对于一些关于AionLX很受欢迎，但为什么不受欢迎呢？和一些阿尔派 m08 奔驰的题，你对这样的题又有了解多少呢？那就让小编带你来了解一下吧！
作者于蔚然邓亚
乘联会数据显示，广汽新能源AionLX自去年10月开始销售，截至今年4月累计销售2657辆，12月单月销量最高为510辆。去年。
从历史上看，荣威Marvel现在有另一款竞争车型蔚来ES6，今年4月销量近3000辆。
另一方面，广汽寄予厚望的旗舰产品AionLX的市场表现却令人失望。
第一个障碍时间
从去年8月29日开始预售，到10月17日启动七城巡演，AionLX凭借出色的表现和广泛的营销活动，获得了广泛关注。
续航650km，L3级自动驾驶，0-100km/h39秒加速，专用纯电动，Nappa真皮座椅和方向盘，麂皮全车顶，168弯曲角度全配双123英寸冷一体屏，Alpha10配备扬声器环绕专业音响、后座电动脚踏板、法式香水系统。它是一款以最新技术和豪华配置脱颖而出的产品，售价在2496万至3496万台之间。被誉为“用材筑成的诚意”。我们在营销上也是忠诚而雄心勃勃的。”广汽新能源总经理顾惠南表示，“科技引领时代，跟随时代。”
17日的发布会当晚，具熙南每次宣布型号价格时，观众都会爆发出阵阵掌声，而当他宣布价格5次时，观众又鼓掌5次。看着热闹的场面，差点让人觉得广汽把价格定得太低了。——是一款明天开始就会成为爆款的车。
但事实并非如此。经过两个月的营销攻势，这款曾经“好评如潮”的高端产品在市场上陷入沉寂，消费者的热情并没有想象中那么高，市场规模也远不如小产品。弟弟AionS.
紧接着去年9月新车预售活动后，‘伊甸观察|我们发表了一篇题为“AionLX能赢得注吗？”的专栏。“从技术领先到质量领先，从质量领先到品牌领先，从品牌领先到价格领先。”“每一次转换都需要巨大的投入，而最大的成本不是金，而是时间。”
1983年建立了名为“第一旗舰”的保密项目后，雷克萨斯用了8年时间成为北美进口豪华车销量冠军，并于1991年首次超越奔驰和宝马。未来八年所有奢侈品牌。
平心而论，广汽AionLX从新技术的融入到用料、做工，都是同期最好的产品之一。以古惠南、肖勇为代表的广汽新能源管理团队，同样矢志不渝的雄心壮志和大胆的创业激情。但打造这条从技术到质量、质量到品牌、品牌到价格的价值链，需要长期的沉淀。——这是广汽新能源最大的短板。2017年7月28日成立。已经过去不到3年了。而其母公司广汽汽车此前也没有培育豪华品牌的经验。
有些人可能会提供一个反例。蔚来汽车成立于2014年11月，仅比广汽新能源早三年。蔚来ES6为何能以40万的价格每月交付近3000辆？
是的，蔚来的成长时间也很短，但为了克服时间这个大障碍，蔚来在短短5年时间里投入了超过100亿元人民币，除了采用最新的技术和最好的材料，用于打造品牌。营销服务体系的构建，帮助蔚来在年轻消费群体心目中打造了新的高端品牌。尽管如此，蔚来却因其首款量产车ES8的大规模召回而付出了惨重的代价，这也是产品至今未能复苏的直接原因。
也就是说，目前快速打造豪华车品牌的成功经验只有一种高强度消费，用金换时间。《伊甸观察|AionLX能赢吗？》”文章曾指出，“未来三年，国内有哪家企业敢在售价超过30万韩元的产品上投入超过50亿美元？”
我们曾寄希望于广汽新能源的“能力和勇气”，但事实证明，由于大型国企体制的，其机会非常低。不是广汽没，而是风险大，集中花、按时换只是快速打造高端品牌的必要条件，但绝不是充要条件。品牌独立、渠道独立只是表象；更深层次，需要你的决策独立、利益独立，更核心的是你的价值观和组织风格独立。
对于一家大型民族汽车企业来说，完成这样一系列的变革是极其困难的。
以技术为中心+以用户为中心，原力谁掌握？
正如前面提到的，AionLX在新技术、材料和工艺的融合方面是当时最好的产品之一。广汽新能源管理层“挑战世界第一的精神”在AionLX产品上多次得到体现。
使用第一个811电池、使用第一个三合一驱动电机、推出第一个L3级自动驾驶、推出第一个快速充电……广汽新能源深谙“技术驱动”的道理。它带来了品牌溢价。”正是这种‘力量’，让苹果和特斯拉在过去几年里称霸全。
但由于时间太短，广汽新能源的“技术重心”还处于“技术整合”阶段，在芯片、算法、电子电气架构、3power管理等方面与领头羊特斯拉进行对比。我们自己对系统和电池材料等基础技术的研究存在重大差距。正是这些基础技术，构成了驱动技术的“原动力”，谁掌握了这些基础技术，谁就掌握了当今汽车技术变革的巅峰，谁就可以获得超昂贵的品牌溢价。
借可以帮助你快速创造出先进的产品，但建立可持续的、升级的研发体系需要额外的努力。
“在我们这群车友中，你可以看到大家除了对软件的吐槽之外，其他一切都很满意。智能方面没有题，但OTA太慢了。版本更新困难，还有一个题。”软件开发方面存在很多小题。“你可以看到投资非常脆弱。”AionLX车主高先生的话很有代表性。
