本篇文章对于丰田避雷3和丰田日系车避雷的题进行详细解，希望能对大家有所帮助。
世界上很多国家都喜欢制造奇特武器，而我们通常称美苏武器为主流武器，我们的武器大多结合了俄罗斯和美国武器的优点，所以整体上属于主流。总的来说，像英国或法国这样的武器是相对边缘的。其实还有很多奇怪的武器。我不能说它是最非主流、最好组合的武器。他们的特点是日本人。接下来给大家介绍一款非常有特色的日本装甲车。即使你起得很早，也可以说你上班很晚，所以他们给它起了一个更有趣的名字装甲旅行车。
履带式装甲车有很多优点，比如运输能力优秀、越野能力强等，最有代表性的就是步兵战车、坦克、各种自行火炮等，但是随着各种科学技术的发展，轮式装甲车越来越多样化.此类车辆越来越多地发挥传统车辆的优点，适应性强，具有不妥协的越野性能，由于其机械结构而更省油，并且通常可以在高速公路上以更高的最高速度行驶。为了快速反应，轮式装甲车通常比履带式车辆更有用。这导致过去十年来各种卡车炮以及88装甲车和各种突击车发生爆炸并且重量很大。该车辆已更换为该车辆。
88系列装甲车中最著名的就是前苏联的BTR80，它频繁出现在追随苏联和俄罗斯的各种新闻中。BTR80在电影中主要扮演反派。事实上，BTR80的整体表现非常一般。苏联解体后，俄罗斯使用BTR80参加了各种战争，但性能非常差。不仅无法抵挡各种RPG7火箭弹，也无法抵挡小口径机枪和大口径火炮，机枪更是难以抵挡。
不过，由于这款车本身就是一辆装甲运兵车，所以这不能归咎于BTR80，从定位上来说，它只比悍马高了一个级别，与目前流行的88系列步兵还是有区别的。是的，最大的区别就是装甲防护和火力的区别。目前很多88装甲车都配备了反坦克导弹、25毫米甚至30毫米火炮，以及与常规履带式车辆相当的防护能力。装甲车（例如德国拳击手装甲车）
日本的96式装甲运兵车研制得比较晚，比BTR80晚了十年，与今天的88装甲运兵车还是有区别的，因为日本最初的定义实际上是装甲运兵车。我们先来说一下这辆车的整体尺寸，因为它很有趣。仅举几个例子，包括前面提到的92式装甲运兵车、BTR80装甲运兵车和拳击手装甲运兵车。
92式装甲车是韩国研制的轮式运输车，定位与日本96式类似。战斗总重量为1.53万吨，武器装备为一门25毫米火炮和一挺86762毫米并列机枪，最大航速较低，为85公里/小时，最大射程为800公里，还算不错。92装甲运兵车的整体数据是世界最高的，在世界轮式装甲车中算是低于平均水平，但也还过得去。那里有更好的车辆！
BTR80体型要大得多，继承了苏联相对大型车辆的传统，战斗总重量为136吨，车体长765m，宽29m，高235m。因为是装甲运输车，所以它的整体防御力很一般，车体正面装甲厚度为10毫米，其他部位的装甲厚度只有7~9毫米，所以这个防御能力自然较差。它只能承受一些小口径步枪、轻武器和手榴弹破片的攻击，确认了它装甲车的身份，而它的武器则是一挺比较普通的145毫米重机枪。
拳击手装甲运兵车是重型88装甲车，战斗总重量高达33吨，能够使用多口径火炮，火力和装甲防护能力优于许多履带式步兵战车。其尺寸为长788m、宽299m、高237m。
带着这些想法，我们再来说说96式装甲车，车体长度为684m，与韩国的92式比较接近。96装甲车不过是88，其次它的整体宽度为248m，比前面提到的车辆少了近0.5m，而大型民用SUV的整体宽度往往超过2m。96式装甲车之所以这么小，是因为受到日本法律的。很多人会觉得这很奇怪。军用车辆的宽度受到是由于运输机或其他运输车辆的影响。日本法律将此类军用车辆归类为卡车，因此宽度不能超过25米。这些法律法规被低估了，它们对96式装甲运兵车的影响仍然非常重大。日本的新型装甲车更好、更长、更大，但宽度仍然没有超过25m，这让它们看起来有点尴尬。
从车体结构来看，上述三种装甲车有的重，有的轻，但都尽可能利用了倾斜装甲来增加防护，甚至92式也是其中最轻的。装甲车具有明显的前坡度和侧坡度。日本96式装甲运兵车则非常不同。侧面装甲几乎是垂直的。我个人认为这是由于空间的影响。因为车身太大了。它很窄，需要扩大。车辆内部空间只能容纳直装甲设计。
而且车身太窄的缺点也可以从一些细节上看出，比如前面提到的装甲车的轮子，从正面可以看到，轮子比较宽。改进了对崎岖地形的保护。提高越野性能和承载能力。96式装甲车的车身宽度原本是最小的，从这个比例来看，轮子也更窄。我认为上面提到的装甲车与车体宽度相匹配。太窄也有一定的关系。此外，悬架的一些关键部件在车身侧面也可见，很容易被各种武器损坏。
