对于一些放弃“一人一机”模式的43AMG系列到底是谁卖的？和西安哪家奔驰便宜这样的话题，你又有了解多少呢？接下来让小编给讲解一下吧！
当一辆你从未见过的、长相普通、挂着AMG43尾标的奔驰在街上驶过时，我建议你仔细听，如果排气噪音有点吵就不要去招惹它。容易地。因为这不是一辆可以合法上路的BayBen，车主在安装时也没有不小心把“63”标志换成了“43”。AMG真的有43系列.
什么是AMG43系列？
这是AMG于2017年在韩国推出的新系列。当时一共发售了8台。现在，这8辆车有的已经改装，有的已经停产，而且我想提一下，由于第一款特别版的退市以及根据由此产生的减税政策降级，目前的价格已经发生了明显的变化。稍后这个
C43特别版，688万台
E43特别版，9798万台
GLC43，698万，GLC43特别版，775万
GLC43Coupe，728万辆，GLC43Coupe特别版，805万辆
GLE431038万辆、GLE43Coupe1068万辆
C43和GLC43特别版
43系列可以这样理解43系列是AMG在63系列的基础上推出的入门级高性能车，定位在63系列之下，在常见的45系列之下。当时，43车型的价格比相应的63车型便宜了20万至70万多元，填补了原来常规奔驰车型与AMG63车型之间的产品空白。围绕43系列持续存在的争议在于，它是第一个打破AMG“一人一机”传统并配备梅赛德斯-奔驰装配线上生产的发动机而不是由AMG工程师独立组装和命名的发动机的公司。
M276“红领巾”发动机
很多人可能会觉得这里有bug，但43位于45以下，而事实上，几乎所有43车型都比45车型贵，比如A45、CLA45、GLA45等。而且，在华销售的43款车型全部搭载30V6双涡轮增压发动机（代号M276），而45款车型仅搭载20T发动机，为什么后者定位更高呢？
4缸发动机M139
只看价格和缸数未免过于片面，但如果看数据就可以看出，无论是新老一代45车型，在性能方面都比43车型更强。表现。发动机不是普通的20T，而是M139，一款每升输出最高的量产4缸发动机。同样是气缸发动机，更注重性能的底盘、刹车、悬架甚至更纯粹的声音……这是因为，尽管所有AMG本质上都是奔驰车型的性能版本，但它们又细分为两个概念。一是“性能定位”，二是“车型级别”。
首先，AMG喜欢将其产品分为“赛道级性能”、“专业级性能”和“先锋级性能”。63和45系列属于专业性能类别，通常代表型号的最高性能版本，感觉就像它们的老兄，但也有例外。例如，S级和BigG都配备了S63L和S65L。G63、G65。43系列属于性能先锋级别，定位于AMG金字塔的底部。
不过了解AMG的人都会知道，43系列和63系列一样，都是针对奔驰C、E、GLC、GLE等中高端车型。43是63车型的“青春版”，虽然45系列只针对A款，但CLA、GLA等入门车型主攻小型枪械，与43系列在型号上完全不同。最终，43系列的起点是高于45系列的，甚至还有更高的排量税，但最终A45受限于小A车架，无法配备6缸发动机。是在车型层面。当然AMG现在是A、CLA、GLA、GLB的入门级车型。我们也有提供。是的，35系列，包括A35L，很多人都会想要喷几下。
通常，型号定位是定价的主导因素，同时考虑性能定位。一般家用车领域也是如此，比如20T的宝马730Li就比30T的540i贵。简单来说，就是“不在一个层次上”。虽然定位比45低，但卖得比其他都贵，而且43虽然比45缸数多，但性能不如其他也很正常。
那么43与其哥哥63系列相比如何呢？价格差异很大，性能差异也很大。
C63Coupe和M177对应产品
以C43和C63为例，现款C43的输出功率为390马力、520牛米，搭配9AT变速箱，百公里加速至100公里仅需47秒。非常强壮？再看看。C63从6缸发动机发生了巨大变化，改为8缸发动机。“一对一”M17740V8双涡轮增压发动机可产生476马力和650Nm。C63S甚至可以达到510马力和700牛米的速度。轿跑车版的百公里加速最快仅需39秒。这样看来，C63车主多花的也不算损失吧？43系列中，纸面数据最强的就是E43，搭载同样的发动机，不过调整为401马力，或许因为E63S达到了612马力，差距有望变小。
不过43相比63系列并没有什么优势，与C63全系列都是后轮驱动不同，C43标配了四轮驱动系统，对于初学者也很友好。你可能会觉得这很无聊，他们更喜欢C63猛烈启动并打滑，留下浓浓的烟雾和轮胎痕迹。
现在的AMG还是AMG吗？
从43系列发布的第一天开始，网上就有很多骂声，但现在35系列出来了，却帮了不少人吐口水。
这些批评者中有AMG粉丝，当然还有键盘战士，但AMG粉丝和键盘战士的观点非常相似43系列之后的AMG不再是原来的AMG。这听起来太耳熟了，听说20T之后的AMG就不再是原来的AMG了，因为45系列推出时，购买AMG的成本减半了……
关于这个话题，首先要看你对“AMG”这三个字的理解，它是奔驰的高性能车型吗？还是具有“一人一机”独特魅力的高性能品牌？
普通人的理解可能更偏向于前者。对高性能汽车的判断是简单粗暴的。AMG也不例外。归根结底，高性能汽车的本质就是性能。63和45系列已经成为高性能汽车领域的黄金标志，也是AMG非常成功的产品。43系列甚至35系列都是非常合格的入门级高性能车，性能也不错。所以，不能说AMG品牌变了，只是推出了一款没那么强的新车，当然门槛也降低了很多。
