中联重科起重机大秀丽江机场顺利完成该项目钢结构首次吊装。

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近期，丽江机场三期改扩建工程已完成多个重要节点，工程取得重要进展。其中，在中联重科起重机的帮助下，丽江机场三期改扩建工程顺利完成钢结构首次吊装，工程取得重大进展。

钢结构柱是航站楼的“骨架”。新的T3航站楼共有144根结构钢柱，使用钢材约2万吨。其中，第一根钢结构柱抬高长度为78米。直径850mm，重量可达9吨。该钢结构安装最大的难点在于高度和轴线的精确控制，项目组提前规划，科学布局，反复进行实时分析和模拟计算，最终决定采用中联重科强大的起重性能。决定了。采用崇科起重机进行施工，作业精度高，吊装平稳，使施工方案切实可行。

中联重科起重机在现场吊装。

那天，中联重科的起重机雄伟地矗立在施工现场。“打捞”命令一下达，打捞正式开始。稳定提升、轻松定位、准确安装。在中联重科起重机的一系列动作下，钢柱被轻轻起吊，安全顺利地完成了该项目钢结构的首次吊装。

地上钢结构首次吊装成功，标志着该项目西走廊区域地上钢结构施工正式启动，地下结构施工全面转为地上结构施工。地面结构和主体工程已进入加速阶段。

据了解，丽江机场三期改扩建工程是云南省第五次网络建设的重点工程，也是丽江市人民政府高度重视的丽江十大在建工程之一。项目建成后，丽江机场将实现全面扩建，新增T3航站楼和31个停机坪，跑道由目前的3000m扩建至3500m，运行级别由目前的4D提升至4D。4E，可覆盖A330、B747等此次长途宽体客机的起降，对于推动云南民航业高质量发展、向人们展示丽江独特的民族文化和美丽风光具有重要意义。世界。

考虑以下几个方面

1、沉箱下沉深度范围内土质均为软土，采用“陆地沉箱”施工方法。

2、沉箱沉降深度范围内土体上部为软土地基，下部为其他土体，采用“陆地沉箱”与“沉箱”相结合的交叉施工方法。

3、沉箱下沉深度范围内土层为砂土，有地下水，故采用“陆地沉箱”施工方法。

4、沉箱下沉深度范围内土层为软土、砂土，采用“陆地沉箱”施工方法。

5、沉箱下沉深度范围内的土层为砂、石、泥等混合物，存在地下水，采用“沉箱”法，必须在沉箱周围注浆堵水；

6、沉箱沉降深度范围内的土层为硬土，直接采用“沉箱”法，不设水分指标。换句话说，采用任何方案时最重要的考虑因素是土壤质量以及沉箱下沉深度范围内是否存在地下水。沉箱是从井中挖出的井状结构，靠自身重力克服井壁的摩擦力，下沉到设计高度，然后用混凝土密封并填充井孔。制作桥墩或其他结构的基础。

一般用于大型桥墩基坑、污水泵站、大型设备基础、人防方舱、盾构装配竖井、地下巷道及反液压基础施工围护装置的施工。沉箱按沉箱形状分类1、按平面形状分类，圆形沉箱形状对称，易于开挖，不宜下沉或倾斜，但对桥墩、断面形状的适应性较差。它适合桥墩、的断面形状，适应性好，易于制作模板，但角土开挖难度大，易因沉降而产生斜坡。模板安装不方便，但接近矩形，下沉和受力状态控制良好。2、按正面形状分为柱式结构简单，开挖均匀，易于扩展。梯式底部部分为井壁，其他部分虽然与土体摩擦力较小，但施工较复杂，消耗的形式大多分为沉箱施工材料。钢筋混凝土沉箱常用钢沉箱主要用于水下施工。沉箱的特点首先在建筑物或位于地下一定深度的建筑物的地基表面形成沉箱，然后在井壁的保护下，通过不断地从井中挖土，使沉箱逐渐沉入地下。自重，预定设计高度，达到后进行后盖搭建内部结构。

