每周畅谈无论是丰田还是现代，传统车企依然不懂电动汽车

现在给大家分享关于每周畅谈无论是丰田还是现代，传统车企依然不懂电动汽车的知识，其中也会对关于丰田软件工程师待遇好吗的题进行解释，现在开始吧！

至于电动汽车，却让燃油车时代的众多巨头感到尴尬。

在现代汽车寻求与北汽合作的同时，丰田却借“旗舰豪华SUV”的光环来掩盖PHEV系统续航里程只有57公里的事实。

现代汽车与北汽集团合作生产电动汽车

事件概要现代汽车集团9月12日在韩国总部宣布，准备与中国合作伙伴北汽集团推出电动汽车，还将考虑与更多中国企业在电动汽车和软件领域进行合作。现代汽车集团对合作伙伴表现出开放的态度。

据介绍，现代汽车公司与北汽汽车的合作将同时走两条路，现代Ioniq系列车型直接上市、北京现代本土化生产，北汽新能源提供核心三电技术、现代汽车牵头.你可以采纳一下。设计和推出的产品可能会纳入新的合资自主品牌。两家公司合作的电动汽车将瞄准大众市场，价格在10万至25万元之间。

现代汽车公司展位上展示的IONIQ6

点评现代起亚集团作为全第三大汽车公司，自给自足，虽然在中国表现不佳，但在全市场却取得了不错的销量和利润。不过，现代汽车公司并不打算只盯着中国这个全最大的汽车市场。

从行业角度来看，收音机热潮与现代汽车关系不大，至少在中国市场如此。乘联会数据显示，8月份自主品牌新能源汽车渗透率达到60%以上，豪华品牌仅为30%，合资品牌仅为75%。剔除相对成功的电动化合资品牌——南北大众、上汽通用等品牌，韩系品牌新能源汽车渗透率微乎其微。

北京现代是现代汽车公司与北汽集团的合资企业，应该对现代汽车公司在中国的电气化进程承担主要责任。一方面，它没有积极推出现代Ioniq纯电动车型，另一方面，也没有很好地利用北汽在新能源领域长期的技术经验。

随着在华销量逐年下降，北京现代鼎盛时期使用的产能开始供过于求，工厂纷纷被出售，导致品牌严重下滑。面对这种情况，现代汽车公司终于意识到，是时候应对中国市场的新能源趋势浪潮了。

我个人认为，这个消息中提到的“采用北汽的技术和现代设计，作为新的联合自主品牌进入市场”的希望不大。自主合资概念早在2010-2013年就曾流行过一段时间，但目前看来只有启明星辰和宝骏比较流行。推出新的联合自主品牌需要长期的市场准备和用户培训，从北汽新能源的技术水平和现代汽车公司的设计水平都不是业内最好的情况就可以判断。双方共同打造电动汽车的成功率不太可能很高。

丰田最好的SUV被命名为“世纪”，即将在中国上市。

案例概述近日，中国丰田公司在工信部《享受汽车船舶税减免的节能与新能源汽车车型名单》中申报了一款名为“世纪”的车型。从插电式混合动力架构和35L排量发动机的参数来看，它极有可能是一款日系丰田世纪SUV。“世纪”这个名字可能是为了与中国市场的别克世纪区别开来。

点评丰田世纪是为纪念丰田汽车公司创始人丰田喜一郎之父丰田佐吉诞辰100周年而开发的豪华汽车，是创立于1967年的丰田汽车公司的顶级产品。被誉为“日本劳斯莱斯”。它的地位比丰田旗下的豪华品牌皇冠或者雷克萨斯还要高，曾经是日本皇室的专属座驾，标志是凤凰。

然而，随着丰田世纪SUV于9月6日上市，“世纪”与现有的“皇冠”一样，从旗舰车型转变为品牌系列。

不过奇怪的是，皇冠当时还是单一轿车产品时，是通过一汽丰田渠道销售的，后来由于合资豪华品牌的需求，中日两国决定将皇冠作为豪华车来经营。模型。从一汽丰田旗下子品牌及车型的价格来看，包括皇冠路芳、皇冠威尔发等，皇冠系列产品略高于广汽丰田同级车型的价格，仍处于大众可接受的价格范围内。大多数用户。

但《四季》不同。丰田世纪是“日本的劳斯莱斯”，而这款“世纪”显然想在尺寸和外观上将自己定位为“丰田库里南”。在行业正在经历智能电动汽车领域的伟大变革之际，试图将“豪华平等”和“科技平等”的理念普及给更多用户，丰田推出了一款有着古老血统的“皇室产品”。120万元的观众显然不是普通人，与大环境显得有些格格不入。

从产品本身来看，除了价格较高之外，没有什么特别显着的特点。这款车可以用六个关键词来概括——世纪品牌、基于TNGA架构的GA-K、4座布局、PHEV动力、后轮转向、麦弗逊悬架。

为了提高客舱的安静性，客舱内增加了新开发的“行李舱分离结构”，将乘客舱和后备箱区域分开。不过在悬架设计方面，该采用卧式发动机前轮驱动结构，前置发动机舱内充满V6和电机，悬架造型无法改变，仅采用汉兰达的麦弗逊结构。

而且在材质选择上，丰田保留了原来的钢材质，悬架上几乎看不到铝材质，这也了开发成本。

从PHEV系统来看，本批工信部报送的PHEV车型中，石基以仅57公里的纯电动续驶里程排名垫底，揽图追风PHEV则实现了最高的纯电动续驶里程。202公里。

事实上，陆地巡洋舰、雷克萨斯TX、汉兰达、大汉兰达都是在GA-K上打造的。所以，除了高品质的内饰材料之外，世基只是换了个品牌的“汉兰达”，但价格却比后者高出三倍。

无论从横向比较还是纵向谱系角度来看，《史记》似乎都不值得。

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