说到“一人一机”，在我看来这更多的是一种营销策略，而不是AMG品牌的核心。目标是将模型包装为高端、工匠级产品，但后来发展成切的哲学最终被接受为一种信仰。
“一人一台发动机”字面意思是由一名工程师负责整个发动机的组装过程，发动机组装完成后，将工程师的铭牌贴在发动机上，这是一个非常正规的流程。不过，“一人一机”与典型的流水线发动机没有本质区别。它只是涉及不同程度的手工和机器参与，即使添加它也没有做任何个性化。如果将AMG顶级M178发动机转移到AMGGTRPRO的装配线生产，最终的效果很可能是一样的。而且，现在“一人一机”的自动化程度已经很高了，你可以把它想象成一条流水线，但每条流水线只有一个人在操作。
此外，AMG2019年全销量超过13万台，即使排除非“一人一台发动机”的车型，所有工程师一年内也必须生产数万台发动机。我不知道AMG工程师有多少人，有的说几百人，是不是说一个人平均需要两天才能组装完成？
非常强大的新45
坚信AMG应该是一个坚持曾经的“一人一机”传统的高性能品牌是可以的。因为从产品的角度来看，“一人一机”的45、63甚至65系列仍然像以前一样纯粹。每辆新车都比其前身更强大。它们一直是AMG的核心产品，并且仍然是他们最好的产品。AMG你也这么认为。
就43系列而言，意味着扩大AMG的产品线，而不是改变AMG，归根结底，AMG是一个商人，它的目标是赚更多的。“一人一机”与AMG产能的极限直接相关，如果AMG改用流水线进行销售，将会发生真正的改变。
在利润为王的时代，大家都在妥协，而AMG只是在保持原有纯粹性的同时，努力强化自己的优势。但这和43系列是否是纯AMG是不同的概念，而且据我了解，43系列属于AMG，但不是纯AMG。
那是因为43款车型几乎全部都是AMG从奔驰“进口”的。在奔驰过去的车型中，你总能找到它的“前辈”。这些“前辈”经过二次加工，改造成AMG。型号为今天的43。
W204C350
以C43的谱系为例，在海外，W204时代初期，取代现在C43的车型是“C350”，一款35V6自然吸气发动机。后来，在W205时代，C350成为了配备30V6双涡轮增压发动机的“C400”。它是普通梅赛德斯-奔驰的顶级车型，但您可能会认为它会有更强大的发动机。
C450和C43
奔驰总觉得AMG和非AMG车型的差距太大，所以推出了全新的AMG运动系列，其中包括比C400更强大的C450，也就是C43的前身。只是发动机是一样的，输出也完全一样。发动机外观仅比现款C43少了一个AMG标志。不过，当时的车型全名是“Mercedes-BenzC450AMGSports”，显然是梅赛德斯-奔驰所有，而不是AMG所有。
随后，取代C450的C43在2016年日内瓦车展上正式上市。与普通C级车一样，配备9AT变速箱。除此之外，基本上都是照搬的，只不过名字突然改成了“梅赛德斯”。-AMGC43”。当时，AMG正式将发布仅一年的奔驰AMG运动系列纳入自己的AMG43系列。除了C43之外，还逐渐组装了GLC43、E43、还有GLE43。此外还没有入选，还有没见过的SLC43、GT43，不过都是归类为AMG的车型。
S320L上的低功耗M276
简单来说，43系列大部分是奔驰生产的现成产品。AMG几乎是一次性的，包括它最重要的发动机。M276曾经是梅赛德斯-奔驰的主流六缸发动机。虽然技术老旧，但成熟可靠，但43系列采用了最新的最高输出版本“M276DELA30”，经过AMG的改进和调整。缸壁采用特殊涂层，采用水冷中央冷风和高压直喷系统。
虽然每一个部件都经过AMG的改进和封装，但AMG剩下的运作空间恐怕已经有限了。这样的“研发”过程与大家眼中的正宗AMG完全不一样，包括63、45系列，以前的奔驰还是一张白纸，只留下了车壳。AMG负责设计，包括发动机、变速箱和全轮驱动系统。
新款和现有GLC43Coupe
最初，43款车型的认知度很低，外观与普通奔驰几乎一模一样，但AMG也认识到了这个题，在车型改造时加入了更加差异化的设计。43个都有非常明确的表现特征，但如果你掀起内衣，你就会发现，最后还是不纯粹……
43系列目前有哪些型号？
在中国仅有的43款车型是
C435998万元
C43Coupe，6348万辆
C43旅行特别版，6538万
GLC43，6588万
GLC43Coupe，6868万辆
所有车型都完成了中年改款，除了上面提到的降价和性能导向的设计外，马力也从367增加到390。C级和GLC屏幕。其中GLC43系列全系标配正品气门排气系统，西安丰隆德兴奔驰是4S店吗？这是奔驰4S店。
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西安车展为何没有奔驰？我不是西安车展的主办方，也没有收到任何相关信息或者消息，所以我不确定。在尚未得到回应的情况下，我们只能推测奔驰可能有其他计划或目标，或者可能对西安车展相关的某些事情感到不满。此外，奔驰缺席西安车展可能还有其他原因，比如具体位置摆放或者成本题等。
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