各位都想知道的关于让我们来看看五款世界著名的V12发动机，你最喜欢哪一款？和宝马5系换风箱灯的题吧，那就让小编带各位了解一下关于大家都关心的题。
喜欢汽车的人都会对汽车的关键部件——发动机产生浓厚的兴趣。这是指汽车厂商核心产品的竞争力，也是汽车零部件中价格最高的部分。说实话，中国汽车制造商与世界领先制造商之间仍然存在差距。发动机气缸数量越多，涉及的零件数量就越多，这也增加了车辆的制造成本。
近日，海外媒体对五款世界知名的V12发动机进行了投，你喜欢它们吗？V12的气缸数量是目前市场主流车型的三倍，其尺寸、研发和制造成本也相应增加。因此，这些发动机大部分配置在豪华车市场。
市场上有多种V12发动机，但从总体数量来看，它们仍然相对较少。例如，日本的发动机工业并不差，但他们历史上只生产过一辆采用V12发动机的汽车。有人可能会说，日本人不建造房屋是因为他们不寻求大规模的移民。你错了。即使是美国人也喜欢动机。自二战以来，美国汽车制造商就没有生产过配备V12发动机的汽车。
随着全电气化的推进，大容量发动机正逐渐退出历史舞台。在本文中，我们回顾了五款经典的V12发动机。
奥迪V12柴油发动机
代表车型奥迪Q7
以“柴油门”事件为契机，大众集团开始着力改变电动化方向。我们开发了定制电动汽车架构，包括当前的MEB、J1以及即将推出的PPE。不久前，大众集团还发布了下一代电动汽车架构SSP。
但2008年初，大众汽车高管认为柴油是最好的燃料。人们认为，相同尺寸的柴油发动机将比汽油发动机具有更高的扭矩输出，从而更容易驾驶并且消耗更少的燃料，但最重要的是，它可以满足当时欧洲的排放法规。于是，奥迪V12TDI诞生了，奥迪历史上只有一款车搭载了这款发动机，那就是奥迪Q7。
这款备受期待的V12柴油发动机的数据在当时是非常令人印象深刻的。排量60L，输出功率达到368kW，最大扭矩达到1000Nm，扭矩为1750~3250rpm。当时，搭载V12发动机的奥迪Q7重2635公斤，但百公里加速至100公里仅需55秒，同时平均油耗仅为113升/百公里。
这款V12发动机的最大优点是每个气缸的缸径和冲程与30LTDIV6相同。此外，该发动机还配备了采用蜗杆式石墨结构的曲轴箱。奥迪表示，这种材料可以显着提高曲轴箱的刚性和抗疲劳能力，并且比铸铁曲轴箱轻15%。
不幸的是，奥迪在错误的时间推出了这款V12发动机，正值全金融危机期间。随后，奥迪放弃了在美国市场推出奥迪Q7V12TDI车型的计划，该车型于2012年停产。
丰田V12单苗1GZ-FE
代表车型丰田世纪
这是丰田迄今为止唯一的V12发动机，代号1GZ-FE，用于1997年至2017年生产的第二代丰田世纪车型。
第二代丰田世纪诞生于1997年。该车的开发是根据丰田与日本汽车制造商协会在20世纪70年代中期签署的“君子”协议，该协议将该车的最大输出为276马力。为了满足这一要求，丰田的50LV121GZ-FE发动机的最大功率输出非常小，但该发动机仍然能够在1,200转/分时产生481牛米的扭矩输出。
为了保证这款发动机运转平稳，丰田将“V”角设计为60度，可以有效减少发动机振动。该发动机还采用了倾斜燃烧室、半浮动活塞销和铱金火花塞，这些都对保证发动机安静运行发挥了重要作用。丰田表示，这款发动机比雷克萨斯LS中使用的V8发动机平稳10倍。
为了提高可靠性，V12发动机的每个气缸组都设计有自己独立的ECU控制单元。这意味着，如果发生重大事故，一组气缸可能会发生故障，而另一组气缸则继续运行六个气缸。
历史上有一个巧合，事实上，马自达也开发了一款V12发动机，原计划安装在旗舰车型Amati上，但由于20世纪90年代初日本经济泡沫破灭，马自达Amati项目被迫中止。我们被迫取消。由此，丰田世纪成为日本历史上唯一的V12车型。随后，2018年发布的第3代Century发动机改为V8混合动力系统。
宝马S70/2
代表车型迈凯伦F1
宝马生产V12发动机有着悠久的历史，宝马7系无论是现在的M760Li还是非常老的车型，都搭载了V12发动机。此外，宝马劳斯莱斯品牌的所有车型均配备V12发动机。
