小伙伴们都很想知道市场地位再次下滑，被长安反超，上汽大众怎么了？和上汽大众与长安哪个好点的一些题，接下来让小编带各位揭晓一下。
2015年至2018年，上汽大众连续四年蝉联国内汽车厂商销量第一，这也是上汽大众在韩国鼎盛的四年。即使在2019年，上汽大众在销量上也被一汽大众反超，但当时没有人怀疑上汽大众的实力，最终一汽大众得到了奥迪品牌的加持，并且其销量也超过了上汽大众，超过了大众。“这不是强制的。”
然而，自2019年以来，上汽大众销量从未突破200万辆，并且销量逐年下降。今年，上汽大众销量超越三个自主品牌，位列销量第五名，上汽大众也面临着创立以来的至暗时刻。
面临危机的不仅仅是大众品牌。
乘联会最新数据显示，上汽大众11月份销量仅为92,803辆，同比下降179辆。截至今年11月，上汽大众累计销量为1,036,514辆，较去年同期减少1,535辆。
上汽大众子品牌中，斯柯达表现最差，今年累计销量仅为40,439辆，同比大幅下滑6,189辆；上汽奥迪新车销量仅为5,301辆，因此预期为高的。即使目前年销量5万辆，销售目标完成率也只有10%。
从上汽大众的角度来看，唯一好的就是ID系列，截至11月，上汽大众新能源汽车累计销量80869辆，较去年同期增长508辆，支撑上汽新的增长。-大众汽车销售。然而，尽管如此，上汽大众新能源汽车销量增速远低于新能源汽车市场整体增速，上汽大众的转型之路依然充满挑战。
纵观上汽大众的销量构成，不难发现，销量下降幅度最大的是斯柯达品牌。四年前，斯柯达还是年销量超30万辆的热门产品，如今却成为了上汽大众的拖累。不久前，外媒还报道称，大众集团旗下斯柯达品牌因与本土品牌激烈竞争，可能退出中国市场。
面对目前的情况，上汽大众或许真的可以考虑放弃斯柯达，将更多的精力放在大众品牌上，毕竟大众品牌的危机不小。深受众人喜爱的奥迪品牌，对上汽大众来说也是一种负担，造成这种局面上汽奥迪不能怪别人，糟糕的营销和劣质产品已经决定了上汽奥迪的下场。
例如，在产品方面，上汽奥迪在不遗余力推出新车型的同时，也寻求扩大车型矩阵。但以上汽奥迪车型的产品力来看，根本就没有一款车型可以与之抗衡，A7L已经被上汽奥迪阉割了，已经和A6L没有什么区别了。Q6和Q5e-tron甚至被标记为The。ID6品牌重塑
大众品牌不能让上汽大众负重前行。
对于上汽大众销量的下滑，显然主要原因不能归咎于斯柯达和奥迪品牌。最终，上汽大众销售格局的决定性因素是大众品牌，而一旦大众品牌失败，上汽大众势必在全范围内产生影响。
前面提到，2019年是上汽大众由盛转衰的转折点，但2019年，上汽大众的旗舰车型帕萨特却被中保研“翻盘”。明星车型碰撞测试失败的例子有很多，而且虽然碰撞的次数不少，但日后能够恢复的情况也不少。
但上汽大众却错误地不承认错误，最终在危机公示过程中，上汽大众违反了按分钟、按小时、按天处理危机的及时性原则，试图隐瞒题。从不同的角度来看。随后，帕萨特又被送往中国汽车研究院参加另一次碰撞试验，并未造成侧翻25偏侧碰撞，但产生了负面影响。
事实上，帕萨特的根本题在于上汽大众为了获取更多利润而减少弯道、打折材料，导致帕萨特和上汽大众整体失去信誉。
雪上加霜的是，除了帕萨特之外，上汽大众另一款明星车型途观L也持续存在因发动机内部颗粒捕集器堵塞导致油耗快速上升、有时加速无力等题。换挡延迟、启停功能不佳导致消费者避开途观L。现款途观L的销量已经不再是以前的水平，甚至低于帕萨特。
其他车型的表现都是一样的，尽管朗逸进行了中期改款，但也无法改变它跌落神坛的命运，RingduL是一个替代者，但在性能方面似乎并不是很货真价实。价格。即便是上汽大众唯一销量增长的新能源汽车，也只是中国第二大新能源品牌。
写在最后
上汽大众今年的销量预计将创下近年来新低，如果明年没有变化，上汽大众的市场地位势必会进一步下滑。一方面，上汽大众未来要重建消费者对上汽大众的信任，生产出更多良心产品。同时，加大了对新能源汽车市场的投入，合资品牌中，上汽大众的新能源汽车表现相对较好，但与自主品牌相比仍有较大差距。这个差距很大程度上取决于上汽集团。大众能否放下傲慢态度，打造出物有所值的产品，而不是现在虚高的产品价格？
与大众汽车相比，长安汽车的优缺点在于，从优点来看，长安汽车的价格较低，性价比较高，同时长安汽车的配置普遍高于大众汽车，用户体验较好。更好的。
不好的方面是，长安汽车的整体质量不如大众，尤其是底盘方面，不如大众坚固，耐用性自然也不如大众。
江安汽车和大众汽车哪个更好？大家好！
大众合资品牌质量稳定，品牌效应高，但随着国产品牌的成长，合资品牌的亮眼度正在下降，特别是随着大众新车安装了颗粒捕集器，合资品牌越来越受到关注。
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