一些网友都想知道关于——保时捷911GT1，为“赛车”而生和一些保时捷98寸音响喇叭相关话题，接下来让小编详细讲解吧！
文汽车皇帝周巨源的原始认识
【认识英皇汽车原厂产品】之前我们介绍了20世纪90年代后期GT界的两款神车，迈凯伦F1GTR和奔驰CLKGTR，今天我们来聊聊另一款同时代的神车，——.我们来试试吧。保时捷911GT1。
背景
1994年到1996年，BPRGlobalGT系列赛火爆，保时捷和老对手法拉利、迈凯伦、道奇都参加了。在1995年的比赛中，保时捷在GT2和GT3组中取得了不错的成绩，但发现在顶级GT1组中难以与迈凯伦F1GTR竞争，因此保时捷决定为GT1组开发一款赛车。
911993GT2Evo
当时迈凯伦和法拉利都以他们最强大的跑车F1和F40为基础，将其升级为赛车。保时捷认为，通过打造一款专门用于比赛的赛车，可以获得更好的赛车性能，同时只需要再生产25辆民用版本即可满足“量产车”的要求。于是，第一辆911GT1诞生了。
911GT11996
从外观上看，911GT1与在售的911993有些相似，但仔细观察可以发现，911GT1和911993只有头灯和尾灯是一样的，其他部分完全一样。新进展。
911993
911993
底盘方面，911GT1采用了911993的前部部分，后部则采用了保时捷经典赛车——962。
911GT1采用中置发动机布局，与市场上常规911一直采用后置发动机布局完全不同。911GT1采用962的32L水平对置六缸发动机，配有双涡轮增压器、每缸四气门和水冷系统，最大输出功率为441kW，而911993GT2采用风冷两气门发动机。
911GT1在1996年勒芒24小时耐力赛上正式亮相，保时捷派出两辆赛车参赛，参赛编号为25和26。多达七辆迈凯伦F1GTR将参加本次比赛。不过，从比赛整体来看，尽管F1GTR和911GT1有过几次精的交锋，但911GT1仍然比F1GTR有较大优势，最终两辆911GT1包揽了第二名和第三名。分别。排在第三位的是LMGT1组第一名和第二名的25911GT1，完成了353圈，而取得成绩的F1GTR只完成了338圈。总分第一名是原型车组LMP1的TWR保时捷WSC-95赛车，它只比911GT1多跑了一圈。
911GT1还在勒芒大直道上创下了330公里/小时的最高时速记录。
随后，911GT1又参加了BPRGlobalGTSeries的三场比赛，并轻松赢得了这三场比赛。上一场比赛在中国珠海举行。
上图为珠海举行的比赛。我真的很怀念那些保时捷911GT1、法拉利F40GTE和迈凯伦GTR在我面前比赛的日子。
911GT1Evo
1997年，保时捷对911GT1进行了升级，并将其更名为911GT1Evo。外观变化更加明显，头灯由保时捷911993改为911996。
然而升级后，赛车的表现并不好，两台911GT1Evo都在1997年勒芒24小时耐力赛中退赛，幸运的是老款911GT1幸存下来，获得了第5名。保时捷，什么脸。
1997年，当BRP全GT系列赛被FIAGT大赛取代时，911GT1Evo的表现并不理想，没有赢得任何比赛。
911GT1-98
1998年的季节已经到来。保时捷还将其赛车升级为911GT1-98。GT1-98的外形更接近于传统的原型赛车，而不是量产的超级跑车。与CLKGTRCLKLM一样，车辆前部高度降低，车身侧面线条和车尾高度也降低，并且完全取消了现有的后保险杠，应用了后扩散器。全新设计。新车还采用了新型序列式变速箱，以减少换挡时间。
在今年的FIAGT比赛中，911GT1-98与CLKGTRCLKLM相比并没有太大的竞争力，因为今年的发动机法规对涡轮增压发动机非常不利，而它使用的是自然吸气发动机。它完全不受影响。而且，米其林和倍耐力轮胎的竞争力不如奔驰使用的普利司通轮胎。最终，911GT1-98没有赢得任何比赛。
