一些小伙伴都想知道为什么我的燃油表不转？——体验广汽雷凌双擎和关于丰田左侧eco的一些题，接下来让小编带你揭晓一下。
说到油电混动车型，大家都会想到丰田的普锐斯和雷克萨斯的CT200H，但它们有一个共同点价格非常高！雷凌双引擎的推出提高了重型混合动力车型的成本效益。同时，大家对于15万区间的雷凌双擎也会有一个疑是不是更便宜，但依然纯粹？今天我们就带着这个题来体验一下雷凌双清吧！
雷灵双清的模样，比普通版的雷灵还要夸张！尤其是车头的镀铬前部，时尚又霸气。头灯单元采用了非常良心的LED光源！轮毂设计得像一个小叶片，以提高燃油效率。总体来说，外观保留了丰田车型圆形、外扩的特点，这样的设计保证了良好的车内空间！
雷凌双擎的内饰在仪表盘方面与普通版雷凌略有不同。由于是混合动力车型，仪表盘显示的信息主张节能，转速表则改为功率显示模式。行车电脑更注重显示各种动力转换模式和电能状态。同时，将齿轮手柄改为类似小齿轮手柄的东西。车身空间与普通LaLink相同，但由于电池组安装在第二排座椅后面，损失了一些后备箱空间。
对我来说这辆车最神奇的就是动力系统！
LaLink双引擎搭载代号8ZR-FXE的18L阿特金森发动机，在5,200转/分钟的发动机转速下产生最大99马力，在4,000转/分钟的情况下产生142牛米的最大扭矩。此外，电动机的总输出功率为72马力，最大扭矩为207牛米，混合动力系统的最大输出功率为135马力。值得一提的是，雷凌双擎发动机的所有参数都与普锐斯相同，但实际上它是在不同的地方生产的，并且具有不同的PCU。由于主要零部件在中国生产，价格大幅降低。
驾驶14吨油电混合动力汽车是什么感觉？
该车型非常适合城市拥堵道路的特点。如果电池容量充足的话，堵车时低速晃动，基本都是用电驱动。电动机和内燃机之间的任何转变在逻辑上都遵循能量守恒的本质。从早期为车辆提供动力的电动机到为车辆提供动力的内燃机，它们是如此令人惊奇，除非您看仪表板，否则几乎不可能注意到它们。即使电池容量较低，发动机也能在几乎察觉不到的情况下切换启停功能！隔音效果也很好。引擎防火墙应该更便宜并且几乎无声。然而，轮胎噪音有点令人失望。如果车主有办法，更换无噪音轮胎会提高隔音效果。
在动态情况下功率反馈平稳。输出范围广泛，相当不错，足以满足日常使用。悬架本身总体舒适，但支撑性不够运动。前麦弗逊、后扭力梁结构。一个有趣的特点是，由于电池组放置在后座中，扭力梁的大部分共振特性都被抑制了。有趣的是，虽然加入电动系统后车辆整体重量明显增加，但车身重量分布却比普通LaLink好很多。驾驶起来无论从哪里看都不会显得沉重，而且平衡性非常好。工程师很细心！
至于主要油耗，我以为是油表坏了。真的很省油啊！虽然我们不知道试驾当天的实际油耗，但42升/100公里的出厂数据还是相当有说服力的。雷凌双引擎即使在非常拥堵的道路上也能表现更好！
油电混合动力车的趋势是否已经走得太远了？我不这么认为！它将在很长一段时间内成为主流技术！雷凌双擎混合动力系统成熟、精良、省油的特点令人印象深刻。在城市拥堵道路上行驶时的强大工具！
丰田环保模式？节能模式
丰田ECO是一种节能模式。ECO模式更多的是智能节油伴侣。它提醒车主正确驾驶，并利用行车电脑控制发动机和变速箱的工作状态，以达到最低的油耗。
汽车中的ECO意味着汽车可以开启节能模式，使其更加经济、省油。ECO主要是一种节能模式，开启后可以达到节能的效果。
如何关闭丰田Echo？以下是如何关闭丰田汽车上的环保灯。
1.短按燃油表指针底部的凸柱调整总里程。
2按住约6秒，将出现ECO开关选项并显示“ECOON”或“ECOOFF”。
3然后选择关闭并按住以关闭。
下面是Echo的相关介绍。
1丰田Eco处于节能模式。当您的汽车仪表板上出现“Eco”一词时，这意味着您的汽车处于经济模式，理论上这可以让您的汽车节省更多燃油。
2ECO模式主要是对车辆行驶过程中自动变速箱档位、发动机转速、车速、制动、变速箱油温等影响油耗的条件进行综合判断分析，并由ECU控制单元进行计算。以燃油量为发动机提供动力，与正常驾驶模式相比，有效降低油耗。
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