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博越LHiF是一款安全、智能、高品质的SUV，按照中国保险研究院测试的先进标准设计，基于CMA全架构的安全基因。作为亚洲唯一的IFTA会员企业，您可以看到我们如何按照智能安全SUV“全场景主动安全、全方位被动安全、全感知驾驶安全”的综合维度，不断创新SUV技术。读完本文后回。
通过实地考察，笔者发现，在全场景主动安全方面，吉利博越LHiF采用了26项智能集成的智能安全辅助系统，覆盖了所有车辆场景的安全防护。其中包括高速场景下集成10个智能辅助系统、低速场景下集成5个智能辅助系统、停车场景下集成6个智能辅助系统、紧急场景下集成5个智能辅助系统。
博越LHiF的全场景主动安全集成了26项智能辅助系统技术，主要在安全的四个方面发挥作用。
01.自动转向辅助功能使车辆返回原来的车道，防止事故发生，使驾驶更安全。
02、唯一一款实时监控、及时通报盲点风险的产品，确保安全。
03.检测对向车道或相邻车道的碰撞风险，自动施加转向辅助，确保安全驾驶。
04.智能识别，及时通知，避免违规扣分，降低未来用车成本。
整体场景博越LHiF集成26项智能辅助系统技术，OEM实现技术创新。方便与否取决于你买车后如何学会熟练驾驶。目前汽车行业的26种安全辅助系统大同小异，题是哪一种更花功夫、用料更好、集成度更高。违章驾驶是否会显示错误代码，并且不受个人驾驶习惯和违规行为的影响？运营的核心是智能技术的集成，必须积极开发。
博越LHiF是一款全被动安全产品。这是吉利倾尽全力打造的一款产品。事实上，作者自始至终都非常注重对地理的描述。吉利对消费者是真诚的。所生产的每一个系列车型都将车辆的安全性放在首位，而这种安全性从汽车诞生到现在从未含糊过，而且都是以决心、诚意、务实的态度忠实地贯彻执行。
博越LHiF的车身是吉利汽车，是迄今为止全唯一通过“世界车身安全认证”的车身。什么是全认证？按照最严格的欧洲标准设计制造，车身安全性能通过全面安全认证。NVH性能认证，整车通过了38个分区胶块、无死角涂胶等多项NVH行动认证。采用更轻、更强的先进材料的高刚性设计提供更安全、节能的性能并获得认证。先进技术，激光焊接+截面优化，更厚更强，经过认证，提供更好的开门和关门质量。
博越LHiF通过了四级安全认证，这就是硬件。想要打铁，首先要努力，要有专业背景。这个认证非常有价值，目前只有吉利车身获得了认证，但这款车身不能随意获得认证，看来需要付出相当大的努力。
博越LHiF按照中国保险学会碰撞试验3G标准设计。作者认为，严格的碰撞标准可以为博越L带来出色的安全保护。3G标准是什么？G级车外行人安全、G级车内乘客安全以及G级车辅助安全均须满足25次最小偏置碰撞要求，且安全等级还需满足至少25%。乘客也必须受到保护。请记住，这是25面测试标准，而不是目前市场上可用的单面测试。博越LHiF按照双面测试标准设计和制造。这样设计制造的优点是标准高，要求严，客户用车更舒服，家人骑得放心，买得放心。我已经圈出了关键点。如果你不知道也没关系。今天，我们想告诉您，在购买汽车时，您必须考虑决定价格、质量和安全性的这些因素。
作者一贯尊重科学、技术、人才、事物发展的客观规律，理论应用遵循实践。吉利是笔者一直尊敬的老师。因为他和作者都在不断地努力进步。
作者总结博越LHiF基于CMA顶级安全基因和GEEA20电气架构，将信息安全融入吉利安全标准体系，打造七层智能安全识别圈。你感觉如何？
CRV车身刚性？本田在新款CR-VSUV中高强度钢板的使用量比前一代车型增加了36倍。此外，最近还采用了980MPa级冷轧材料、15GPa级热轧材料和780MPa级材料。
本田新款CR-V的中柱、前柱、侧梁均采用15GPa级钢板。在最初版本的模型中，这些地方使用了780MPa的钢板。另外，车身前部采用了980MPa级和780MPa级钢板，但原车型主要采用590MPa级钢板。
新款CR-V的尺寸为4,605x1,855x1,690mm，轴距为2,660mm。与前代车型相比，整体长度为2,370毫米，整体宽度为35毫米，整体宽度增加了5毫米，轴距也比前代车型长了40毫米。
新车的车身尺寸比原车型大了一圈。因此，本田增加了高强度钢板的使用，以减轻质量的增加。另外，新采用的980MPa、15GPa级钢板可轻松应对样张与侧板的碰撞。
2017款奔驰GLC的车身主要采用高强度钢和铝合金材料，这两种材料的结合不仅保证了车身的刚性和稳定性，还有效降低了车身整体重量。
此外，该车型还采用了多项特殊的加工工艺和技术，如优化车身流线型设计、采用多层钣金结构和摆锤测试等，保证了车身的强度以及在发生事故时得到最好的保护。碰撞效果。总体来看，2017款奔驰GLC车身在选材和加工上取得了比较不错的成绩，这也是打造一款优秀SUV的重要因素之一。
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