很多人都想知道关于德系车烧机油是真的吗和德系烧机油的车有哪些的题，本文为你带来详细的解说。
在一次公司聚餐上，一位朋友说自己买了一辆奥迪Q7，但另一位喜欢争论的朋友却说“小心点，Q7很烧油。”既然是桶，那我就买了。“后备箱里可以放两个桶吗？”事实上，“德国车烧油”的印象仍然存在于很多中国人心目中。
德国是工业强国、汽车王国，但真的解决不了机油燃烧题吗？为什么日韩车没有这个题？或者我们应该说，机油燃烧题根本不是一个大题，而是一个优化解决方案。事实上，一旦我们了解了汽车发动机的工作原理，我们也就明白了到底发生了什么。
发动机主要有涡轮增压和自然吸气两种，其中德系汽车由于欧盟环保政策规定，普遍采用涡轮增压发动机。这类发动机的特点是动力输出强劲，能耗低，使发动机产生更多的能量。提高发动机的压缩比，提高发动机的热效率。
但也存在一个题这种内壁网格结构在活塞运动并点火时，会将缸内网格中残留的机油燃烧，造成机油燃烧。
不过，大众途观车主刘先生最近却有了新的担忧。他的车是一辆13年的途观，行驶了13万公里左右，除了烧油当然已经习惯了。然而，我最近注意到怠速振动增加，功率输出下降。
于是，我立即前往修理厂，请技术人员检查发动机的状况并进行系统测试，但车主很担心，因为行车电脑上没有显示故障代码。车主后来说，车子积碳过多，会导致车子怠速时抖动，动力下降。车主一开始不相信，但后来当车主给他看燃烧室积碳时，车主就信了。
实际上，四个气缸上都有大量积碳，边缘甚至更多。乍一看，它看起来像旧的碳沉积物。车主行驶超过12万公里，从未清洗过。积碳.自然，你的车里就有大量的积碳。于是，车主给了车主一瓶燃油宝，并告诉他可以直接放入油箱，并要求他在下次加油前将其放回去。
按照车主的建议，车主在油箱里加满了一瓶汽油，然后才加油。运行了一段时间，加上新的油底壳后，车主感觉车子震动不再比以前小了，油耗也降低了一半以上。车主仍存疑虑。真的是积碳造成的吗？于是车主又去了维修店。
随后师傅又将火花塞拆开，用内窥镜显示了汽车燃烧室内的积碳情况。
车主再看一遍，这次彻底信服了。积碳还没有完全清理干净，但是中心的积碳已经清理得差不多了，边缘的都是较老的积碳，所以清理会比较慢。店主，再添加一瓶就可以了，添加后一定要把积碳清理干净。
你终于明白德国车为什么烧油了吗？1是的。德国车是烧机油的。2这是因为德国汽车发动机的设计和制造注重性能和高转速，这导致发动机内部产生更大的摩擦和磨损。同时，德国汽车的发动机通常采用涡轮增压技术，增加了发动机的功率，但也提高了燃烧室的温度和压力，导致机油消耗和燃烧。3此外，德国汽车发动机普遍采用直列式设计，气缸体结构紧凑，因此发动机内部积聚大量热量，机油温度较高，容易导致机油过热。它会蒸发并燃烧。因此，烧机油现象在德系车中是比较常见的。4、为避免德国车出现烧机油题，车主可以定期检查机油油位和质量，并按照制造商的建议更换机油。您还可以通过正确的操作和维护来减少油耗和燃烧。
德国车烧机油是什么意思？德国车烧油，并不是技术和质量的题，而是德国车企研发的发动机不适合中国国情，简而言之就是“适应气候”。也就是说，发动机制造材料和制造工艺的题主要体现在设计要求太高，但制造工艺水平却跟不上。
德国车技术研发要求较高，设计理念难度较高，但企业生产线水平跟不上，导致生产过程与设计过程发生冲突。发动机方面反映的题就是机油燃烧。
而且大众涡轮增压发动机在发动机启动后立即消耗大部分机油，导致水温较低，但当发动机温度升高到一定程度后，气缸与活塞之间的间隙明显减小，机油消耗量非常大。低，导致机油燃烧。
而且，由于德国汽油的质量比中国汽油好得多，所以德国汽车在本国烧油的现象并不是一个严重的题。但中国的劣质石油产品对于德国汽车来说是难以承受的，容易产生积碳，最终导致烧机油。
当然，德系车用油这一事实并不能用一句话说清楚，在权衡利弊、缩短寿命、降低故障率之间有各种妥协。这是为了增加发动机的机油消耗，使许多设计参数能够达到标准，但不会有太多明显的缺陷。
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