这个文章主要给大家讲解自吸丰田Supra（A80）比新款A90贵吗？，和96款丰田supra的知识点，希望对各位有所帮助。
Supra的复兴无疑让它成为了丰田的首选性能跑车，虽然与宝马的联姻让A90Supra显得有些不纯粹，但我们觉得丰田的做法是正确的。你依靠别人的能力来做你想做的事。其实Supra最初并不是一个独立的车系，而是从CELICA衍生出来的版本，即CELICASupra，与普通版CELICA相比，Supra配备了更豪华的装备和更强劲的6缸发动机，所以它继承了Supra的6缸后轮驱动基因，从第一代就已经发布了。直到第3代才以Supra的名字独立开发，而不得不提的代表产品就是1993年发布的第4代Supra。
SUPRA代号A80，外观更圆润动感，轴距更短，相比重量更轻，操控更灵活，也是全最受认可的Supra，并出现在电影《速度与激情》中。更广为人知的是日本四皇之一，众说纷坛，说到跑车，那就是本田NSX、丰田Supra、马自达RX-7、三菱GTO，但另一种说法是三菱GTO没有被提名，日产GT-R更有资格，但日产GT-R直到R35才成为纯种跑车，但它是Skyline的高性能版本。这五辆车在发动机布局和驾驶模式方面都有自己独特的特点，而且没有一个是完全相同的。由此可见当时日本汽车工业的盛展。不管怎么说，丰田A80Supra占据一席之地，但事实上，相比当年的其他“王者”，丰田Supra被诟病操控性差，粉丝数量也远远少于第一名。又一个对手。
大家都知道A80Supra是一款大马力后轮驱动GT跑车，但实际上，丰田Supra的入门门槛相对较低，除了在很多人中备受推崇的2JZ-GTETwinTurbo30-之外日本旗舰跑车。升直列六缸发动机版本。而且，销量较好的Supra实际上是2JZ-GE的自吸版本，在5800转时产生最大225马力，在4800转时产生最大扭矩285牛米。这就是日本国宝级跑车实力的一个例子。
A80Supra最出名的当然是它的2JZ-GTE发动机，它采用了铸铁缸体、双凸轮轴、可变进气口等丰田当年尖端技术。双涡轮增压布局显着提高了发动机的响应能力。涡轮机的转速为1800rpm。当发动机开始运转时，第二大涡轮机在约3500rpm时开始介入。4000rpm后，两个涡轮机同时运行以实现更大的最大马力。日版Supra遵循君子约定的峰值马力280马力和431牛米扭矩，美版则提供325马力和441牛米扭矩，而欧版则峰值功率为330马力。但我们都知道，这只是2JZ-GTE的起点，500匹的小改装和1000匹以上的大改装的案例还有很多。这还不是2JZ-GTE最吸引人的地方，不过这款发动机也安装在丰田雅力士等车型上，而且数量众多，无论是拆车机还是周边配件都非常容易找到，而且价格低廉，用途广泛，是您的首选。
A80的开发周期历时四年，强化车架刚性、优化空气动力学、减轻重量，Supra重146吨，涡轮增压航空顶配版重157吨。跑车，已经很不错了。
这些天JDM旗下所有著名跑车的价格都在疯涨，A80Supra也不例外。即使是NA版，如果是车况良好的库存车，也能卖得很好。用马力来证明吧，对于这个级别的经典车来说，车况比什么都重要。像照片中的NA版手动Supra，要价为74,778美元，几乎是新车价格的两倍，轻松超越A90Supra。
丰田章男是丰田创始人丰田喜一郎的孙子、现任丰田汽车总裁，是一位狂热的驾驶爱好者和驾驶员。在就任社长之前，他向日本最好的试车手成濑浩学习赛车。丰田章男第一次练习赛道驾驶时，他的练习车是第四代SUPRA。看到其他品牌可以推出新车型参加赛车运动，他却只能与老车型竞争，他感到非常难过。这催生了A90延续这款出色GT跑车的计划。
Supra的中文名是什么？下一代丰田Supra的中文名称可能是“Sapra”。新车是丰田与宝马的合作产品，是新一代宝马Z4的姐妹车型，基于宝马全新CLAR打造，据称将在麦格纳斯太尔工厂与Z4一起生产。在奥地利。
Supra是丰田Celica的衍生产品。第一个模型代码也取自Celica。第一代Celica车架代码是TA22，后来Celica在产品编号中使用了“T”。
您在介绍丰田SUPRA吗？CELICA于1979年首次带有SUPRA标志诞生，车架代号为A60，并在CELICA上增加了直列6缸发动机。直到1986年，SUPRA才作为一个独立的汽车系列出现。当时的车架代号为MA70，采用代号7M-G的30L直列6缸发动机，有两种设置可供选择NA。7M-G有230马力，另一个是TURBO版本有270马力。最新版本的MA70在1990年开始搭载新的动力系统，这也是丰田的一款名机1JZ-GTE，直列6缸机，排量25L，马力达到了巨大的280马力。目的非常明确。这是关于竞争。当时参赛的两款主要跑车是NISSANSKYLINEBNR32和HONDANSXNA1！1993年，SUPRA迫于多方压力，终于转移资金，推出了本次推出的新车型，代号JZA80。动力系统来自1JZ-GE发动机的2JZ-GE加长缸版本。当然，和上一代是一样的。有自然吸气和涡轮增压系统可供选择。丰田于1979年首次推出Supra。作为Celica系列的上位车型，它于1986年底被列为新车型系列出售，一年后又增加了增压发动机作为该类型车的选配。我们今天看到的Supra是20世纪90年代推出的，与老款车相比，最根本的思维变化就是豪华被性能所取代。丰田在这里竭尽全力增加动力并减轻重量。其中，SupraTurbo跑车可以在不到5秒的时间内从0加速到60英里/小时，并在带有电子限速器的情况下最高时速为155英里/小时。可惜好景不长，1997年Supra世15周年之际，丰田突然宣布不再发布该系列新车。新款97SupraTurbo配备了六速自动变速箱，该变速箱因排放法规而于1996年退役。遗憾的是整个车系都被丰田推出了，但其凶猛的马力和先进的设计直到今天也不觉得过时，使其成为车迷和人们心中的图腾跑车。我一次又一次地回来。
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