另外，96式的车身设计也有所欠缺，很多人说日本有丰田、本田等著名汽车公司，他们的装甲车设计应该领先世界，不能简单地说。汽车和装甲车在技术工业和民用方面的差异很大，不能一概而论。如今，许多新型轮式装甲车特别强调防御地雷和公路炸弹。96式也采用了部分防雷设计，但其整体结构并不起眼。发生严重事故，可能是因为设计年代比较年轻，重量比较轻，除了印度的阿琼，防护力往往与重量成正比。
如果以上原因都是因为日本法律的，那么接下来的设计就很有趣了。我们来看看韩国的92式装甲车。驾驶舱有装甲板。当进入战场时，这两者可以降低装甲板以增加防护，而一些现代88装甲车，例如拳击手或AMV，将头部暴露在驾驶座上或直接使用潜望镜来增加防护可能的。
我们之所以将96式装甲运兵车称为装甲旅游车，是因为它可以配备在驾驶员和指挥官，尤其是驾驶员看来很奇怪的玻璃座舱。96式上列装部队后，军方报告该车的能见度较差，因此日本专门为该车配备了可以大幅提高能见度的装置。该车辆具有高度防弹能力，在战争时期甚至可以更换为传统的顶篷。但是，如果机组人员习惯使用这种在和平时期能提供更好视野的玻璃座舱，但却不习惯怎么办？战时你开车时低着头吗？
最令人惊讶的是，这块挡风玻璃的顶部居然有一个雨刷器。当你驾驶它时，它可能与普通卡车没有太大区别。在日本当装甲兵似乎很幸福，可以欣赏风景。战场。
还没结束！一些早期的步兵战车和轮式装甲车在车体两侧都设有孔，如苏联BMP系列步兵战车，这样设计的目的是为了保证装甲车在行驶时步兵无法降低车辆。战斗。该车辆通过其设计上的孔直接向车外的活人开火。但现在战争已经发展到这个地步，我们的竞争对手基本上都有装甲车，所以他们从车辆的内部和外部开火。车基本没啥用。即使生物，准确性也很差，所以这不是一个可以轻易击中人的。
去掉两侧的孔可以增加双方的防御能力，不仅是因为孔的防御能力比较弱，还因为孔的出现影响了侧面装甲的整体防弹能力，但是前面提到，AS96装甲车的整体防御能力还不够。日军还巧妙地在运兵舱内安装了四扇比较大的玻璃窗，96式装甲车的整体尺寸虽然相对于其他车辆来说并不大，但是相对于民用车辆来说却是非常大了，所以从比例上来说，96式装甲车的尺寸是非常大的。这两个窗户的面积基本上等于你开车时两个窗户的面积。对于这两个窗户的很多解释是，日本人比较注重人性化设计，当士兵在车内颠簸时，可以利用这两个窗户来减少不舒服的感觉。事实上，96式装甲运兵车的顶部设计有一个舱口，但这两个窗户只是为了舒适，因为实际上如果你想向车外看，通常只能通过这个舱口看到。
前面提到的一些装甲车都配备了炮塔或者遥控机枪，这大大减少了操作人员被击中的机会，但是日本96式装甲车在这方面却非常传统。这是一挺127毫米重机枪。这两种武器对付这种装甲车都有点弱。最终，之前的车辆一开始配备的是145毫米重机枪或直接25毫米加农炮，但一些衍生版本也可以携带105毫米火炮，而96式装甲车实际上需要操作者贴着头和上半身来操作武器，但是这辆车有一个遥控装置，有很多信息，但从这些实际训练照片来看，这种说法是不可能的。经得起推敲.毕竟只是一辆装甲车，这武器只是打招呼而已。
但96式仍然有一些令人惊奇的特点。我们的车大部分都是前轮驱动，也有一些富人的车是后轮驱动。真正的四驱车型还比较少。因为96式有八个轮子。所以，我们称之为8轮驱动，但驱动方式接近于兼职驱动方式，并且在普通公路上行驶时为了减少油耗，两个前轴是无动力的，后轴是普通汽车的均未通电。四轮驱动相对相似，但在面对越野条件时切换为八轮驱动。
为了增加越野性能，96型的每个车轮都设有车轮减速装置，并且每个车轮都可以单独锁定，使其具有极其强大的脱困能力。这需要进行滑轮组测试。7个滑轮是不允许的，而这是即使是军用88装甲车也需要的技术。发动机采用三菱的6缸涡轮增压柴油发动机，搭配爱信的4AT变速箱，无论综合燃油效率如何，都明显优于其他88吨车辆，毕竟这是日本装甲车还是太多了.很轻。
二战后，日本的坦克装甲车总是给人一种摇摇欲坠、不坚固的感觉，经常散架，与日本强大的汽车工业完全不相适应。今天无需通过反驳来解释我国汽车工业不强、我国缺乏基础装备。96式装甲车和日本10式坦克在训练时都曾经历过尴尬的场面，比如96式装甲车在训练时驶过公共沟渠时前轮丢失。我很尴尬。
总的来说，96式装甲车设计精美，武器非常正宗，非常日本化，人性化、人体工学的优点处处体现。但作为武器来说，这辆车却显得相当不合格，火力和装甲都极低，质量也称不上可靠。或许，打赢一场仗，开着这辆车回家后，战士们就能与家人团聚，透过各个窗户眺望外面的风景。但有了这辆车在驾驶，而且再强大一点，他们如何才能与家人团聚呢？对方呢？重逢又如何？
这篇文章主要是讲解关于丰田避雷3和丰田日系车避雷相关题，希望能帮助到大家。
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