对于不少人都想知道的没有人能抗拒降低的斯巴鲁森林人。和一些关于富士休旅车价格话题，本文都有做详细解，希望对大家有所帮助。
新一代森林人……抱歉。写日本车的杨先生虽然最不懂富士，却想不出任何形容词。引用我最近认识的一个朋友的话，他总是说他的SGForester是一辆SUV。
现在的森林人一点也不有趣，他们就像傻瓜一样……
那么我应该离开吗？
可能有点极端，但如果你回顾一下早期的森林人，你就会觉得这台SUV的车主真是粗暴无理。最近我制作了一个关于AirtrekTurboR的视频。我们还借此机会简要总结了森林人过去的“高性能版本”的信息。
森林人简介
如果你回顾一下森林人的历史，你会发现这款车在1997年发布时，实际上是Impreza的改进版。这与当时席卷日本的房车热潮不谋而合。因此，从轿车衍生出一款城市SUV是非常合理的。
在东京车展上亮相的Streetga概念车最初在量产版上使用了这个名字，但考虑到这个名字在某些市场上让人想起女巫和女巫，最终改为Forester。
但对于富士胶片来说，只做符合市场需求的产品显然不是他们的风格。因此，从第一代森林人开始，富士胶片就为这款SUV提供了带有STi加成的高规格版本。
第一代SF系列
最初，整个第一代森林人系列仅作为带有涡轮增压器的EJ20机器提供，输出数据为250ps/306Nm。光看数据就评价它在当时的日系城市SUV中性能已经排名第一了。
森林人S/TB
S/tbTypeA于1999年推出，限量2,000辆，已经具有明确的运动定位。
但Sora拥有蛮力，这显然不是富士技术人员想要的。到2000年中期，富士胶片发布了基于S/tb的STi版本，这是该系列中第二高的型号。与一年前发布的S/tbTypeA相比，STi版本拥有更多独特的外观和内饰细节，包括STi调校的低悬架、16英寸BBS轮毂以及替换后通风盘式制动器。这是4AT.您有什么意见吗？
1998年，富士胶片对Forester发动机进行了一些改进，这也是最初S/tbSTi版本的动力系统。
同年12月，富士推出S/tbSTiII。此次新车大方介绍了VTD-4WD。BBS制造的轮毂升级为17英寸，转向和底盘也进行了调整。此外，内饰配色方案也进行了一些小调整，比如车顶行李架。
S/tbSTiII或自动波
第二年十月，富士胶片再次发布了S/tbSTiIITypeM。我们先庆祝一下吧。该车型最终配备了5速MT。此外，通过将排气系统更换为STi电脑和采用铝合金等手段，BOXERPHASEII的输出达到了250ps的水平。轮圈更换为样式更简单的RAYS轮圈。
限量800台，应该称得上是最极致的第一代森林人STi。
但这并不是SFSTi的最后一个版本。这是因为他们在TypeM推出后仅10天就推出了S/tbSTiIILimited。这个模型并不难理解。这是基于S/tbSTi的版本。二.发动机变速箱保留了设计，但还有RAYS制造的锻造轮毂和松下制造的CD/MD播放器。
S/tbSTiIILimited主要提供改进的配置。事实上，就外观而言，普通STi和TypeM之间存在明显差异。
第二代SG系列
第二代森林人于2002年初首次亮相，这一代的STi版本于2004年首次亮相。过去，一切都被称为STiVersion，而不使用复杂的名称。EJ25在涡轮支持下可产生265ps的输出，并配备6速手动变速箱、前后扭矩感应LSD、18英寸特殊锻造轮毂、独特的外观设计和适当的车架加固。同样重要的是低悬架可将SUV变成旅行车。
我想说这一代森林人非常安静，而且看起来非常好。
这一代的STi版本由前后组成，第二级不仅包括外观变化，还包括换档行程和转向调节，以及240公里/小时的仪表。颜色和一些悬挂调整。
第三代SH系列
幸运的是，2007年正式亮相的第三代森林人终于呈现出更接近SUV的外观。直到2010年中期的改款，他们才意识到STi需要改进。从这一代开始，森林人的高规格版本将被命名为tS，但它没有STi名称的加持，并且杀伤力似乎降低了70%左右。但杨表示，斯巴鲁车主非常聪明，这意味着他们已经接受了STi。
高性能SUV不是SUV，如果是SUV，人们就会生气。
虽然名称简化了，但性能部分却绝不含糊。tS版本以中期改款后才出现的S-Edition为基础，维持了263ps.5AT输出的EJ25+Turbo配置，调整了外观和内饰细节以及悬架设置，并包括STi车顶杠、车轮、排气系统和其他专属套件。在某些方面，tS比以前的TypeM或STi版本要少得多，而且更成熟，尽管也没有那么糟糕。
限量300件
第四代SJ系列
2012年发布的第4代森林人看起来比较寒酸，但从数据来看，2014年发布的tS版本是历史上最强大的版本。虽然排量减少到了20L，但这台比EJ更时尚的FA20机器却能产生280ps的输出，并搭配平稳的CVT。
仍限量300台，但CVT稍逊一筹。
除了常规的外观、内饰和悬架调整外，这款tS还配备了升级的制动系统。值得一提的是，Si-drive智能驾驶改善系统也发生了一定的变化，在S模式下的反应会变得更加精。好吧，我肯定会说，不管它有多酷，它仍然是CVT什么的。
第五代SK系列
目前，富士是否会制作这一代的tS版本还没有明确的消息，但STi已经准备了一系列有针对性的修改来实现这一目标。
最后，让我们用目录来洗洗眼睛吧。
SG9森林人STi版
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