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“近年来，我国汽车产业不断取得突破，取得了一些成绩，但产业发展过程中也暴露出一些困难、不足和挑战。”
不久前，在第十三届中国汽车论坛上，中国汽车工业协会副会长兼秘书长付冰峰坦言。
随着政府补贴的取消，价格战愈演愈烈，整个汽车行业的敏感神经都绷紧了。而且，极端的个别现象，比如几年不见的厂商报告，正在突然动摇汽车企业的地位。在新能源革命和海外扩张浪潮中，下一步何去何从、如何推进，是摆在车企面前的现实题。
对于参加本次论坛的各汽车企业的领导人来说，恐怕不会有固定的案。例如，出席论坛的重庆长安汽车股份有限公司首席执行官王军谈到了当前市场面临的竞争秩序重构、供应链韧性不足以及中国汽车海外扩张的风险。
中外汽车企业，竞争与合作
无论如何，当前的中国汽车市场正在经历20年的周期。
最初，中国依靠市场和劳动力吸引了一批国外品牌在中国建立合资品牌，这在一定程度上促进了中国汽车工业的发展壮大。如今，这些合资车企在享受了几年中国汽车市场的爆发红利后，逐渐开始表现出“疲劳”。
经历了20年的波折，选择弯道超车的自主品牌真的到了转折点吗？
此前，在6月28日召开的长安汽车2022年度股东大会上，长安汽车董事长朱华荣坦言，“长安汽车不会像比亚迪那样放弃所有燃油车，燃油车仍然是公司的主要收入来源”。
或许长安汽车对合资品牌的依赖只是众多国产车企的一个缩影。从市场表现来看，中国品牌与合资品牌的价格差距依然存在。今年1-5月，中国汽车品牌20万元以上乘用车销量占比175%，合资品牌销量达到42%。
为了消除对外资的过度依赖，长安汽车已经有了自己的布局。2017年开始，长安汽车公布新能源“香格里拉”计划，2018年，长安汽车公布智能“北斗天枢”计划，2022年，长安汽车公布“纵横万象”设计理念。
从燃油发动机到动力电池，长安汽车正抓住新能源改革机遇，努力夺回话语权。在小型纯电动汽车领域，长安汽车打造新产品Lumin，在主流赛道，深兰品牌加速，在高端领域，长安汽车携手华为、宁德时代打造智能汽车。高端品牌Avita。朱华荣表示，“新能源、智能化是长安汽车战略投资布局的重要框架。”
重庆长安汽车股份有限公司总裁王军在2023中国汽车论坛上发言。
必须承认，合资品牌在中国汽车市场的垄断正在瓦解。在王军看来，中国汽车市场的竞争格局已经从欧美、日德韩、中国主导，转变为“半个世界”被中国品牌主导的局面。国家。”是的。今年一季度，中国品牌在乘用车市场的市场份额达到522辆，并持续上升。在新能源汽车领域，中国品牌的市场份额达到823辆。
相应地，市场竞争格局由现有的自主品牌、联合品牌演变为传统自主品牌、传统联合品牌、新势力、ICT四向竞争，且竞争日趋激烈。
供应链短板依然存在
2023年的新能源汽车市场，除了激烈的“价格战”之外，还有非常明显的迹象表明，厂商正在深耕关键产业供应链。
例如，长安汽车隶属于重庆长安新能源汽车技术有限公司。与宁德时代新能源科技有限公司宣布拟共同投资设立电池合资公司。近年来，长安汽车尝试整合产业链上下游合作伙伴，打通各产业链，规避瓶颈风险。
事实上，随着新能源汽车的大幅崛起，动力电池企业的偏好度有所提升，资本市场纷纷抛出橄榄枝。但形势必须要彻底扭转，锂电池领域投资过热的迹象正在给行业敲响警钟。扩张。
长安汽车董事长朱华荣在2023中国汽车重庆论坛上发表讲话。
在此前的重庆汽车论坛上，朱华荣公开表示，新能源汽车产业已从过去的“电荒、电荒、电贵”转变为如今的电池产能过剩。他还预测，到2025年，中国动力电池产能将达到1000GWh左右，而目前工业产能为4800GWh，产能严重过剩。
但工业产能过剩的存在并不意味着汽车企业可以放松，原材料供应不足带来的不稳定因素依然存在。王军表示，受国情，我国汽车产业对锂、镍、钴等原材料进口依赖度较高，锂进口依存度达到65%，镍钴进口依存度达到90%以上。
此外，汽车级芯片、操作系统等核心技术进口依存度超过90%，“卡壳”风险较大，中国汽车核心技术突破还有很长的路要走。行业。
出海并不总是一帆风顺
无论是不久前举办的重庆汽车论坛，还是不久前召开的全国汽车经销商大会，还是不久前举办的中国汽车论坛，“出口”都成为各界代表谈论新能源汽车时不可忽视的话题。汽车工业实力。
从蔚来在中东接到大企业百亿订单，到广汽宜安与泰国经销商签署谅解备忘录，再到向欧洲出口Zikrypton，海外扩张已经成为韩国汽车行业的趋势。
中国汽车工业协会数据显示，2022年中国汽车企业出口量预计将达到3111万辆，比上年增加544辆，成为仅次于日本的全第二大汽车出口国。进入2023年，这一趋势还将进一步加剧。一季度出口量1069万台，超越日本成为第一大出口国。
长安汽车启动“海南百川”计划，作为其“第三次创业”。在此背景下，长安汽车计划力争到2030年实现联合销量500万辆。其中，长安品牌销量400万辆，新能源销量占比超过60%，海外销量占比超过30%。创世界一流品牌，成为极具影响力的中国品牌。
然而，随着中国汽车出口快速增长，风险也随之显现。王军表示，近期，由于地缘政治、逆全化、供应链、产业链，包括一些非技术性壁垒的出现，中国汽车品牌的出口业务受到一定影响。
近期，“中国电动汽车威胁论”在欧盟国家甚嚣尘上。两名欧盟高级官员表示，由贸易副总干事兼首席贸易专员丹尼斯雷东内特（DenisRedonnet）领导的欧盟委员会贸易保护部门正在考虑对中国电气产品发起“双反反倾销调查”。他说确实有这样的情况。车辆。如果中国汽车品牌利用其在欧美的市场主导地位，势必会引起其他国家的恐慌。
对于如何解决可能出现的题，王军表示“企业要开放合作，取长补短。在海外市场，要抱团取暖，坚持长远主义，用品牌打造竞争优势。”、质量、服务和技术为核心，共同推动中国汽车品牌走向世界，帮助其实现长期健康发展。”
汽车之家汽车论坛有什么题吗？为什么进不去？是导入各种汽车的界面，我打开还是这个界面？我无法访汽车之家汽车论坛。连接后出现各种车辆的导入页面，说明后端服务器有题。这种情况很可能是因为服务器超载而崩溃。
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当然，不能否认没有信任的事实。
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