本文对于那些想了解舒适表现出色东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS试驾和雪铁龙suv独立悬挂的相关性题都进行详细的解，希望文章的讲解内容能对大家有所帮助。
8月3日，2023款东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS正式上市。共发布两款车型，包括360THP智能版和400THP垂直发动机版，售价分别为1527万元和1697万元。我们最近在重庆试驾了400THP宗庆版该车，售价1697万元。
外观方面，2023款东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS正式采用“延展轮廓美学设计”，通过流畅的立体线条展现力量。它还配备了18英寸钻石切割Pulsar铝材。它以其合金轮毂而闻名。
车身尺寸方面，2023款东风雪铁龙天一C5AIRCROSS定位为紧凑型SUV，车身尺寸为451018601705mm，轴距为2730mm。相比目前在售的主流合资紧凑型SUV，轴距略有优势。由于这些紧凑型SUV均采用横置发动机布局，东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS在车内空间方面具有明显优势。
输出方面，本次测试的400THP立式发动机版本采用18THP缸内直喷涡轮增压发动机+爱信横置8AT动力总成。发动机最大输出功率155kW，峰值扭矩300Nm。该发动机搭载CVVT连续可变气门正时技术，发动机ECU可根据节气门开度范围、发动机转速等综合指标在米勒循环和奥托循环之间灵活切换。笔者实际测试的结果是，动力加速响应快，城市百公里油耗为85L。在同级小型燃油SUV中算是比较有优势的。
底盘悬架方面，2023款东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。并采用PHC自适应液压稳定技术。笔者试驾时在铺装路面行驶时，2023款东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS的底盘悬架调校较为舒适，并且与路面下的小坑洼隔绝良好。只需过滤一次即可避免不必要的余震。低速时，转向比较轻，间隙不明显，即使是体质较弱的女性消费者也能毫无负担地驾驶，而高速时，转向阻尼逐渐变重。给人一种更加奢华的感觉。
内饰方面，2023款东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS采用了123英寸全液晶仪表盘+10英寸中控屏的组合。此次测试的400THP版本采用了Alcantara+真皮座椅材质，给人一种更加豪华的感觉。它还配备了电动主座椅和副驾驶座椅调节、座椅记忆、电子换挡、手机无线充电等功能。前后座垫都更长，提供更好的大腿支撑。即使长途骑行也不会轻易疲劳。
车辆系统方面，2023款东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS搭载C-CONNECT30智能网联系统。新增在线导航、360全景停车影像、透明底盘、前驻车雷达、APP远程控制，还支持百度Carlife、华为HiCar的手机互联映射功能。对于新手司机来说还是比较友好的。
总体来看，2023款东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS在智能配置上有了很大的提升。指导价1527万元和1697万元也比较有诚意。如果东风雪铁龙能够快速跟进其营销促销活动，将有力推动新车在竞争激烈的合资紧凑型SUV市场取得更大突破，为该级别消费者提供强有力的选择。
雪铁龙C3的底盘悬架怎么样？雪铁龙C3底盘的悬架得到了改进。
雪铁龙C3采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，这种布置在紧凑型SUV市场上也很常见。
悬架采用左右非对称悬架，保证配重良好的平衡性，符合车辆非对称布局。底盘的平整度比较高。发动机下方有防护板，绝缘铝板面积较大。油箱是塑料材质的，防倾杆比较粗。总体来说，用料和做工都比较不错，比较符合这个级别产品的定位。
雪铁龙CX5的后悬架是独立悬架吗？雪铁龙CX5的后悬架不是独立的。
雪铁龙C5采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。
从硬件结构上来说，乘坐舒适性不如多连杆等独立悬架，因为左右后轮是通过横梁连接的，所以物理上无法完全避免相互干扰，影响驾驶。驾驶时车内的乘坐质量很舒适。
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