然而，1998年勒芒的故事却有所不同。1998年勒芒是一场神奇的赛事。欧洲阵营与原型组LMP1的梅赛德斯-奔驰CLKLM和宝马V12LM竞争，而日本阵营则与丰田GT-One和日产R390GT1竞争。与这些竞争对手相比，911GT1-98显然不是最快的，杆位获得者是梅赛德斯-奔驰CLKLM，最快圈速和最高时速的获得者是丰田GT-One。您必须仔细观察才能在这些发布照片中看到911GT1-98。
但最稳定的是911GT1-98。冠军争夺者宝马V12LM、奔驰CLKLM和丰田GT-One三位冠军争夺者分别以轴承故障、发动机故障和变速箱故障开始比赛，最终保时捷911GT1-98赢得勒芒24小时耐力赛。通过在耐力赛中获得第二名，保时捷在勒芒24小时耐力赛中取得了第16次胜利，这是一项无与伦比的成就。值得注意的是，这是最后一次GT赛车赢得勒芒24耐力赛冠军，从此勒芒成为原型赛车的天下。
起飞事故
当年的小勒芒比赛中，911GT1-98在亚特兰大公路上表演了惊心动魄的后空翻。911GT1-98效仿赛车的做法，减少了汽车前部的下压力，通过起伏的路段增加了汽车前部的离地间隙，并将汽车前部笔直向后提升。
同样的操作在1999年的勒芒比赛中由梅赛德斯-奔驰CLR进行了3次，而宝马V12LMR则在2000年进行了一次。
量产车
根据比赛规定，要参加GT1团体赛，必须生产25辆民用车辆，因此保时捷也生产了相应数量的民用车辆。生产了三种类型的跑车民用车和赛车，分别为96、97和98。
该民用跑车采用32升水平对置涡轮增压发动机，最大输出功率400kW，最大扭矩600Nm，0-100km/h加速时间39秒，最高时速308km。/h，车重1,150公斤。
结论
保时捷911GT1的故事到此结束。同时，迈凯伦F1GTR、奔驰CLKGTR、保时捷911GT1这三只神兽的故事也随之更新。
90年代是一个激情的时代，有因跑车而生的迈凯伦F1、法拉利F40，也有因赛车而生的保时捷911GT1、奔驰CLKGTR。实现您冠军梦想的终极设计。超级跑车的概念可以应用到赛车上，赛车的技术也可以应用到跑车上。这也是赛车和跑车分道扬镳的最后一天，从此GT跑车不能再与原型赛车竞争，而赢得勒芒的赛车也不能合法上路行驶。车迷怀念这个时代和它的神奇汽车，因为它们让世界变得更加美好。
最后，我要感谢帮助我收集信息的车迷、摄影师、老爷车爱好者以及世界各地的朋友。本文所有照片和内容均取自网络，如有不准确之处，欢迎网友指出。
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给保时捷911加油时，必须添加95、98或95号汽油。
95号汽油是由95份异辛烷和5份正庚烷组成的汽油。发动机压缩比高时必须使用高辛烷值汽油。如果压缩比高，使用低辛烷值汽油，会导致不正常燃烧、爆震、油耗增加。一般涡轮增压发动机需要使用95号汽油，但由于涡轮增压发动机缸内温度和压力相对较高，所以95号汽油最适合保时捷911。
您想在辣椒中添加95号或98号油吗？为您的保时捷卡宴添加95+汽油。这意味着保时捷卡宴的售价可能为95美元或98美元。
事实上，全国大部分地区已经不再有98号汽油了。
汽油标号越高，对您的汽车越好。汽油标签指的是辛烷值，它表示抗爆性能，与汽油的纯度无关。汽油的抗爆性越好，其等级越高。
简单理解，低标号汽油在活塞运转时容易点燃，而高标号汽油则相对较难点燃。
使用汽油的关键是汽车发动机和汽油是否兼容。最好、最合适的汽油是汽车经销商推荐的汽油。这是因为压缩比、点火提前角等参数是在发动机电脑中设定的。
您应该在汽车中添加的汽油等级必须根据制造商推荐的值来确定，您可以在下面查看。
1.油箱盖内部。2.车辆用户手册。
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