有修复或变形的迹象，两级水箱框架组装螺丝也没有拆除，因此可以推断碰撞程度实际上并不严重。车体主要结构件受损。我们来看看发动机的状况。
可以看到，发动机本体的大部分部件，包括气门室盖、排气歧管等都已被拆卸修复。废气旁通阀等部件仍在更换中，但卖家表示，该车的实际情况如下。当行驶里程超过16万公里时出现这种情况属于正常现象。请继续阅读下文。
接下来我查看了一下，发现发动机前盖也在被拆卸修理，所以可能是更换发动机外部皮带或张紧轮等零件。幸运的是，发动机螺丝完好，发动机螺丝没有损坏。发动机尚未被吊装、拆卸和修理。通过对发动机室的检查，发现车辆左前侧发生碰撞，但没有重大结构件损坏，对发动机进行了修复，并更换了多处零件，但确认有总体来说没题。抬高、拆卸、维修和变速箱仍然需要从底盘开始进行检查，但大多数大众汽车在双离合发动机运行了16万公里后就注定要进行维护。接下来，我们先进行内部检查。
尽管卖家说这台大众CC已经行驶了16万公里，但内饰的状况仍然非常好，中控单元和座椅也没有特别磨损。这就是让我对大众集团不满意的内饰，10年前大众CC也有这款内饰，那么新款CC和这款内饰到底有什么不同呢？难怪新CC卖不出去！
回到今天的检查，我首先检查了内部，确保驾驶员座椅螺丝没有被拆卸，框架没有生锈，座椅底部框架完好无锈，座椅海绵没有进水的迹象。或沉积物。安全带扣内部无锈迹，无沉淀，车辆安全带的生产日期与车辆出厂日期相符，并可通过其他测试条件排除车内进水的可能性。车辆。
然后你可以去汽车后备箱看看备胎井是否完好，没有损坏或修理的迹象，通常塑料备胎井坏了就只能更换，修复的效果比较明显。后面板也完好无损，没有变形或修复的迹象，部件之间的焊点干净均匀，消除了后部发生重大碰撞事故的可能性。嗯，内部功能比较简单，我试了一下，一切都很好，就不详细说了。
接下来，我把车开到预先预约的修理店，放在架子上等待检查底盘。这一代大众CC可以说是拥有360度的盲区。我也想买一个只是为了好玩。
把底盘抬起来后，我登上检查了一下，发现底盘比较干净，但还是有漏油的情况。
拆下发动机下护罩后，发现发动机变速箱整体状况良好，但有残留油迹。有漏油情况。
1、异常噪音仅在怠速或低速行驶时出现。产生这种声音的原因有活塞与缸壁间隙过大，活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧，挺杆与导向孔间隙过大，气门凸轮齿形磨损，有时起动机卡爪松动，滑轮损坏。
2.如果保持一定的速度，你会听到混乱的声音，如果突然放慢速度，你会听到一连串短暂的声音。发出声音的原因可能是凸轮轴正时齿轮损坏、锁紧螺母松动、曲轴损坏、活塞销衬套松动、凸轮轴轴间隙过大或衬套松动。
3、发动机快速加速时出现奇怪的噪音，即使发动机高速运转时仍出现这种声音。发出声音的原因有连杆轴承松动、轴瓦烧毁、尺寸不配合而转动、曲轴轴承松动或轴瓦烧毁、活塞销折断、或曲轴损坏等。坏了。是这样的。错误的。
2、异常噪声与负载的关系
发动机产生的异响很多都明显与负载有关，诊断时可以采用逐缸降下的方法进行检测。通常，采用单缸或双缸点火方法来缓解该题。通过检查一两个气缸的负载来识别异常噪音和负载。
1、特定气缸内的火被切断，异常噪音消失或减轻。发出声音的原因包括活塞撞击气缸、连杆轴承松动、活塞环泄漏或活塞销断裂。
2、当某个气缸堵火时，声音变大或原本无声的声音变得听不见。产生声音的原因有活塞销铜套松动、活塞裙锥度过大、活塞销伸出、连杆轴承盖固定螺栓过松、或连杆轴承。合金已熔化，飞轮固定螺栓太松。
3、减少或消除了阻碍相邻两缸点火的异常声音。产生噪音的原因是曲轴轴承松动。
3、异常噪声与温度的关系
1、噪音在低温时出现，随着温度升高，噪音减少或消失。产生声音的原因是活塞与缸壁间隙过大，活塞因主轴承油槽深度和宽度不对齐，或油压低，润滑条件不良等。
2、当温度升高时，会产生声音，当温度下降时，声音减小或消失。发出声音的原因是过热过早点火、活塞裙椭圆长短轴方向相反、活塞椭圆度小、活塞与缸壁间隙过小、活塞变形，活塞环之间的间隙太小。
4、异常噪声与发动机运转周期的关系
发动机异常噪音通常与发动机的工作循环明显相关。特别是曲柄连杆机构和气门机构的异常噪声与工作循环有关。在四冲程发动机中，曲柄连杆机构产生的声音在发动机运转时出现两次，气门机构产生的声音在发动机运转时出现一次。
1、曲柄连杆机构引起异响的原因有活塞撞击缸壁的声音、活塞销的敲击声、活塞顶缸盖、连杆轴承过松、活塞环泄漏。
2、气门机构引起异响的原因有气门间隙过大、挺杆与导向孔间隙过大、凸轮轮廓丢失、气门杆与导向间隙过大、气门弹簧、凸轮轴正时齿轮折断等。径向破裂，阀座圈松动，阀门堵塞而无法关闭。
3、如果异常声音与工作周期无关，应注意声音的来源区域。一般来说，与工作周期无关的间隙产生的声音大多是由发动机部件的缺陷引起的，而与工作周期无关的机械部件产生的声音，
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