然而，有些令人惊讶的是，宝马历史上最经典的V12发动机安装在迈凯伦F1上，而不是宝马或劳斯莱斯车型上。这台发动机是宝马S70/2发动机，排量为61L。它是由宝马工程师保罗罗奇应第一代迈凯伦超级跑车总工程师戈登穆雷的要求专门打造的。
S70/2发动机的独特之处在于它与所有BMWV12发动机没有任何共同之处。7400rpm时达到最大功率461kW，5600rpm时达到最大扭矩650Nm，发动机红线转速设定为7600rpm。
这台发动机在当时配备了多种尖端技术，首先它的尺寸和重量足够小，进排气系统采用了宝马称之为“双VANOS系统”的可变气门正时系统。其他创新包括碳纤维进气箱，每个气缸均配有双燃油喷射器。该系统当时仅用于赛车发动机。整个发动机的重量仅为266公斤，最大功率输出为403千瓦，在当时迈凯伦F1具有极高的功率重量比。
这款发动机的负面成本是，它太热了，迈凯伦工程师不得不在发动机舱上涂上一层金膜，以隔热并保护底盘和其他汽车部件。该薄膜非常轻，不会影响车辆的整体重量。
梅赛德斯M120V12发动机
代表车型SL73AMG、帕加尼Zonda
梅赛德斯-奔驰的V12发动机来了。这台73LV12自吸发动机被认为是宝马最强劲的竞争对手，但集团管理层判断当时没有发动机可以替代这台发动机，所以他们直接将宝马的V12推入泥沼。
这台发动机诞生时的排量是60L。随着代号R129的SL73AMG的诞生，发动机行程增加了122mm，最终排量达到了7291cc。发动机最大功率为386千瓦，最大扭矩为750牛米，这使得SL73AMG能够在48秒内从零加速到100公里。
有趣的是，这款发动机引起了意大利超级跑车制造商帕加尼的注意，该公司后来要求AMG为其一款超级跑车提供发动机，包括ZondaC12-S、ZondaF、ZondaCinqueModels以及后续的Zonda车型系列。三色旗都使用这款V12发动机。
法拉利F140发动机
代表车型法拉利ENZO、法拉利812Superfast等
在F1比赛中取得佳绩的法拉利毫不犹豫地将其技术从赛车项目应用到民用超级跑车上。不过，法拉利F1车队使用的发动机是V10，而私营部门并没有任何地方有V10发动机的起源。法拉利因此决定从头开始开发一款新的V12发动机。代号F14060LV12发动机。
该发动机一经发布，最大输出功率为485kW，峰值扭矩为657Nm，是量产车中动力最强的自然吸气发动机。
F140发动机采用了当时的许多创新技术，包括可变正时顶置凸轮轴、可变长度进气流道和镍碳化硅涂层气缸。
法拉利ENZO是首款搭载F140发动机的车型，紧随其后的是法拉利精神图腾LaFerrari，一款搭载混合动力系统的F140。接下来是812系列阵容，包括前置发动机GT、FF、GTC4Lusso以及最近的812Superfast。
在最新的812Competizione系列中，最新版本的F140发动机排量为65升，输出功率和扭矩分别为610千瓦和692牛米。
曹老师想说的是。
希望中国也能创造出可以长久使用的发动机。
如何拆卸2003款BMW325上的蒸发器盒？拆解方法如下
BMW325蒸发器安装在前仪表板内的空气箱中。
因此，要拆蒸发器，首先要拆掉车头两侧的A柱饰板、中央扶手鞍座以及整个仪表板。
然后，拆下仪表板固定支架，拆下舱外连接膨胀阀的空调管和水管。
整个风箱即可取出，拆开风箱后才能看到蒸发箱。
如何拆卸2018款宝马530空调上的蒸发器盒？要拆卸2018年BMW5系530上的空调蒸发器盒，您需要按照以下步骤操作。1.首先，拆下汽车前排座椅并剥去地毯。2拆下中央控制面板和中央控制屏。3接下来，拆下空调控制面板和座椅下方的扶手箱。4接下来需要拆下蒸发器盖并拆下蒸发器的连接螺栓。5最后，只需拧下蒸发器并将其从车内取出即可。空调蒸发箱不仅需要经常清洁和保养，更换时还需要拆卸，所以了解拆卸步骤是非常有必要的。需要注意的是，汽车电瓶在拆解前一定要断开电源，以免触电。同时应进行拆装后的检查和测试，保证更换后蒸发器的正常运行。
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