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与标志性的911一样，保时捷Cayenne也有一系列令人眼花缭乱的风格。
快速概览
发动机30LV6涡轮增压（带电机）
功率455马力，516磅英尺
变速箱8AT、全轮驱动
燃油经济性113/51
起拍价89,950美元
测试价格133,420美元
这款2022款保时捷CayenneE-Hybrid位于该系列的底部，比顶级TurboGT更接近Cayenne的根源，后者的马力几乎是入门级车型的两倍。E-Hybrid缺乏引人注目的数字，但它通过性能、实用性和令人惊讶的效率的强大组合来弥补。轿跑车型还具有额外的造型。鉴于可用的选项列表有限，它几乎物有所值。
什么是新的？
保时捷的插电式动力传动系统去年进行了升级。目前锂离子电池组的净容量高达143kWh。全电动续航里程为17英里，总续航里程又增加了几英里，总续航里程约为430英里。电动机本身可产生134马力和295磅英尺的扭矩。它与基础款Cayenne的30升涡轮增压V6发动机搭配，拥有335马力和331磅英尺的扭矩。神奇的功率曲线意味着455马力和516磅英尺的综合输出。
对于那些注重得分的人来说，这些数字比CayenneS和V8动力的CayenneGTS更好。燃油经济性比两者都要好得多。你蛋糕做完了吗？
当然，您也可以选择普通长顶或时髦轿跑车形式的卡宴。我通常不喜欢轿跑车的外观，但卡宴却很好地完成了它。也许是因为保时捷设计师没有像他们在慕尼黑的朋友那样突破车顶线。这款测试车的GTS造型没有题，四个角都有22英寸的大挂钩，大量的黑色外部细节，以及碳纤维车顶。卡宴受到了很多关注，而且大部分都很棒。
2022年的重大消息已经揭晓，最新版本的保时捷信息系统，包括首次支持AndroidAuto。
2022款保时捷卡宴E-HybridCoupe的驾驶印象
我驾驶E-Hybrid的时光是从疯狂冲向机场开始的。我们距离足够近，可以完全依靠电子，但我们必须尽快唤醒ICE。两个推进系统结合起来可以立即提供足够的动力输出。无论动力组合如何，八速自动变速箱也毫不犹豫地在档位之间无缝切换。
当您接近目的地时，Cayenne会切换到仅依靠电池供电。它很软。燃气发动机像往常一样停在红绿灯处并停留在那里。在EV动力方面，Cayenne需要更加谨慎地踩油门，幸运的是，仪表板上的一组指示灯可以清楚地显示我们距离重新唤醒V6发动机有多近。电动机需要的刺激比您想象的要多，因此只要有一点耐心，卡宴就会很高兴地使用其电子设备。
卡宴的王牌是可供驾驶员使用的混合动力系统调校功能。混合自动模式是不言自明的，而E-Power优先考虑电池电量直至耗尽。E-Charge允许汽油发动机在行驶时为电池充电，而E-Hold则允许电池保持在设定的充电水平。这意味着您可以选择何时分配电子。将电池存放在效率最低的地方，并在其状态时近乎安静地滑动。
一些插电式混合动力汽车很难平衡摩擦力和再生制动，但卡宴不是其中之一。左踏板很容易调节，并且有足够的制动力来拉动这个大男孩。
乘坐质量比预期好，也比预期差。Cayenne更好，因为它有空气悬架，售价2,170美元。Air设置消除了多伦多最糟糕道路上的痛苦，并为这款厚重的跨界车带来了您所期望的豪华轿车的空灵优雅。更糟糕的是，虽然22英寸的合金看起来很吸引人，但它们仍然向机舱内传递大量噪音和剧烈的冲击力。
总体来说，卡宴还是不错的。尽管PHEVGubin的重量有所增加，但它给人的感觉却很灵活。
Cayenne的内饰将保时捷的运动根源与SUV买家所期望的更坚固的结构相结合。简单的仪表板设计与宽敞的中控台相匹配，传动通道两侧有两个巨大的把手。制造质量是典型的保时捷——，也就是说，完美。
座椅非常舒适，并配有轻量运动套件独有的精美千鸟格嵌件。有18种功率调整方式，它提供了令人难以置信的支持。这正是我在崎岖不平的道路回家路上想要使用的。
后排座椅适合成人，只要您只能坐在后排座椅上即可。屋顶上的两个小切口提供了充足的净空，但任何卡在中间的人都将不得不应对低矮的屋顶线和传输隧道。
正如您对时尚车顶线的期望，存储空间并不是CayenneCoupe内部的优先考虑事项。乘客舱内有相当大的空间，前后门行李箱的尺寸也相当大。这款混合动力车的后备箱空间仅有18立方英尺，承载地板略高。如果需要空间，请选择长屋顶。它还可以拖曳7,700磅的重量。
