一些有关于丰田卡罗拉SCVT稳定性和故障率以及丰田scvt稳定性如何的相关话题，你对丰田卡罗拉SCVT稳定性和故障率这样的题有了解多少呢？就让小编带各位了解一下吧！
说到CVT无级变速箱，大家可能想到最多的就是丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁等日系汽车品牌。大多数车型都配备了CVT无级变速器，因此CVT无级变速器在日系车中比较流行。事实上，CVT变速箱最早是由荷兰人范唐尼斯发明的，但最终普及它的是日本汽车制造商。
今天就为大家讲解一汽丰田卡罗拉搭载的CVT无级变速器的技术分析。丰田将其称为10速S-CVT无级变速器。下面我们就来看看它的技术特点和性能吧！
一汽丰田卡罗拉配备四种变速箱15L发动机车型配备手动变速箱和10速双驱CVT变速箱，18L混合动力车型配备E-CVT无级变速箱。涡轮增压高压发动机车型搭载的是S-CVT自动手动模拟10速变速箱，也就是接下来要讲的10速S-CVT无级变速箱。
1.丰田卡罗拉10速S-CVT无级变速箱
丰田卡罗拉12T发动机车型搭载10速S-CVT无级变速箱。变速箱型号为K313。S-CVT中的S代表Super、Smart（安静、平顺、低油耗、Sport），其实主要还是代表运动模式，并且除了变速箱升级为模拟10速之外还增加了液力变矩器灵活锁止技术、双输出油路设计、新型低粘度CVT变速箱油和新的控制逻辑等。丰田卡罗拉和雷凌12T车型均配备了这款变速箱。
11、变矩器柔性锁定技术
液力变矩器安装在发动机与变速器的连接处，液力变矩器的作用是通过发动机使变矩器内部的CVT无级变速器油旋转，然后通过高速运动传递动力。液体元件具有无级变速和变矩功能。
液力变矩器由泵轮、涡轮、导向轮、锁止离合器、变矩器壳体等组成。
传统的变矩器要么锁定，要么解锁。当变矩器解锁时，采用液体传动。它们通常适用于起动或低速行驶，因为起动需要发动机提供大量扭矩。当反离合器分离时，发动机扭矩增加，振动减少，车辆起步更加平稳。但这种动力传输方式效率不高，功率损耗较大，应用灵活锁定技术后，即使在热车时速12公里/小时，也能通过实现锁定功能来防止功率损耗。
液力变矩器锁止离合器锁止时，采用刚性连接。这意味着不再采用液体传动，而是采用机械传动，提高传动效率。
丰田的柔性锁定技术融合了传统变矩器锁定和锁定的优点，同时实现了高传动效率和减少振动。
柔性锁定技术使液力变矩器能够同时处于锁定和解锁状态，对应于“半连杆”或“半锁定”状态。柔性锁定液力变矩器与传统液力变矩器进行比较。转换器的锁定范围更广，丰田称之为柔性锁定技术，在锁定和解锁之间增加了半锁定状态。在柔性锁定状态下，传动效率从解锁时的70%提高到95%，锁定状态下100%发生的振动大幅降低至50%。
这样设计的目的是在实现高传动效率的同时减少振动，以提高燃油效率和车辆舒适性。
但这种设计也并非没有缺点，锁定灵活相当于半连接状态，而且锁定范围的增加使得即使在低速区域，即车速12公里/小时也能锁定。小时。因此，变矩器锁止离合器的工作频率较高，频繁工作会对变矩器的性能和使用寿命产生一定的影响。
12、双输出油路设计
双输出油路设计也称为同轴双排出口油泵。这项技术由丰田首创，使用机械油泵来设定变速箱中的油压。前端安装有机械油泵。它连接到变速箱的液力变矩器输出级，发动机驱动飞轮，并通过液力变矩器壳体直接驱动。当发动机不运转时，机械油泵也不工作。因此，对于具有怠速启停功能的车辆，变速箱中还需要有电动油泵，以便在发动机关闭时向变速箱提供油压。
13、同轴双出口油泵的功能及优点
同轴双排出口油泵的主要作用是当CVT变速箱车辆在不同负载下使用不同的油泵压力，从而降低CVT变速箱油泵的持续高压，从而达到减少能量损失的目的。
同轴双排出口油泵设计有两个出油口。一个是低压出油口，一个是高压出油口。当车辆高速行驶时，锥轮需要较高的液压来驱动，因此需要高压出油口来输出稳定的高液压。当车辆低速或恒速行驶时，锥轮不需要高液压驱动，利用低压口输出液压，减少车辆的能量损失。简而言之，该技术可以通过在车辆低负荷或高负荷工况下选择合适的驱动液压来减少变速器油泵30中的能量损失，从而提高车辆燃料效率。
