不少网友都关注了大众宝来使用粘合剂似乎是“传统”，减少螺栓是“进步”和一些关于大众宝来车门塑料防撞条的话题，但是都不是特别了解，那接下来听小编的讲解吧！
很多人都想知道这台大众宝来的本质品质是什么？我特别想知道大众速腾和朗逸与宝来相比有什么区别。今天我们就来拆开这辆车，先从防撞梁开始。
前防撞梁
单层冲压钢板
拆下前保险杠，您会看到防撞梁上有一块黑色的行人保护泡沫。
保护泡沫不是用常规卡口安装的，而是使用廉价且无故障的双面胶带直接粘贴在防撞梁上。这个场景看起来有点眼熟吧？是的，我们曾经拆解过的大众速腾也采用了同样的“双面胶带工艺”。
拆掉防护泡沫，露出全宽单层冲压钢前防撞梁，厚度为206毫米，能够覆盖车辆前部的6453个面积。前防撞梁的厚度与朗逸基本相同，略强于大众速腾的165mm。
与大众速腾和朗逸一样，它配备了单层冲压钢辅助防撞梁，以防止行人干预。
该车的“霰弹枪”结构设计比较陈旧，长度很短，尚未形成纵梁和闭环。该结构在第25次碰撞试验中出现缺陷。
前防撞盒结构与速腾、朗逸基本相同，呈方形，可拆卸，并有相应的折叠折痕和孔位。
后防撞梁
单层冲压钢板
后防撞梁与大众速腾和朗逸相同，采用单层冲压钢板制成，使得这三款车中最贵的速腾成为最薄的。
这款宝来的后吸能盒与速腾、朗逸相同，是可拆卸的方形吸能盒，并有相应的折叠折痕。
宝来在“降本增效”方面也做得非常好，和朗逸一样，取消了后拖钩和两颗后防撞梁固定螺栓，而速腾只少了一颗螺栓。尽管州法规要求前拖钩而不是后拖钩，但后拖钩很少从车辆上拆下。
车尾只有一侧有泄压口，另一侧预留了冲压位置，但没有安装任何东西。
与速腾和朗逸一样，后防撞梁从行李箱盖伸出，大众汽车在这方面的基本设计是明确无误的。
总结
吸收朝鲜和韩国人民的精华
这款大众宝来的前后防撞梁依然秉承了大众“降本增效”的传统风格。行人保护泡棉与速腾一样采用粘合剂，后防撞梁与朗逸一样少了两个固定螺栓。每次拆开你的大众汽车时，你都会想出省的新主意。宝来的防撞梁吸收了一汽大众速腾和上汽大众朗逸的精髓，实现了“降本增效”的新境界。
那么这款车的底盘怎么样呢？我们请求您继续关注车辆拆解内容。
2021款大众宝来防撞梁评级
新宝来缺少后防撞钢梁，换成了相对较厚的软质缓冲块。
事实上，这样的设计可能是考虑到能量吸收的题，虽然防撞钢梁在发生碰撞时强度更大，但并不能有效吸收冲击力，可能会对乘员的颈部造成伤害。
目前的整车制造趋势主要集中在能量吸收上，或许大众的新宝来也会想遵循这一设计趋势，以上建议仅供参考。从安全性上来说，肯定不如使用钢梁防碰撞。
不过听几位专家说，防撞钢梁主要是用来保护车辆的梁架，防止低速发生碰撞时车辆梁架的损坏。修复几乎是不可能的。
防撞钢梁可以保护和缓冲您的汽车。例如，如果一辆配备后部防撞钢梁的汽车发生低速追尾事故，则可能只需要更换外壳和防撞钢梁。
如果没有防撞钢梁，车辆的纵梁很容易受到直接撞击，导致车身梁结构变形，给车辆维修带来困难。
但如果车辆在高速碰撞中被撞，几毫米的防撞钢梁就没用了。
此时，对乘员的缓冲和保护作用主要取决于车体的塌陷和梁架的支撑能力。
23宝来车型的钢体强度如何？新宝来的前后防撞梁采用高强度钢制成，抗拉强度高达470兆帕。整体结构比许多同级别车型更加宽容。此外，经过特殊造型处理，采用大面积折叠吸能盒设计，可有效减少前后碰撞时车身变形，减少对乘员的伤害，并提供极高的减震效果。安全因素。
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