很容易错过的宝车？斯巴鲁Crosstrek试驾体验

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长期以来，汽车只能专注于一个领域在铺装道路上满足性能或在崎岖道路上行驶。随着跨界车概念的出现，我们有了一款能够真正应对任何道路状况的车型。这一领域的始祖车型可以说是斯巴鲁，与搭载“翼豹底盘”的森林人一起，傲虎早在2003年就进入国内市场，被认为是最早的跨界SUV代表车型之一。

如今，基于新一代斯巴鲁翼豹SGP底盘衍生的斯巴鲁Crosstrek已在中国正式上市。全新的外观、更强劲的25L发动机、20万以下的起售价，都展现了厂家的诚意。你可以看到。您还将充分体验它，并从前斯巴鲁力狮车主的角度了解斯巴鲁最新跨界紧凑型SUV的真正功能。

外观具有更狂野塑料外观的Impreza

斯巴鲁Crosstrek采用了最新的家族式设计，比前代车型更加时尚，与最新的Impreza有相似之处，同样的风格也可以在Legacy身上看到，它更注重年轻和运动。

越野套件的加入，让Crosstrek看上去更加坚固，格栅采用了贯穿式设计，采用网格状内饰细节，进一步丰富了视觉效果。保险杠上有更多的哑光黑色护板，除了下方通常的位置外，两个雾灯上也采用了同材质的护板，更容易应对恶劣的路况。

整体侧面线条也与翼豹保持一致，加上越野套件的加入，侧面反差也变得更强。测试车应用的17英寸5辐黑色轮毂，造型动感十足。个人认为与高配车型的双色轮毂更匹配车辆风格。

斯巴鲁Crosstrek采用了厚实的后保险杠，让车尾的视觉效果更加丰富，力量感也更强。底部的哑光黑色扩散器同时兼作防护装置，后翼子板上的防护装置可以有效抵抗沙石的冲击。

C型尾灯立体感很强，示宽灯和刹车灯采用LED材质，其他功能灯采用卤素材质，绝对是有些落伍了。造型还是不错的，灯光效果也很好。

点评斯巴鲁Crosstrek外观动感狂野，源于Impreza的设计要么降低车身，采用与原厂宽体套件一致的站姿路线，要么采用Wilderness版本，进一步增强通过性。都可以在Crosstrek上实现，并且和它的前身一样，在外观可塑性和可玩性方面都表现出色。

内饰简洁易用的内饰体验，多媒体系统略显普通

斯巴鲁Crosstrek的内饰有着熟悉的风格。基本上从Impreza到WRX都采用了这种内饰设计。整体风格简洁朴素，采用了非常传统的对称布局。从好的方面来说，它遵循了传统。但它确实有点落后于时代了。

116英寸的中控屏尺寸不错，但功能有限，没有提供太多第三方软件，但Carplay还是可以的，可以更好地满足你的日常使用需求。另外，一些比较少见的车辆相关信息，比如机油温度等也可以显示在屏幕上，操作流畅稳定。

仪表盘为传统的双圆形造型，中间有色液晶行车电脑，信息显示的丰富程度相当不错，中间的车辆还带有刹车灯连接细节。

驾驶相关的功能非常方便。首先，物理档位旋钮的换挡质感值得称赞。不仅换挡时的阻尼感完美，而且极限也相当清晰，这一点在驾驶时就得到了体现。手动模式。

方向盘上集成了各种功能按钮，包括常用的驾驶模式选项和Eyesight智能辅助驾驶相关按钮，一旦习惯了，操作百叶窗就会变得很容易。此外，三辐式方向盘握感出色，不仅具有运动外观，而且握感舒适。

乘坐舒适性方面，后座空间比想象中要好很多，保证了腿部空间和头部空间，即使身高超过180厘米的乘客坐在后座上，仍然感觉局促。前后排座椅的包裹和支撑都足够，尤其是后座坐垫比同级中型车还要厚。

点评斯巴鲁Crosstrek的内饰没有任何功能题，但各种功能都很好用，与传统汽车的理解一致。但我们还是希望能够提升多媒体和科技感，毕竟国内消费者已经习惯了各种大屏，而Crosstrek在这方面并没有优势。

