不少网友都想知道为什么CVT变速箱需要使用钢带？的话题，本文主要给各位介绍尼桑suv rogus这类的题进行详细的讲解，希望可以帮助到大家！
它们的共同点是都是自然吸气发动机。这从另一个角度说明了CVT变速箱与自然吸气发动机的匹配性更好，适合强调乘坐舒适性和燃油效率的平稳驾驶。另一方面，自然吸气发动机具有相对固定的经济转速范围，与CVT变速箱结合使用可以实现更大的燃油节省。众多车型所使用的CVT变速箱钢带实际上几乎来自一家供应商德国BOSCH。博世目前在CVT变速箱用钢带方面占有非常大的市场份额。钢带可以说是CVT变速箱的关键部件。下图1是博世CVT钢带的介绍图，图2是钢带的剖视图，可见钢带实际上是由多个三角形钢板组成的。
嗯，并非所有日本车型都以同样的方式使用博世的钢带解决方案。最特别的公司之一是日产集团。SUV车型很重，必须搭配大马力的25L发动机。Nissan因此开发了其独特的XTronic变速箱解决方案。
从下面的对比图中可以看到，左边的XTronic变速箱解决方案是基于右边传统的CVT变速箱解决方案一个变矩器液力变矩器和两组传动带轮从动带轮。这使得XTronic变速箱适用于更强大的发动机和更重型的车辆。
那么，CVT变速箱与自然吸气发动机结合会不会出现题呢？案是否定的。例如，本田和日产都在北美市场进行与CVT变速箱相关的召回和保修延期。尤其是本田思域、飞度车型的CVT变速箱传动轴存在题，日产奇骏低速启动、低温使用时出现噪音题。以下是相关链接一般来说，用户在选择CVT变速箱之前，应该考虑是否能够适应平顺的换挡而没有明显的换挡手感。我们强烈建议您在考虑购买之前试驾实际车辆。有些顾客甚至无法适应加速时连续换档的感觉，造成发动机卡在特定档位的错觉。
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