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近日，《新长沙至赣州高铁环境影响评价第二次公告》在湖南省人民政府、江西省政府网站发布。与此同时，《张赣高铁环境影响报告书》也正式发布，基本确认了项目建设方案和车站安装方案。
小编了解到，江赣铁路位于湖南省东部、江西省西南部，以湖南省长沙市长沙西站为起点，预计总投资84623亿元。项目建成后，长沙至赣州的交通时间将由4小时缩短至1小时50分钟。
时速350公里！总工期60个月
长线铁路一端连接在建的昌宜长铁路，终点为赣州市赣州西站，途经凭祥市、株洲市、吉安市。该项目是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网之一渝长长厦走廊的重要组成部分。预计总投资84623亿元，计划2023年开工建设。总工期60个月，设计速度目标350公里/小时。
从线路走向上，长赣铁路起于长沙市汪清区长宜长铁路长沙西站东颈，沿长沙绕城高速西侧向北延伸，然后穿越高速公路转弯东方。平行的石长铁路向南延伸，跨过湘江到达长沙市开普区，再穿越京港澳高速、京广高铁、绕城高速连接黄花机场。位于黄花机场T3航站楼地铁站南300米处。云桂至厦门线和西南连接点也设置与长沙南站连接。
根据规划，长沙至赣西高铁的建设将进一步加强粤港澳大湾区和海西等沿海地区与沿海地区的经济联系和人文交流经济区。我们还规划建设云贵厦门线和长沙西南线，将经过长沙南高铁。车站连接沪昆高铁、京广高铁。铁路；凭祥将开通重庆至长沙至上海的高铁，通过沪昆高铁连接上海；赣州将开通长沙至深圳的高铁。
建成后，浏阳将正式进入高铁时代。
长江赣西高铁全长4295公里，其中湖南段长13185公里。全线共设长沙西、黄花机场、浏阳、相里、凭祥北、芦寺南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西、赣州北等11个车站。其中，除长沙西、凭祥北、赣州西4个正在建设的车站外，其余车站均为新建车站。
其中长沙有3个车站长沙西站、黄花机场站、浏阳北站。长沙未来将拥有6座高铁车站，包括现有的长沙火车站、长沙南站、宁乡西站，并实现长旺、柳宁四区高铁车站布局。建成后，长沙黄花机场将实现航空与铁路一体化，浏阳将开通首个高铁站，进入高铁时代。
据悉，今年3月1日，长江赣铁路黄花机场站首层楼板浇筑成功。张赣铁路黄花机场站为地下高铁站，建成后将无缝连接渝厦高铁与黄花机场T3航站楼，让旅客轻松转乘高铁高铁。地铁、磁浮、城际铁路等各种不离开地面的铁路运输。
湖南辐射全国的区位优势将越来越明显。
事实上，今年3月28日湖南省发改委公布的2023年地方重大建设项目清单中，长沙至赣州高铁就被提及。当时，相关信息发布如下“2023年计划投资60亿元，按照国家铁路集团公布的计划，今年内全面开工建设，预计2027年竣工。”
《长赣高铁环境影响报告书》指出，长赣西高铁项目是打造渝长厦门走廊、加强京港澳与北京高效联系的需要，香港。要完善香港、台湾和内地高铁网络，加快实施“一带一路”、长江经济带等国家战略，促进区域协调发展。以“红、绿、古”特色旅游道路推动土地开发。
“江赣高铁建成后，湖南将在国家高铁网‘八段八横’中占据‘一等、二等’，并与江西省、广东省合作“香港与大湾区、海西经济区、成渝双城经济区等地区的经济关系和人文交流，特别是与深圳的关系将进一步加强。”这位负责人表示，贯通东西南北，辐射全国的效益将越来越明显。
业内人士表示，江吉至江西铁路是川渝及华中地区至江西、福建最快的客运大通道的重要组成部分，是连接川渝、华中地区和江西、福建的黄金旅游线路。主要负责四川、重庆地区的运营，并负责华中地区、江西省、福建省之间的旅客换乘以及沿线城市之间的旅客运输。进一步完善地区综合交通体系，有利于促进沿线地区旅游业繁荣，对扩大内需、保持国民经济平稳较快增长发挥重要作用。
此外，江吉至江西高铁的建设，也让居民出行更加便利。项目建成后，长沙至赣州的交通时间将由4小时缩短至1小时50分钟。“张赣高铁开通后，长沙市民的出行将变得更加方便、快捷，高铁和飞机的换乘也将变得更加顺畅，不再需要打车，还能节省开支。”到时间去机场了。”长沙市民叶说。
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