驾驶感受25L发动机扭矩充足，底盘品质优于同级车型。

国内销售的斯巴鲁Crosstrek搭载25L水平对置4缸发动机（代号FB25-DI），最大输出功率169马力/5000~5800rpm，峰值扭矩252Nm/3800rpm。可以模拟全能驾驶的8速、CVT变速箱，当然也不能少了4轮驱动系统。

25L发动机让Crosstrek充满活力，并配备了流线型的SI-Drive驾驶模式，在[I]模式下，油门响应并不慢，可以明显感受到25L发动机充沛的低转速扭矩。日常驾驶方面，2000款左右转弯时的加速能力令人满意，即使处理中速加速也比较从容。CVT各档换挡平顺，基本没有换挡冲击，[I]模式足以应对大多数日常驾驶状况。

当然，斯巴鲁也没有失去运动基因，在[S]模式下，发动机的潜力进一步激发，油门响应速度和变速箱逻辑也发生变化，使其更有动力。当你深踩油门，让发动机保持在高速区间时，动力的传递非常平稳，没有任何突然的爆发或明显的衰减。“这让我想起了我拥有的EZ30R6缸机器。与过去的30LH6不同，新车在AVCS可变进气升程系统启动之前必须承受一定时间的浅力范围，但相反有死区，几乎没有动力，都是一样的，大多数情况下你都能感觉到足够的扭矩。

底盘更令人惊喜，超过20cm的离地间隙并没有带来动态不稳定的情况，反而通过水平对置的低重心提供了稳定感。快速进入弯道后，可以感受到车身的刚性，悬架的支撑牢固而有力。后轴的动力为车身提供了几乎中立的转弯位置。精准的转向可以更好地判断车身动态，反馈实际上是线性的，但并没有保留太多的路感。

Crosstrek的悬架并不是简单的软或硬，而是提供了良好的支撑性，并能处理微妙的振动，除了提高驾驶性能外，长悬架行程还具有吸收路面振动的独特优势。此外，斯巴鲁的出色工艺在Crosstrek上得到延续，在整个试驾期间，车内完全没有任何噪音，无论车子是剧烈驾驶还是在路况不佳的情况下，车内都没有产生异常噪音根本没有车。内饰。这是一辆坚固的车，车架的刚性和严格的装配是必不可少的。

点评25L发动机激活了整体动力表现，无论是绝对动力还是日常驾驶表现都堪称完美，燃油效率也非常不错。机箱质感超出预期，这个价位的产品很少有可以比拟的。驾驶体验。

总结

斯巴鲁Crosstrek是一款值得欣赏的产品，你使用它的时间越长，你就越能体会到它独特的价值。回顾整个试驾体验，很难想象斯巴鲁Crosstrek的入门级价格不到20万，结合高可玩性和高质量的机械性能，是一款连年轻人都买得起的车。负担。一款适合家庭使用的多功能型号，具有有趣的特性。但由于需要时间来发现斯巴鲁Crosstrek的优势，因此它通常不会首先引起您的注意。我还是希望它能够更贴近时代，一些细节和设计被更新的版本所取代。它是一款更符合国内消费者使用习惯的汽车，预计通过提升内饰材料的材质层次和质感，更容易被国内消费者认可。

斯巴鲁是哪款国产车？斯巴鲁是一家日本汽车品牌，总部位于东京都港区。斯巴鲁主要生产轿车、跑车、SUV以及一些赛车车型。斯巴鲁以其独特的水平对置发动机和全时四轮驱动系统而闻名。

斯巴鲁的SUV叫什么名字？斯巴鲁的四款SUV车型包括森林人、驰鹏、傲虎和斯巴鲁XV。其中，XV为车身尺寸最小的入门级SUV，森林人为紧凑型SUV，傲虎、驰鹏为中大型SUV。斯巴鲁成立于1953年，是专门从事汽车制造的富士重工业株式会社的子公司，最初主要生产汽车，但也生产飞机和各种发动机，是一家生产各种车型和多用途汽车的公司。-用途运输车辆。设备。富士重工的“斯巴鲁”车标采用六连星的形状。斯巴鲁标志代表五个独立公司，它们共同组成了今天的斯巴鲁。斯巴鲁汽车配备了独特的技术，特别是水平对置发动机和永久四轮驱动系统。斯巴鲁近年来取得了骄人的业绩，2006年全销量创下历史纪录。富士重工开发了自己的四轮驱动系统和高性能水平对置发动机。四轮驱动系统经过20多年的不断改进和全恶劣路况的驾驶经验，性能和质量不断提高。