说到关于下一代宝马3系电子手刹取代机械手刹，是福还是祸？和一些宝马1系进口手刹没用了这类的相关题，总是能引起不少人的关注，接下来让小编为大家讲解。
作者杜克
一切的发生都是有原因的，今天我忍不住解释一下这篇文章背后的背景。前几天，我们推送了一篇关于下一代G20宝马3系的文章。“全新一代宝马3系预装官图已经出炉，可能下个月正式发布！”》此举引发热议。
关于下一代3系从机械手刹升级到电子手刹，车迷们讨论了我从未想到过的相互矛盾的观点。我在之前的文章中表达过我的观点
我觉得机械手刹并不是完整的传承，而是纯粹的宝马、纯粹的3系。机械手刹和手动挡一样，都是落后于时代的产品，但也有一些人因为情绪而放不下。广大用户。机械手刹对于很多现在的3系车主来说确实是一个头疼的题。
字里行间是对机械手刹和手动变速箱的引用，这两种迷恋似乎永远不会改变。在一些宝马车迷的认知中，这些濒临灭绝的东西，依然可以用来炫耀高超的驾驶技术，证明自己懂车、会玩车。
感谢宝马，我们想给用户提供正确的引导，所以今天我们就来说说机械手刹。非常欢迎您继续讨论。
宝马3系为何坚持采用机械手刹？
从第一代E21BMW3系开始就伴随了3系40多年的全式手刹，可以防止驾驶员的手碰到副驾驶妹妹的腿，同时花时间完成停车过程、制动汽车，以及在极少数情况下的运动操纵。还有一些要求。
升降式机械手刹从宝马3系延续到了现在的F3X宝马3系。它的结构更简单，比电子手刹便宜得多，但由于它增加了驾驶员参与的乐趣，宝马将其安装在3系及其衍生车型4系、1系和2系中。多年来一直包含机械手制动器的系列。
现款3系的整体定位依然是一款非常运动、可玩的一代产品，尽管受到了E46、E90等各路前辈的diss，但其出色的运动性在同级中依然脱颖而出。所以初衷可能就是坚守运动基因。
还有一个客观原因是欧洲人其实更喜欢手动操作，更喜欢驾驶的乐趣，更喜欢人车互动的享受，现在2012年打造的F3X宝马3系不也是考虑到了欧洲手动的一些好处吗？操作？想要。人们保持手刹。事实上，电子停车系统在那个时期在豪华车上开始流行。
手刹和手动变速箱是绝配！
事实上，机械手刹有两个主要作用一是停车时防止车辆侧滑，二是在坡道起步时帮助防止车辆侧滑。手动变速箱模型的斜率。
为什么强调手动模型？因为当您驾驶自动变速箱车辆时，您会发现使用拉线手刹是一项多余的任务。驻车档P时汽车不滚动，自动档换至D或R时必须踩刹车，不需要手刹辅助。所以，在自动挡车型越来越普及的今天，说白了，机械手刹存在的意义几乎为零。
我不怕说出来会尴尬。我手动驾驶。甚至当我鼓励同事买车时，他们也选择了手动车。九年过去了，我仍然有开手动车的习惯。所以，我有长期使用手动挡和机械手刹的经验，并且习惯使用手动挡和手刹后，整个驾驶过程的参与感很强，参与到一定程度是有乐趣的。
宝马的机械手刹是用来漂移的吗？
在这里，我想让大家知道，漂移是两个后轮打破汽车抓地力极限的滑动运动。这可以通过动力漂移、重心移摆漂移、便携式漂移等多种形式实现。
宝马最常用的漂移方法是将自动变速箱锁定在手动1档或2档，完全关闭车身动态稳定控制系统，确定某个方向，然后重脚踩油门，实现动力漂移。这也与拉线手刹无关。
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