资深记者杨晨也有类似的感受。“AionLX的智能性从未得到证实，它追求先进的通讯，却未能展现核心功能，让用户感到空虚，无法很好地定位自己。尤其是AionLX坚持自研，拥有智能化功能。”“人们可能会这么想。这会导致无法表达早期采用者的身份。”
今年前四个月，疫情严重，全国几乎所有车企销量都出现严重下滑，只有蔚来、理想等少数“新势力”上市并上涨。对比研究发现，蔚来为Ideal新增的订单大部分来自于现有用户的推荐，Ideal现有用户的订单中有60%来自于现有用户，而蔚来的这一比例高达69%。
“以用户为中心”正在成为推动新品牌快速成长的又一“力量”。
车主高先生表示，“这个价位的车最重要的是用户运营、第一代老车主运营、新车形成口碑。”后续服务，包括我刚才提到的OTA。你不能只卖东西然后忽视它，而必须跟上它的步伐。“这是一辆好车，但管理团队太传统了。”
在杨辰看来，新的力量带来了新的用户生态。“从总裁、副总裁、用户运营，到各地城市负责人，都在和用户进行深度沟通。我们一起批评产品题，一起批评优点批评Livin说错话，骂PR不说”做好本职工作……这就是蔚来的用户生态，和之前完全不同的生态。对于广汽新来说，在能源领域，用户群体还没有形成自己的声音、新的互动关系。已经形成，同时可以回题，“人少，而且仅限于公关部门，没有技术方面的内容，很难解释清楚，所以大家都比较谨慎。”我们也在探索新的用户领域，但由于我们的体质存在局限性，积极的尝试越来越缺乏。”
除了老板没人敢说什么，让用户自主导航、自主决策是国企的通病。在“技术驱动”方面，广汽新能源已经走在正确的道路上，但还存在时间不足、积累不足的题。在“以用户为中心”方面，广汽新能源和很多传统汽车厂商一样，还没有起步。总而言之，这不是团队的题，而是系统和基因的题。
为此，传统汽车企业的自我变革是一个紧迫而重要的题。
关于AionLX命运的三种测
IONS从去年夏天开始就凭借超高的性价比和凶猛的驾驶风格追赶同级领头羊比亚迪秦达，并凭借在秦中占据显着的市场份额，成功跻身同级第二名。然而，号称“东半最好的电动汽车”的几何A却关灯了。
“技术导向”+“个人战斗”的组合，顾河南和小勇的力量，让AionS一战成名。今年4月底AionV以17万韩元的价格预售后，AionLX的命运值得测。
第一个测AionLX再次引发价格战，以价格换数量。不过，北京某广汽新能源经销商表示，目前新款AionV的预售情况非常理想，AionLX的降价势必会对销售空间造成压力。目前情况已得到控制。
测二广汽新能源决定斥巨资打造品牌。目前，AionLX已经错过了花打造品牌的黄金时期，产品热度有所下降，产品亮点也不再像去年推出时那样引人注目。如上所述，这样做对于上市公司子公司来说是一个很大的风险。
第三测他们会发布AionLX的升级版，即使增加数量，价格也不会上涨。通过提高成本效益，进一步强化“技术驱动”的价值主张，AionLX将成为整个产品系列的技术标杆，维持20万+的价位，并为AionV和AionS创造品牌溢价。但说到销售，你就不再需要要求太多了。只要继续要求它。
第三种测似乎是风险最小的选择。永恒之塔有三兄弟大哥负责打磨品牌、管理家园和疗养院，二哥、三哥则负责出去征服城市和领地。潜在的风险在于，如果Model3选择在今年夏天突然降价接近20万辆，可能会导致东荟城亏损，这可能会给其旗舰产品AionV和AionS带来巨大压力。
然而，这种风险不仅存在于Aion系列，也存在于所有销量在15万至30万辆的电动汽车车型，以及奔驰C、宝马3、奥迪A4。这就是‘原力’的力量。
作者邓亚
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Alpine的低音炮好用吗？德国奔驰使用贝克音响，日本雷克萨斯使用Alpine音响，美国凯迪拉克使用博世音响，Alpine甚至为英国路虎代工汽车音响！也就是说，所有的豪车都使用著名的汽车音响！Alpine和Bose都是汽车音响领域类似的公司。前者专注于汽车音频和视频，而后者则扩展到许多领域，并超越了这一领域。可应用于汽车音响！看来是苹果和三星的关系啊！我希望你明白！
梅赛德斯-奔驰使用什么类型的汽车音响？现在标准配备是哈曼卡顿音响。所有AMG车型还配备HarmanKardon音频。另外，CL500、CL600、R500和美标GL550也采用此音响设备。2010年之前的车型、S600（不包括2004年的S500）以及2000年之后的SClass使用HarmanKardonS300和S350，均使用BOSE音响。您可以修改和升级您的汽车音响。一些好的参考包括实用性高的全知名品牌，例如美国的JBL、日本的Alpine、德国的Deshio。
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