技术上相对稳定可靠，开挖土方量少，对邻近建筑物影响较小。沉箱基础埋深深，稳定性好，可承受较大荷载。

优点1、埋置深度可以很大，整体性强，稳定性好，承载面积大，能承受较大的垂直和水平载荷。

2、沉箱不仅是基础，而且是施工时用土修复的结构物，沉降过程中无需设置坑壁支护或板桩墙，施工简便。

3、沉箱施工对邻近建筑物影响较小。缺点1、施工周期长。

2、施工技术要求高。

井顶机器、工具应加装防护隔板，小型工具应装箱存放。为防止坠物砸伤人身，任何人不得在井内沉箱和水平舱壁边缘附近停留或休息。8、井内及井上方的泵回路及防渗装置应采用防水粘合线。9、空压机储气罐必须安装安全阀，气管必须编号，供气管理必须有负责人管理。必须有过滤器，进风口必须安装在能获得洁净空气的地方。10、生产高度不宜与重心距地面太高，长度不宜太长。高的。超过沉箱的短边或直径。特殊情况下允许增加高度，但必须有可靠的计算数据并采取必要的安全技术措施。路肩宽度必须按照设计规定施工，岛和基坑底部标高必须比沉箱施工期间最高水位至少高出05m。沉箱、上拉杆螺栓和井壁圆螺栓需要剪钉。特别是在无排水管下沉时，必须清除井内的障碍物和钢筋，以防止潜水员的潜水服被割伤。13、建岛和沉箱下沉时，如果叶脚没有到达原来的河床，沉箱垫沉箱垫的沉箱混凝土达到设计强度后必须拆除。拉出背板时必须有专人统一指挥，过程必须分区、分层、同步、对称。拉沉垫板时，叶坑、底梁、舱壁下严禁人员通过。拆除背板后，及时回填并压实，确保无倾斜和危险。15、如果沉箱面积较大，不排水而下沉，应在井内隔墙上开设开口，以便潜水员通过。16、浮式沉箱水密壁高于水面的高度为17。排水沉箱下沉时，必须均匀开挖，不得超挖、超吸，必须加强观察，必要时进行潜水。检查必须在沉箱底部进行。18、用斗挖掘时，斗梁、斗钩必须密封严实，斗梁、斗门等必须密封严实，防止沉箱突然下沉旋转大量砂粒，造成沉箱变形您应该经常检查磨损情况并更换或加固损坏的部件。升降水箱时，井顶指挥员必须通知井下人员暂时避让。19、使用水箱不排水沉井时，若钢丝绳缠绕，必须转动抓斗，工人必须站在护栏旁边才能拆除，一定有。地点；20使用机械起重机进行挖掘时，土仓装满后，井下人员必须让出，并发出信号后才能起吊。21使用水力机械时，井工作面与水泵站之间必须建立通讯。22液压机水枪和吸泥机的调试，所有连接必须紧固、不漏水。23当沉箱沉入粉质粘土或壤土时，井内工作应为移动，禁止固定在井壁上。井内必须安装供潜水员使用的浮动操作，潜水员必须根据需要小心加压或减压。25浇注水下混凝土时，必须设置操作和滑槽，只能搭建管道和起重设备。经全面检查和安全确认后26、沉箱施工时使用减速漏斗浇注混凝土时，必须将漏斗挂牢，并用安全绳系紧。漏斗必须密封，孔口周围缝隙严密，升降漏斗时井下人员必须沟通协调、统一指挥。27在深海，建造浮式沉箱需要严格控制相关的沉降地下水、浮浮情况、高度连接、沉降等。1、不同类型的沉箱下水前，应对沉箱各段进行水密试验。测试合格后才能下水。2沉箱下水前，必须制定下水计划。吊入水中时应检查起重设备。

河岸必须有适当的坡度，并严格防止通过滑秤、拖带等方式下水时发生倾覆。3、对于浮式沉箱，漂浮、安装和投入河道时的稳定性28.浮式沉箱、河床定位和着陆前，必须考虑潮汐涨落的影响，并对所有系泊设备进行检查和调整，以确保沉箱安全可靠。29、浮沉箱落到河床上后，必须尽快下沉，使沉箱达到水位，保持稳定的水深，不时观察沉箱的坡度、位移和河床侵蚀情况；30当从井中抽水迫使其下沉时，井上人员必须离开沉箱。31当沉箱由不排水状态转换为排水状态并下沉时，应观察和检查泵水沉箱，以确保32当采用套管井和触变泥浆法施工时，必须在套管井周围安装防护装置，33沉箱沉入时必须通过加载以助沉降。其他作业必须在计数、装卸范围内停止。34在船舶或支撑上建造浮式沉箱时，必须校核船舶或支撑的承载能力。35在浮冰严重的河流，进行沉箱。施工应避开流冰期。如不可避免，沉箱上部必须下沉至冰底安全高度。36、建造沉箱时，注意不要撞击船舶或漂流物。对于通航河流，需联系港务监管部门办理水上建设相关手续，安装通航标志，在水流斜交处，帆船必须引导过往船舶缓慢安全航行。37沉箱水下混凝土底板密封时，工作台必须安装牢固，导管周围必须安装栏杆，除了人员和机器的重量外，还必须考虑的载荷。当漏斗和管道被堵塞并填充混凝土时悬挂的重量。