——捷达“第一部分”

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1991年12月5日，第一辆国产捷达在一汽大众轿车工厂下线，捷达这个名字从此家喻户晓。26年来，捷达在中国市场不断取得突破，截至2016年，捷达累计销量突破360万辆，赢得了“精品”、“神车”、“中国汽车”等美誉。中国汽车'.“第一汽车品牌”。然而，很多人常常会感到困惑，因为不同时代的国产捷达并不是同一种车，今天我们就来说说国内汽车界的人物“捷达”。

第一代高尔夫推出后不久，大众汽车很快意识到需要一款三厢轿车来扩大其车型范围，以跟上高尔夫的步伐。其结果是一款基于高尔夫的紧凑型三箱家用汽车，并命名为捷达（Jetta），意指一种太平洋季风急流。

第一代捷达A1高尔夫的轿车版

第一辆捷达-MK1于1979年夏天在欧洲正式上市。尽管是在高尔夫的基础上进行改装，但车身设计依然是乔治亚罗亲自设计的，整体造型和谐流畅，完全没有两厢车改成三厢车的痕迹，反而线条流畅，边缘光滑。犀利、简约、一贯、充满激情的造型设计完美契合紧凑型家用车的定位。在相同的轴距下，捷达A1的车身比高尔夫长了380厘米，而这一切都归功于捷达A1额外增加的630升行李箱。不过，第一代高尔夫的三厢车型捷达A1一直生活在老大哥的阴影下，不过几年后发布的捷达A1无论是内饰还是设计都比老大哥更胜一筹。尽管采用空气动力学设计，但在以轿车为主的北美地区，捷达A1的销量仍略高于全流行的高尔夫。不过，这一代捷达尚未引入韩国。

第二代捷达成功摘掉高尔夫光环

1984年，捷达进行了第一代改款，吸取了捷达A1教训的新款捷达A2刻意寻求与高尔夫的差异化，高尔夫从设计之初就备受瞩目。设计风格和市场定位的变化逐渐帮助人们区分了捷达和高尔夫。

当时非常先进的底盘悬挂系统、4缸16V发动机、5速手动变速箱、4轮驱动系统，都出现在这一代捷达身上。第二代捷达依然基于全新第二代高尔夫打造，车身变得更宽，车长增加了100毫米，轴距增加了66毫米，整体宽度增加了53毫米。随着时间的推移，第一代的乘客数量从4人增加到5人。在机械性能方面，它沿袭了高尔夫的13升、16升和18升三化油器汽油发动机和两台16升柴油发动机，其中一台是涡轮增压发动机。捷达A2有四种配置C、CL、GL和GLX。

捷达A2可以说是国人最熟悉的捷达轿车，1991年由一汽与德国大众集团合资在长春开始生产。1991年12月5日开始组装生产，1995年完全独立生产。很快这款德国车就风靡全国，迄今为止在中国的销量已超过百万两。粗犷、气势的外观、相对实惠的价格、卓越的品质，让捷达在中国赢得了难以想象的声誉。

Zeta3代，最失意的Zeta一代

随着1992年Golf的改款，Jetta进行了第三次改变，但大众决定不再使用Jetta这个名字，而是将车型命名为Vento。不过，考虑到北美市场对捷达的热烈喜爱，第三代捷达在北美仍然沿用捷达这个名字。第三代捷达的变化并不明显，无论是外观还是内饰，捷达A3与捷达A2有太多的相似之处，只是将原来的棱角造型改为了比较圆润的造型。

在这次改进中，大众汽车更加注重解决隔音题和提高安全性，前排双安全气囊和博世的三通道电子ABS都被作为标准配置。此外，Vento的车架结构经过重新设计，符合当时的全碰撞标准，其悬架也进行了显着升级。Vento仅提供四门轿车车身样式。输出方面，大众汽车首次在第3代捷达上搭载28LV6发动机，最高可产生173马力。0-100km/h加速时间为69秒，对于紧凑型轿车来说已经很不错了。此外，第3代捷达还搭载了大众最新的19升TDI柴油发动机，最大输出功率为67KW，在输出方面堪称全。当第三代捷达发布时，第二代捷达在国内热销，因此这款第三代捷达车型并未引入国内。因为这款车型的外观相比第二代变化太小，有些过时的外观和一些细小的设计缺陷直接导致了捷达A3在欧洲市场的失败。

