一些网友都想知道关于日本发动机可以毫无题地运行数十万公里，但德国发动机则不行。和一些德系车稳定性不如日系相关话题，接下来让小编详细讲解吧！
在购买家用汽车时，为了后期省心、省力、省，大多数消费者都会非常关注车辆的耐用性，尤其是汽车核心动力发动机在这方面的具体表现。这就引出了一个题为什么很多日本发动机能够毫无题地行驶数十万公里，而德国发动机却不能？专家对此进行了分析和回应，下面我们来详细了解一下。
首先要明确的是，德国是历史悠久的工业强国。世界上第一辆汽车是由德国工程师发明的，而德国在汽车制造技术的发展上始终走在世界前面。其实，德系车和日系车使用的发动机耐用度存在一定差异的最大原因是因为两国车企的造车理念不同。首先我们来说说日本汽车企业，大家都知道日本是一个岛国，国土面积有限，并没有丰富的石油、钢铁等与汽车制造相关的资源储备。从头开始设计和制造。经济耐用的汽车是主要目标。例如，丰田在设计和制造发动机时，有时会为了耐用性和可靠性而牺牲一些功率。丰田仍然使用20L和25L自然吸气发动机。使用主力车型凯美瑞燃气发动机的主要原因之一是自吸气发动机一般比涡轮增压发动机更耐用。
我们来看看德国车企。他们也看重发动机的耐用性和可靠性，但并不像日本汽车制造商那样“偏执”。一旦耐用性达到基准值，德国汽车制造商就会更加关注。毕竟德国高速公路的限速基本上都很高，甚至存在不限速的情况，由于当地的汽车使用环境，消费者对车辆动力的要求非常高。而且，德国车企在新技术的应用上非常大胆，甚至有些激进，比大多数日本车企要保守得多。对于国外汽车企业来说，这些新技术实际上可以有效提高发动机的动力性能，但也在一定程度上降低了发动机的质量稳定性。
以上是业内人士指出的主要原因，总体来说，德国发动机的耐用性不如日本发动机，关键是两国主流车企在造车时的侧重点不同。虽然企业倾向于经济耐用，但德国汽车制造商更注重动力性能。
德国车比日本车安全的原因有以下几点
1底盘结构和悬架调校德系车在底盘结构和悬架调校方面非常擅长，表现也比较扎实。相比之下，日系车的底盘结构感觉有些松散。由于更加刚性的底盘结构和更加严格的悬架调校，德系车拥有非常好的驾驶质感和能量，行驶时没有自然的漂浮感。
2轮胎尺寸日本汽车以“省油”而闻名。除了卓越的发动机技术和轻量化车身之外，日本汽车能够达到燃油效率目标的原因还在于其轮胎通常较小。其他一些汽车系列。轮胎尺寸越小，轮胎向前滚动时的阻力就越小，油耗自然也就越低。但轮胎尺寸小则轮胎抓地力差，行驶稳定性降低。相比之下，德系车更注重行驶质感和操控性能，因此通常会采用更宽的轮胎来提高路面抓地力和稳定性。
3、造型与下压力日系车的造型通常比德系车更具运动感，但这种造型也导致了下压力不足的题。如果没有足够的下压力，车辆在高速行驶时空气阻力就会增大，影响车辆的稳定性和操控性。另一方面，德系车更注重流线型设计，增加下压力，提高车辆稳定性和操控性。
综上所述，德系车之所以比日系车稳定，主要是底盘结构、悬架调校、轮胎尺寸、形状、下压力等因素。日系车在燃油效率和动力平衡方面表现出色，但德系车在行驶质量和稳定性方面表现要好得多。
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