14、新型低粘度CVT无级变速箱油
变速箱油和发动机油也有粘度值。例如，高粘度机油比低粘度机油消耗更多的燃料。由于发动机内部需要机油润滑，粘度越高的机油消耗的燃油就越多。反抗。相应地，丰田的10速S-CVT变速箱油采用了新型变速箱油，通过使用低粘度变速箱油，使变速箱内部的驱动速度更快，同时进一步减少变速箱油泵的工作量。较低的粘度值降低了内部操作阻力并提高了车辆燃油效率。
15.新的控制逻辑
变速箱带有可选的运动模式。在运动模式下，发动机转速增加，变速箱延迟换档。发动机转速较高时，输出扭矩增加，功率增加，从而提高运动模式下的车速。速度较快，但油耗相对较高。
理论上，从模拟8速升级到模拟10速将提供更宽的变速箱速比范围。使用手动模式时，可以模拟10个齿轮比。新的控制逻辑提高了变速箱的响应能力。行驶过程中发动机扭矩得到精确控制。受控的换档过程提高了换档响应，减少了换档振动，并提供了更平稳、更快的驾驶体验。
2、CVT无级变速器的优缺点
21.优点
1、平顺性好车辆行驶平顺性好，平顺性优于双离合变速器或AT自动变速器，由于CVT无级变速器的传动比连续变化，车辆的加减速车辆行驶比较平稳，驾驶起来轻松安全。
2、优异的经济性CVT无级变速器可以在相当宽的范围内实现无级变速，使传动系统与发动机工况匹配，提高整车的燃油效率。
3、优异的排放性能CVT无级变速器具有较宽的速比运行范围，使发动机运行在工况下，改善燃烧过程，减少车辆尾气排放。
22.缺点
1、加速度下降理论上来说，CVT无级变速器通过与发动机一起用电子逻辑程序控制，可以充分调动发动机的最大扭矩，因此车辆的加减速性能比MT好很多手动变速器。还有AT自动变速箱。但现实中，配备CVT无级变速器的车型往往会采用更为保守的逻辑方法来保护变速器。
2、扭矩小、稳定性差由于CVT无级变速器采用链条或钢带传动，因此在施加大扭矩动力时对传动钢带或链条的要求较严格（不得断裂、打滑等），但在某些极端条件下，CVT无级变速器仍可能打滑或钢带可能断裂。
3、同级别竞品对比分析
与同级东风日产轩逸进行对比分析，第14代日产轩逸搭载全新日产HR16DEGen3智能驱动发动机，匹配XTRONICCVT智能无级变速箱，变速箱代号“JF020E”。CVT7W/R变速器的副变速机构也称为CVT7W/R，有两种传动比1和1821。主动锥盘和主动锥盘的传动比范围为0458-2200。XTRONICCVT智能无级变速器的速比范围达到87:1，这意味着即使在高转速下，发动机也能保持更经济的转速范围，并实现各种变速模式。ASC变速模式控制系统提供以下功能可以。充足的动力输出。“自适应运动模式”改善了深踩油门踏板时的加速响应，提供更好的加速体验。
对比日产轩逸XTRONICCVT智能无级变速箱和丰田卡罗拉10速S-CVT无级变速箱，日产轩逸的变速箱采用了辅助齿轮机构，传动比达到了87:1。虽然变速箱比较先进，但丰田卡罗拉10速S-CVT支持手动模式，可以模拟10个档位，在驾驶乐趣方面更有优势。日产轩逸的变速箱技术比较先进，但根据售后服务市场的反馈，日产轩逸的变速箱故障率高于丰田卡罗拉的变速箱。
总结
丰田卡罗拉搭载的10速S-CVT无级变速箱从模拟8速升级为模拟10速，使车辆行驶更加平顺，并配备了液力变矩器柔性锁和新型低粘度变速箱。添加。车桥双出口油泵等新技术进一步提高燃油经济性。丰田的研发方向主要集中在节能减排上，可见丰田未来计划发布更好的节油技术。
您的丰田CVT变速箱容易损坏吗？这并不容易
丰田的CVT变速箱比较可靠耐用，使用寿命在20万公里左右。CVT价格便宜，燃油效率好，但不能承受大扭矩，因此不适合大排量或柴油发动机。因此，总体来说，丰田的CVT变速箱在稳定性方面还是比较稳定的，但是需要根据具体情况来选择合适的发动机和变速箱。
耐用的
丰田的CVT变速箱比较可靠耐用，使用寿命在20万公里左右。CVT价格便宜，燃油效率好，但不能承受大扭矩，因此不适合大排量或柴油发动机。因此，总体来说，丰田的CVT变速箱在稳定性方面还是比较稳定的，但是需要根据具体情况来选择合适的发动机和变速箱。
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