Android用户有福了！2022年，保时捷终于添加了AndroidAuto支持，尽管是有线的。无线AppleCarPlay仍在继续。更新后的123英寸信息屏幕配备更快、更流畅的PCM60操作系统。尽管与MBUX相比，它仍然有点基础，但PCM的简单性在您移动时对它有利。我的主要抱怨是冗余的物理拨号控制器。如果您不想屏幕模糊，转盘很小，很容易够到。同样，电容式触摸中控台也是指纹磁铁。控制台内部有两个USB-C端口和一个无线充电器。
卡宴提供了很多高科技装备，但这个版本中缺少了大部分。夜视对于农村地区的人们来说非常有用。它可以辨别出愚蠢的人眼无法识别的野生动物。买家还可以指定平视显示器和360度摄像系统。
基本的驾驶员辅助包轻便但有效，具有自动紧急制动、停车传感器、前方碰撞警告和标准巡航控制系统。我们的测试仪还包括变道辅助和非常有效的LED矩阵头灯。
CayenneE-HybridCoupe在市场上占有独特的地位。宝马提供中型插电式混合动力车，但仅限直立式X5，而非X6。梅赛德斯不提供任何形式的PHEVGLE。
这是正确的。乍一看，89,950美元的起售价非常高。我们今年早些时候成功驾驶的精心挑选的2021款BMWX5xDrive45e已经降价。值得注意的是，非轿跑车CayenneE-Hybrid的定价更为合理，为84,650美元，可以进行更多比较。
但与许多其他保时捷不同的是，卡宴不需要仔细浏览选项列表就能真正感觉良好。该测试仪的标价涨到了荒谬的133,420美元，但其中大部分归功于22,310美元的PremiumPlus和运动套餐组合。前者增加了有用的功能，如18向电动调节座椅、四区气候控制、加热和通风座椅、升级的前灯和标准驾驶员辅助设备。
如果您希望您的E-Hybrid看起来像GTS，轻量级运动套件非常酷，但在笔者看来，最好还是留给GTS。这意味着没有千鸟格座位，这让我很难过。碳纤维车主的手动包、门槛和脚垫以及头枕上的保时捷徽章也出现了额外的碎片损坏。
如果选配价格在10,000美元左右，Cayenne的价格很容易跌破100,000美元。是的，它不仅仅是X5，它拥有更多的驾驶能力、更强大的动力总成和斯图加特徽章。在这个例子中，你可以指定E-Hybrid来模仿GTS，但如果这是我的，我会倾向于混合动力系统表现出色的舒适角度。您仍然会拥有一辆比同级别任何其他汽车更适合乡村道路分类的汽车，但在其他时候它会更令人愉快。
结论2022年保时捷卡宴E-HybridCoupe评测
鉴于2022款保时捷卡宴E-HybridCoupe的多功能性，很难证明升级其产品系列是合理的。这是正确的。虽然我们怀念CayenneGTS咆哮的V8发动机和运动能力，但E-Hybrid有其自身的优势。它时尚、同样快速，静静地漂浮在城市中心。对于一款轿跑风格的SUV来说，也相当实用。
如果您正在这个注重时尚的细分市场中寻找一款全能车型，那么没有什么比Cayenne更好的了。
常见题
2022款保时捷卡宴E-Hybrid值多少？
这款轿跑车的起价为89,950美元（含运费）。长屋顶型号的价格便宜5,300美元。
2022款保时捷卡宴E-Hybrid依靠电力可以行驶多远？
据EPA称，E-Hybrid充满电后可行驶17英里。
2022款保时捷卡宴有第三排吗？
不，事实并非如此。保时捷目前不提供三排座车辆。
如何启动我的Cayenne？所有保时捷车型的点火点均位于方向盘左侧。卡宴没有一键启动和无钥匙进入功能。如果您选择此选项，您将收到一把模型钥匙，您可以将其插入钥匙孔中。您可以立即启动汽车，无需随身携带车钥匙。保时捷卡宴是一款类似保时捷跑车的SUV，于2002年3月在日内瓦车展上首次亮相。该车继承了保时捷家族的速度特性，搭载V型8缸32气门全铝自然吸气发动机，排量45升，最大输出340马力，最高时速266公里每小时，使其成为世界上最快的越野车。
购买Panamera可以获得哪些免费礼品？当您购买保时捷时，您将收到车型、钥匙链、汽油、脚垫等。介绍保时捷相关内容。
1.保时捷卡宴
保时捷卡宴TurboS是一款5座超级SUV，以强大的520马力涡轮增压发动机和动态调校的底盘满足高性能汽车爱好者的需求，并提供广受好评的四轮驱动。这辆保时捷卡宴TurboS
它为SUV性能树立了新标准。
2、电源
入门级保时捷卡宴的发动机排量从32升增加到36升，最大马力也有所增加。
最大马力290马力，最大扭矩3。
高海拔93公斤，0-100公里/小时加速81秒，最高时速227公里/小时，老款的数据为91秒和214秒。
公里/小时。
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