第四代捷达真正将捷达推向高端市场。

1998年，第四代捷达发布。大众吸取了第三代捷达的教训，赋予了捷达A4全新的外观，一改第一代和第三代车型四四方方的造型，采用圆润厚实的造型风格，让新车看起来圆润。可爱又充满生机。

这一代车型在北美以外不使用Jetta这个名字，而是使用国内的Bora这个名字。“BORA”的意思是亚得里亚海的清新海风。这一代车型于1998年开始在海外上市。一汽大众生产的是2001年车型的改进型。

2001年，一汽大众生产的捷达A4下线，并在中国更名为“宝来”。当这款车发布时，它被昵称为“驾驶者之车”。同时发布了18L自然吸气发动机和18T涡轮增压发动机。

当时，Bora是韩国第一款配备涡轮增压发动机的紧凑型汽车。凭借其强大的动力和时尚的造型，尽管20万韩元以上的价格相当昂贵，但它仍然取得了成功。2002年，一汽大众为了降低价格门槛推出了16L宝来，但由于排量减少导致动力降低，16L宝来成为了家用车的代名词。

新宝来于2006年发布，是一款小改款车型，采用了大众家族新的设计风格，改变了外观。遗憾的是，新宝来的18T发动机被取消，只剩下18L和16LSMFI发动机。尽管对发动机进行了新的调校和新技术的应用，经济效益还是有所提高。但迄今为止，新宝来及其运动却走了不同的道路。

2008年新宝来再次改款。如果按照命名逻辑来计算，这款车型应该叫“新新宝来”。不过，为了避免车名过于复杂，一汽大众仍将其称为“新新宝来”。2006年，新宝来更名为“宝来经典”。

第五代捷达中国消费者最熟悉的一代车型

2005年，大众基于全新PQ35开发了捷达A5，并在美国洛杉矶车展上正式上市。第五代捷达车型的名字最容易混淆，在北美仍称为Jetta，在阿根廷和智利市场仍称为Vento，在墨西哥和哥伦比亚市场称为Bora。市场上，它叫速腾。根据大众中国的解释，Satigar被命名为Sagitar。这是大众“腾”系列的自然延续，结合了大众顶级豪华产品“辉腾”的命名方式。Sagitar其实是拉丁语，在希腊神话中意为“人马座”。

全新设计的捷达A5外观摒弃了上一代车型的圆润风格，采用了更加符合空气动力学的流线型车身，线条动感优雅，前脸采用了大众家族的大嘴脸妆容，保持了一致性。时间.做了.与上一代车型不同的是，这一代捷达的前端与高尔夫5基本相同，大众也不再刻意回避两者的关系。车身尺寸大幅增加，直接改善了车内乘坐空间，解决了4代车型后排座椅空间狭窄的题。另外，最受诟病的后悬架终于换成了多连杆结构，既保证了舒适性，又提升了操控性，让捷达A5的性能更加均衡。

在韩国，2006年推出了第五代捷达，配备16L、20L、18T三款发动机，2009年一汽大众又推出了搭载18TSI燃油喷射涡轮增压发动机的速腾冠军版，让速腾更具动感。再次得到强化。2010年，速腾的产品线再次丰富，推出了搭载14TSI发动机和DSG双离合变速箱的车型。

2006款捷达的整体品质如何？2006款大众捷达车型的整备重量约为17吨。大众捷达是大众汽车公司发布的一款经济型家用轿车，整车的设计尺寸并不是特别大，结构也比较简单，所以车身重量比较轻，在17吨左右，并不是特别重。该级别中重量相对中等的型号。

2006款捷达每百公里1.6公里的燃油成本是多少？2006款大众捷达每100公里消耗约6份机油。

大众捷达是大众汽车公司一款非常经典、经济的家用车，在中国生产销售多年，拥有非常大的市场份额，在车主中口碑非常好。2006年大众捷达百公里油耗16升的车型排量不是很高，一般在6升左右，非常省油。